調研報告：快遞員薪酬增長幅度雖大 但主動離職率高達30%

《廣州日報》3月7日報道，據中國南方人才市場近日發佈的2016年才市供求情況預測顯示，2016年是廣州“十三五”規劃的開局之年，廣州已明確了重點建設“一江兩岸三帶”，與之相關聯的製造業、建築業等行業都會保持快速發展，人才需求也會不斷加大。而金融業、化學/醫藥製造業、房地產業、交通運輸、倉儲和郵政業、通信/計算機/電子設備製造業等也會繼續通過提高薪酬來吸引、留住人才，預計薪酬增長率都會在10%以上。

快遞員收入看似較高，但超負荷工作讓許多人選擇主動離職

中國電子商務產業的高速發展，讓電商領域及周邊相關行業，產生了巨大的人才缺口，其中物流業人才缺口首當其衝。近兩年來，京東、阿里巴巴這樣的電商領頭羊企業，發展速度驚人，這樣的發展速度必然加大了人才需求，無論是電子商務領域的專業人才，還是商品採購、快遞物流等電商相關人才，在人力資源市場上都有告急趨勢，年後物流倉儲行業也形成了第一波招工小高峯。

具有物流專業教育背景的物流人才鳳毛麟角

目前物流業正處於產業地位的提升期、現代物流服務體系的形成期和物流強國的建設期。物流業如何主動適應經濟發展“新常態”，作為支撐物流產業發展的重要基礎，物流人才的多少和優劣直接影響整個行業的發展。

《中國職業教育年鑑(2015)》指出，一方面，我國物流市場龐大，物流固定資產投資加速，對物流操作人才產生了巨大需求。我國物流涉及從業人員約為兩千萬人，物流業增加值每增加一個百分點，將增加10萬個工作崗位。另一方面，現代物流業是勞動密集型和技術密集型相結合的產業，隨着信息技術、自動倉儲技術、包裝技術、裝卸搬運技術及相應設備大量在物流活動中的應用，物流業的發展需要大批具有一定文化水平並具備一定技能的物流操作人才。比如，在我國物流行業發展較快並且相對領先的地區，如上海和北京，大專以上學歷的物流從業人員佔第三方物流企業從業人員的比例分別約佔21%和19%，其他地區的這一比例更低，具有物流專業教育背景的更是鳳毛麟角。

而美國奧爾良大學一項為期20年的全美物流職業調查顯示，在被調查的物流業管理者中，92%具有學士學位，41%具有碩士學位，22%具有從業資格證書。由此可見，我國物流人才的狀況與發達國家差距甚遠，遠遠不能滿足國內物流業對現代物流人才的迫切需求。

物流行業薪酬不斷增長****但離職率也較高

從2010年起，物流行業整體漲薪就遠高於全行業平均水平。這樣的勢頭從2013年開始趨緩，但仍呈現行業獨有的特點，即基層漲薪幅度高於中高層。根據眾達樸信發佈的物流行業薪酬福利調研報告顯示，在細分行業中，快遞行業的快遞員漲薪幅度最高，平均值為16.8%，高分位值甚至超過25%。當然與漲薪幅度相對應的是，快遞員也是離職率較高的崗位，平均主動離職率在30%以上。

隨着物流行業連年高幅度的漲薪，其行業整體薪酬水平已經接近甚至超過全行業平均水平。在2009年以前，物流行業年薪過10萬元的中層並不多見，但如今，物流行業專業經理的年薪範圍為10.3萬~20.5萬元，高分位值已經超過了20萬元。而部門經理和總監層級年薪範圍分別為18.5萬~38.4萬元和32.4萬~76.8萬元，均超過了全行業的平均水平。

近年，“快遞員月薪過萬”的新聞不僅在行業內引起反響，成為吸引人才最好的“噱頭”之一，在行業外也引起了職場人強烈的共鳴。“藍領超過白領”、“學歷無用論”等話題成為了熱點。其實，月薪過萬的快遞員在企業中不是沒有，但確實是小概率事件。根據眾達樸信發佈的行業數據顯示，2013年~2014年，快遞員平均月薪中位值和高位值分別為5250元和7858元。看似光鮮的收入背後，是超負荷的工作時間和幾乎沒有停頓的工作環境，快遞員離職也主要是因為這些原因，這也確實給用工企業敲響了警鐘。

物流行業急需四類人才

據悉，物流相關行業包括：快遞業、國際貨代業、運輸業、港口經營業、倉儲業、部分產品加工承攬行業、分揀包裝行業、物流設備維護行業、商檢部門、諮詢服務業等。這些行業所需要的人才不僅僅是學習物流工程或物流管理專業的人才，而是更廣泛的專業人才，如國際經濟與貿易、市場營銷、電子商務、英語、法律、交通運輸、計算機等人才。

從物流行業具體需求來説，大致可歸納為四類：一是企業物流人才；二是物流企業人才；三是物流規劃諮詢人才；四是物流研究人才。企業物流人才主要是指企業中物流各功能崗位的操作人員，如運輸管理人員、倉儲管理人員、報關員、配送人員、客户關係管理員等。這些人員必須熟悉物流行業，同時掌握物流運輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，並能熟練地運用到實際工作中。物流企業人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進行物流企業的物流服務營銷。至於物流規劃諮詢人才和物流研究人才，主要是指有紮實的理論基礎和淵博的知識，具有物流科技創新能力，並且知識面較寬的複合型物流管理規劃人才。