德國之翼客機墜毀調查報告公佈：確係副駕駛蓄意製造

中新網3月14日電 據德國媒體報道，德國之翼航空公司客機墜毀法國阿爾卑斯山區事件發生近一年後，法國航空事故調查處(BEA)公佈了對該事件的調查結果。專家組認定是抑鬱症復發的副駕駛蓄意製造了這起空難。此外還提出，涉及飛行員身體健康的情況時，應該放寬對醫生保持“沉默義務”的規定。報道稱，法國航空事故調查處的專家們花費了近一年的時間對這起空難進行全面調查。遇難者家屬已經先期得到了調查報告。現在，專家們將調查報告向媒體公開。

副駕駛盧比茨生活照

副駕駛蓄意製造空難

專家們對失事的4U9525航班客機“黑匣子”中記錄的數據進行了細緻縝密的分析。專家們發現，空難發生前，機長等待飛機達到相應的飛行高度後離開駕駛艙。副駕駛盧比茨利用機長離開的時間故意駕機墜毀。再次之前他將機艙門鎖死，讓機長無法從外面將門打開。也就是説，所有的數據都顯示出，副駕駛盧比茨是完全有意識地製造了這起空難。

法國航空事故調查處公佈的最新報告再次證實副駕駛盧比茨生前患有嚴重的抑鬱症，他也曾前往不同的醫生處就醫尋求治療。但是他多次被診斷為仍然可以繼續執行飛行任務。2014年7月，醫生診斷盧比茨的抑鬱症已經治癒，但實際上2014年11月，他的抑鬱症再次復發。空難發生前兩週，甚至有個醫生建議盧比茨去一家心理疾病醫院去接受治療。而這期間沒有一個醫生向飛行員管理部門通報盧比茨的病情。

墜毀現場的悼念活動

新的安全建議

專家們提出了一些防止未來類似悲劇再度發生的建議。例如，在有關飛行員健康診斷方面應該制定新的規則。一些專家認為，如果飛行員被診斷為可能無法勝任飛行工作，那麼醫生應該有權利打破“沉默義務”，向飛行機構通報飛行員的健康狀況。到目前為止，如果醫生泄露了病人的健康診斷結果，就有可能因此而失去行醫執照。

另外，飛行員的心理狀況也應該通過相關機構每年都重新做出評估。

不過專家們不認為有必要修改目前的駕駛艙門關閉方式。目前的駕駛艙門關閉程序主要為應對恐怖襲擊而考慮。

事件回顧

2015年3月24日上午10點，德國之翼一架A320客機從巴塞羅那起飛，目的地是德國杜塞爾多夫。飛行的前30分鐘，一切看起來都與平常無恙。但是10點半左右，這架客機突然從雷達上消失。10點41分，搭載了150名乘客和機組人員的這架客機墜毀在法國阿爾卑斯山區。