加媒：中航公司透露FC-31二號機正在研製 使用國產發動機

加拿大《漢和防務評論》2016年3月號報道稱，該刊主編平可夫在參加今年迪拜航展期間，從中航工業集團相關負責人處獲悉，FC-31“鶻鷹”戰鬥機第二架原型機正在製造中，將在2016年上半年進行首飛。該機將採用中國國產發動機。

FC-31模型

平可夫在報道中説，迪拜航展上，中航工業集團帶來了FC-31的模型和説明書。相關負責人在回答問題時表示：第二架原型機目前正在生產之中，2016年上半年就會投入試飛。飛機機身的複合材料運用力爭達到30%以上。第二架原型機的發動機不是RD-33/93，而是中國產品。未來投入量產的發動機也將使用中國的。

消息來源還確認目前正在爭取中國海軍能夠使用FC-31，接洽還在進行之中。

上述消息來源還説：參加迪拜航空展，是證明中國擁有這樣的技術能力。目前正在加緊推銷之中。只要有客户，試飛將會持續到2019年，2022年進入小批量生產，具備初步的作戰能力，2025年能夠全面裝備部隊。

關於雷達， 消息源表示：將安裝國產有源相控陣雷達，但是第二架原型機依然是飛控測試。

俄羅斯米格-29K戰鬥機從規格上來講和FC-31接近，兩者使用的發動機性能也類似，但FC-31的航程、載彈量等性能都大幅超過米格-29K

由於FC-31是中航工業自籌資金的項目，與作為國家項目的地位完全無法相比，因此研製進展方面並不快

平可夫表示，“各國空軍對FC-31缺乏足夠的關心，中航工業的展台位置處於交通要道，各國記者經常路過，但是很少看到主要國家的空軍首腦瞭解FC-31的狀況。”

平可夫稱，巴基斯坦空軍卡拉奇飛機裝配廠的負責人表示：目前巴基斯坦不打算參加FC-31的研製。

平可夫還聲稱，從中航工業內部透露的消息稱，中方希望以FC-31技術向土耳其推銷。土耳其TAI公司高級主管表示：是的，我們正在研究土耳其版本的第五代戰鬥機，目前概念設計已經完成，這是國家項目，並非公司項目。我們的確在尋找技術合作夥伴，中方為此向我們非正式介紹過FC-31，這只是一般性接觸，因為我們公司自己無法尋找國際合作夥伴，既然是國家項目，需要空軍、國家直接指定。但是我個人不認為我們會選擇中國的技術。

作為長年唱衰中國軍事技術的大師，平可夫表示，FC-31模型上展示了攜帶4枚PL-12中程空空導彈，只有F-22內置彈艙容量的一半（觀察者網注：平大師的意思應該是除了彈艙內的6枚AIM-120C/D外，還有格鬥彈倉內兩枚AIM-9導彈）説明書生成最大載彈量為8噸，設計師對此解説表示：FC-31是多用途戰機，能夠攜帶空對空、對地、對海作戰武器。

2014年中航工業公司董事長林左鳴在中央電視台節目中表示FC-31的設計目標是超過F-35

平大師評論説，FC-31不具備超音速巡航能力，韓國、印尼設計的下一代戰鬥機，要求在空對空模式作戰環境下， 能夠達到超音速巡航能力，但是不涉及內置彈艙，到MK2型，用於對地攻擊時會追加彈艙設計。

（觀察者網注：不知道為什麼平大師會認為從來沒有獨立製造過真正的現代化戰鬥機的韓國和印尼的設想會比已經制造過多種先進戰鬥機的沈飛更靠譜，從目前印尼韓國所謂四代機的進展來看，他們連選用什麼發動機都還沒確定。超音速巡航什麼的，恐怕也只是口惠不實而已。）