我國萬米級載人深潛器科考母船“張謇”號建成昨日舉行下水儀式

2016-03-25

新華社3月25日報道，我國萬米級載人深潛器的科考母船“張謇”號成功建造，24日上午在浙江温嶺天時造船有限公司舉行了上水儀式，正式下水。

“張謇”號船

據浙江在線報道，這艘萬米級載人深潛器專用科考母船，是由泰和海洋科技集團與上海彩虹魚海洋科技股份有限公司共同投資的遠洋綜合考察船。

“張謇”號船長97米，船寬17.8米，設計排水量4800噸，巡航速度12節，續航力1.5萬海里，載員60人，自持能力60天。由上海海洋大學等聯合研製，浙江温嶺天時造船有限公司建造。

經過近一年的建造，“張謇”號科考母船主體工程已經完成，主要調查設備安裝完畢。作為我國萬米級載人深潛器的專用科考母船，“張謇”船上將配有1台11000米載人深潛器，1台11000米無人潛水器，3台11000米着陸器。船上還將配備乾性、濕性通用實驗室、重磁實驗室、資料處理室、網絡信息中心等，並將安裝全海深多波束系統、淺地層剖面儀、ADCP等聲學設備，以及A型吊架、伸縮折臂吊、深海絞車等先進科考設備。

與國內現有的科考母船相比，“張謇”號科考母船還具備深海救援打撈、海洋工程設備安裝、檢測與維修、水下考古和電影拍攝、深海探險與觀光等多種功能。

2013年4月，上海海洋大學以引進到原“蛟龍”號總體與集成項目負責人、第一副總設計師崔維成教授為契機，在國內高校中成立了首個深淵科學與技術研究中心，正式發起研製全海深載人深淵器，挑戰深淵極限項目。

隨後，上海海洋大學與上海彩虹魚海洋科技股份有限公司結成戰略合作伙伴，由上海海洋大學負責3個全海深着陸器、1台複合型全海深載人潛水器和1台全海深載人潛水器的研製，由上海上海彩虹魚海洋科技股份有限公司負責母船的配備和深淵技術的市場化、產業化和國際化。

上海彩虹魚海洋科技股份有限公司和泰和海洋科技集團共同投資成立了上海彩虹魚科考船科技服務股份有限公司，該公司經過大半年時間的設計和一年的建造，完成了“張謇號”科考母船主體工程和主要調查設備的安裝，具備了上水條件。

海門籍的上海海洋大學深淵科學與技術研究中心主任崔維成表示，以“張謇”先生的名字命名此船，一是為了表達感恩，感恩張謇精神和智慧對我的啓發，感恩家鄉海門對我的養育，感恩上海海洋大學對這個項目的傾力支持，，因為張謇先生也正好是上海海洋大學的創始人。二是希望弘揚張謇先生“實幹興邦”的精神，讓更多的從張謇身上獲得精神的力量和智慧做事的方法。

萬米級載人深潛器的科考母船“張謇”號

負責承擔設計建造該船的上海彩虹魚科考船科技服務有限公司董事長盧雲軍介紹：

一是國際上唯一的配備全海深作業型載人潛水器、無人潛水器和着陸器的科考船，全海域和全海深。

二是國際上建造最快的一條科考船，從2013年9月開始尋找母船，到2016年6月建成投入服務，用時不到3年時間。

三是國內第一條多功能的科考母船，除了用于海洋科考，“張謇”號還可以用於深海救援打撈、海洋工程設備安裝、檢測與維修、水下考古和電影拍攝、深海探險與觀光等。

四是國內第一條完全由民資建造的科學考察調查船。

“張謇號”科研計劃

2016年6月完成裝修；

2016年7-8月，開啓海上絲綢之路首航之旅；

2016年12月，萬米級無人深潛器和朱魯奇在11000米馬裏亞納海溝測試；

2017年，跨越從南極至北極的“極地深淵科考探索之旅”；

2019年，萬米級深潛器衝擊11000米馬裏亞納海溝的極限挑戰。