揭秘裝備水上挖掘機部隊：巴基斯坦為其建陵園

近日，“能浮在水面的挖掘機”刷爆了朋友圈，很多人都在問，這到底是一支什麼樣的部隊啊，怎麼會有這樣新奇的裝備？今天中國軍網就帶你走進武警交通部隊，深入瞭解這支部隊的前世今生。

武警交通部隊研發的新型濕地挖掘機，可水陸兩用。

武警交通部隊主要擔負因自然災害、恐怖襲擊和戰爭等因素導致損毀的交通設施搶修搶建任務，重要國（邊）防公路養護保通和重要公路橋隧管護任務；承擔涉及國家安全和國家需要的特殊工程建設等國家指令性任務，並依法執行國家賦予的維穩處突任務。

一、戰火硝煙中發展壯大

部隊正依託長城天然工事，抗擊日軍的進攻。

武警交通部隊誕生於革命戰爭年代，前身是1937年創建的八路軍晉察冀軍區淶源支隊，是一支戰功卓著、具有光榮傳統和歷史的部隊，是一支能打勝仗的英雄勁旅。經歷過抗日戰爭、解放戰爭和抗美援朝戰爭的洗禮，參加過渾源戰鬥、百團大戰、平津戰役、太原會戰和龜城、泰川、平康、華川等200多次戰役戰鬥，殲敵37000多人，獲得過“突破三八線尖刀連”和“攻如猛虎、突擊先鋒”等榮譽稱號。

二、國防建設中建功立業

建國初期，部隊參加了北京十三陵水庫、密雲水庫、天津海河工程等重點工程建設。1966年，部隊改編為基建工程兵，開始轉戰大江南北，逢山開路、遇水架橋，先後參加了川藏公路、青藏公路、中巴公路、天山公路和“五縱七橫”國道主幹線、“7918”高速公路網，以及大窯灣港、鹽田港和烏魯木齊國際機場、拉薩貢嘎機場等一千多個工程項目建設，建成規劃網內公路18500多公里，修建大中型橋樑1630多座，開掘大中型隧道80多條，勘察設計等級公路2000多公里，先後獲魯班獎、詹天佑獎等國家公路工程質量最高獎6項，國家公路工程科技進步獎和省部級大獎33項，為鞏固國防和國家經濟建設作出了重要貢獻，是和平時期犧牲最大、烈士較多的部隊之一。

中巴公路施工現場

1968年，部隊翻過帕米爾高原，支援巴基斯坦，苦戰11年，修築了一條全長1032公里的中巴友誼路，59名官兵獻身異國他鄉。巴基斯坦政府在塔科特為築路官兵修建了紀念碑和烈士陵園。時任巴基斯坦總統穆沙拉夫稱讚：“有人説這是世界第八大奇蹟，我相信，這是一條具有戰略意義的公路，它把兩國緊密地連接起來，兩國人民為了修建這條公路付出了獻血和生命的代價。”

中巴公路國內段施工

1974年9月24日,巴基斯坦總理阿里視察工地

1976年9月和1979年6月，國務院慰問團兩次赴巴基斯坦慰問築路官兵。

慰問團贈送部隊的錦旗

1974年，部隊響應毛主席號召挺進天山，發揚捨生忘死的戰鬥精神，奮戰十載，在懸崖絕壁間鑿出一條天路，將連接新疆南北的行車距離從原來的1200公里縮短至563公里。築路過程中，168名官兵獻出寶貴的生命，長眠天山。

奔赴天山

1983年9月，天山獨庫公路竣工驗收會議代表合影

川藏公路、青藏公路、新藏公路是西藏經濟社會發展的大動脈，多年來，一代代交通官兵紮根雪域高原、矢志接續奮鬥，用鮮血和生命確保了西藏三條生命線的暢通。

這是為獨庫公路工程犧牲的烈士紀念碑

青藏公路，是西藏的重要交通命脈,在青藏鐵路通車前，85%以上的進出藏物資，都要通過這條公路運輸。沿線平均海拔4000多米，公路翻越崑崙山、唐古拉山等11座大山，跨越沱沱河、通天河等70多條河流。自1974年起，部隊官兵戰風沙、鬥嚴寒、抗缺氧、開山劈嶺，先後承擔了青藏公路一、二、三期改建任務，使這公路的運輸能力在30年間翻了6倍。

絕壁探路

橫亙西藏高原的川藏公路、新藏公路是祖國西部邊陲戰略地位極其重要的經濟和國防交通大動脈，所處地理環境極其複雜、氣候條件極為惡劣，素有“天路”之稱。部隊多次參加整治改建任務，但因自然災害頻繁，公路時常斷通，時刻危及過往羣眾生命財產安全。交通二、四支隊擔負養護保通任務以來，官兵們發揚“海拔高嚇不倒、條件差難不倒、任務重壓不倒”的“三不倒”精神，用青春和熱血在“生命禁區”守護保通“生命線”，實現了“當年接養、兩年改觀、三年達標”的目標，川藏線、新藏線分別實現連續19年和13年冬季無斷通，有力地促進了當地經濟發展和繁榮進步，被稱為“天路衞士”。

決戰冰峯

2010年12月15日，經過700多天的艱苦奮戰，由我部承建的墨脱公路關鍵性控制工程——嘎隆拉隧道勝利貫通。這條高原隧道海拔3771米，創下了降雨量最大、地質災害最多、地質條件最複雜等6項世界之最。面對高寒缺氧的惡劣環境、缺電缺水的艱苦條件和斷層湧水的施工難題，參戰官兵挑戰生命極限，勇於探索創新，先後戰勝塌方325起、泥石流84起、雪崩23次，成功治理7處斷層和多處冰川泥石流堆積體。隧道的勝利貫通，標誌着我國墨脱之門被打開，對促進西藏經濟社會發展、加強邊防建設、增強民族團結都有重大的現實意義。

2014年4月10日，經過3年6個月的日夜鏖戰，部隊參建的雲南獨龍江隧道順利貫通，被獨龍族羣眾視為“第二次解放”。就在隧道貫通當天，官兵通過隧道緊急轉移救治一名嚴重燒傷的5歲獨龍族女童，受到社會廣泛讚譽。

飛線英雄

三、應急救援中勇當先鋒

1999年2月，交通部隊轉隸武警總部統一領導管理。2009年7月，納入國家應急救援力量體系。2011年12月，部隊完善管理體制，進行調整轉型。多年來，部隊在參加重大工程建設的同時，出動兵力10萬餘人次，參加重大搶險救災500多次，營救受困羣眾4萬多人次，為國家和人民挽回經濟損失180多億元。

近年來，該部隊黨委深切感受到，建設國家級應急救援專業力量，必須堅持創新引領。他們緊緊圍繞提升部隊實戰水平、縮短主戰裝備操作手能力生成訓練週期等重難點問題，努力打破思想障礙和制度藩籬，探索創新成果高效轉化、創新價值充分體現的體制機制。一大批新式救援裝備在該部誕生並運用到實際救援當中，僅2015年他們根據天津港火災爆炸事故救援、深圳滑坡事故等實戰需求，研發出新型濕地挖掘機、特型抓料機、搶險救援多機協調系統等20種新裝備、新技術。

搶險救援當先鋒

2000年4月9日，西藏波密縣易貢河左側海拔5300多米的拉雍察布山發生特大滑坡，近3億立方米的土石將雅魯藏布江支流易貢河攔腰斬斷，形成長寬各約2500米、高約60米的堰塞湖，嚴重威脅周邊及下游3萬名羣眾的生命財產安全。部隊迅速從各地抽調兵力，晝夜兼程馳援災區，歷時33天，成功開挖一條長1000米、寬50米、深24米的導流渠，及時化解了特大險情。

川藏線搶險英雄梁明偉

2008年5月12日，四川汶川特大地震發生後，交通部隊在第一時間奔赴災區。官兵們冒着生命危險，克服餘震、泥石流、塌方、飛石等艱難險阻，搶通災區主要道路26條共406公里，為及時搶救災區羣眾、輸送救援力量和救災物資贏得了寶貴時間。時任國務院副總理李克強表揚部隊在搶通汶川“生命線”中發揮了“關鍵性”作用。

2008年5月，汶川地震後武警交通部隊在都汶公路搶通現場。徐勇攝

2010年8月8日，甘肅舟曲發生特大山洪泥石流災害，造成重大人員傷亡和財產損失。交通部隊星夜馳援，連續奮戰，攻堅克難，打贏了救援、搶通、清淤、危房拆除、導流明渠開挖和河道疏浚7場攻堅戰。搶救並轉移羣眾3000多人，搶通道路34.5公里，發揮了搶險救援主力軍作用。

近年來，部隊還先後參加了青海玉樹、西藏墨竹工卡、四川蘆山、甘肅岷縣漳縣、雲南魯甸等多次搶險救援任務。

搶險救援當先鋒

特別是2015年4月25日，尼泊爾發生8.1級強烈地震後，交通部隊奉命組成中國武警交通救援大隊和突擊隊，兩次代表國家遂行跨國救援任務。參戰官兵不畏艱險，英勇頑強，科學救援，連續奮戰22個晝夜，搶通了中尼公路、吉加公路兩條黃金通道。在搶通難度大、危險係數高、時間跨度長的情況下，部隊無一人傷亡、機械無一人損毀，實現了黨中央、習主席的決策意圖，贏得了國際社會、尼泊爾人民的高度讚譽。

2015年8月1日，尼泊爾山洪暴發導致阿尼哥公路損毀中斷，中國武警交通救援大隊100名官兵、攜帶38台機械裝備，再次奉命跨國救援，連續奮戰五天五夜，再次打通阿尼哥公路，贏得兩國人民和國際社會的高度讚譽。

2015年8月1日，中國武警交通救援大隊抵達尼泊爾境內展開道路搶通。塗敦法攝

2015年8月12日，天津港發生特別重大火災爆炸事故，造成重大財產損失和人員傷亡，交通部隊聞災而動、主動請纓，迅速抽調七、九支隊組成武警交通救援大隊，星夜馳援津門展開搶險救援。全體參戰官兵堅持生命至上、科學救援，嚴格操作規程，科學安全防護，冒着四處瀰漫的有害氣體危險，不畏艱難險阻，不顧自身安危，戰高温、鬥酷暑，連續奮戰15天，以超人的膽識，精湛的技能，嫺熟的操作，最快的速度，出色完成了搶險救援任務，累計清理轉運損毀汽車4390輛、大型集裝箱748個，平整場地21萬平方米、填沙石料8600方，用實際行動詮釋了應急救援“國家隊”的忠誠、使命和擔當。

2015年8月12日，陝西山陽發生特大山體滑坡，交通部隊主動請戰，清理塌方10萬餘立方米，搜救挖掘遇難者遺體11具。

2015年8月，武警交通救援大隊在天津港特別重大火災爆炸事故現場實施救援。

2015年11月13日，浙江麗水蓮都區雅溪鎮裏東村發生山體滑坡，武警交通部隊主動請戰，共投入兵力88人、裝備57台（套），圓滿完成失聯人員搜尋、滑坡體排險、危房拆除、河道清淤和排水管涵鋪設等任務。特別是交通部隊僅用120個小時，就將剩餘最難搜尋的13名失聯人員全部找到，創造了滑坡體搜救工作的奇蹟

2015年11月17日，浙江麗水，武警交通部隊成功開闢水上救援通道轉移遇難者遺體。塗敦法攝

2015年12月20日，深圳光明新區突發特別重大滑坡事故，造成33棟建築損毀、5人死亡、77人失聯。一時間，舉國牽掛，世人關注。武警交通部隊主動請戰，成為災區第一支攜帶大型專業機械的救援部隊，充分發揮高精尖裝備和技術人才優勢，日夜奮戰，在軍地5支救援力量中率先完成清底見天救援任務，搜救面積佔總任務量52%，受到地方黨委、政府和駐地羣眾的充分肯定和廣泛讚譽。在完成施工任務和搶險救災任務的同時，部隊還把維護社會穩定、保一方平安作為自己的神聖職責。

武警交通部隊對深圳滑坡體進行專業救援。塗敦法攝

多年來部隊還累計為“希望工程”和“西部春蕾女童”捐款上千萬元，援建和幫建“希望小學”11所，承建完成了由武警部隊投資8000萬元援建的四川茂縣八一中學，幫助駐地近10萬名各族羣眾脱貧致富，3個單位先後被國家民委和省級以上人民政府評為“民族團結進步先進單位”和“雙擁先進單位”，7個單位被團中央授予“青年文明號”榮譽稱號。

六支隊一等功臣陳小平

在部隊長期建設發展和完成急難險重任務過程中，廣大官兵用青春和熱血培育鑄就了忠誠如磐石、搶險作柱石、奉獻當路石、意志勝金石的“四石”精神，湧現出了“雷鋒式好乾部”姚虎成，“川藏線搶險英雄”梁明偉，“蘆山抗震搶險勇士”宋永科，武警十大忠誠衞士劉紅春、張科、張毓育和全國優秀復退軍人陳俊貴等一大批英模人物以及基層建設標兵支隊八支隊、中國武警交通救援大隊等先進集體，先後有56個單位、185名個人被授予榮譽稱號和榮立一、二等功。電影《天山行》《守望天山》、電視連續劇《今夜月正圓》《一路格桑花》，就是武警交通部隊官兵踐行強軍目標、爭做新一代革命軍人的生動寫照。

“雷鋒式好乾部”姚虎成

（吳敏 塗敦法 閆磊）