揚基：通往“二位一體”的朝鮮“北極星”
【據韓聯社報道，28日朝鮮以數小時間隔發射兩枚“舞水端”中程導彈（朝鮮代號“火星10號”），結果一枚導彈發射後墜落，另一枚空中爆炸。此前，媒體在報道時常將“舞水端”與“北極星-1”潛射彈道導彈聯繫在一起。】
4月24日，朝鮮中央通訊社報道了金正恩在現場親自指導戰略潛艇導彈水下試射的消息。“此次試射，目的在於確證導彈冷發射系統在最低發射深度的穩定性、新研製大功率固體發動機的導彈垂直飛行體系的動力學特點、彈體熱分離的可靠性以及戰鬥部核引爆裝置在預定高度的工作精確度。”這是朝鮮方面首次確認其“北極星-1”潛射彈道導彈（美韓方面以KN-11代稱）使用固體燃料發動機推進。
之前很多媒體在報道“北極星-1”時均將其與朝鮮2010年公開的“火星-10”，也就是美韓方面稱之為“舞水端”的中程彈道導彈聯繫起來。眾所周知，“火星-10”的技術來源就是朝鮮上世紀90年代從俄羅斯獲得的R-27型液體燃料潛射彈道導彈（北約代號SS-N-6“Serb”），因此將“北極星-1”視作R-27的衍生品似乎也合情合理，兩者頭錐外形幾乎完全一致，之前朝鮮官方報道的幾次試射中，其使用液體燃料發動機推進的特徵也在證實這些推測。
然而，真相只有一個。
“北極星”，這名字貌似也許可能……真不是開玩笑
作為前蘇聯建造數量最多的667型彈道導彈核潛艇（北約代號“揚基級”）的主戰裝備，R-27系列導彈服役期間發射多達161枚，成功率達93%，其技術確實較為成熟。但這種成熟很可能只有對蘇/俄海軍才成立，畢竟他們有着豐富的液體燃料導彈海上儲存使用經驗。可儲存燃料潛射彈道導彈技術是其不折不扣的“獨門絕技”，朝鮮真能玩得轉麼？
對朝鮮來説，R-27和“飛毛腿”之間巨大的技術跨度並不容易填補。到現在為止，除了外形的相似，“火星-10”和“北極星-1”究竟使用了多少R-27的技術也很值得懷疑，朝鮮彈道導彈問題研究學者徐天然先生在多篇文章中充分分析過這一點。“火星-10”於2010年閲兵首次公開展示，直到今年4月15日才首次試射，發射後不久就發生爆炸，不僅毀了珍貴的白俄羅斯進口MAZ547型6軸三用車底盤，還造成參試人員的嚴重傷亡。4月28日凌晨的第二次試射也以同樣的結局收場，可見這種套着R-27外殼的“超大號飛毛腿”還是不靠譜。
液體燃料推進彈道導彈結構本就較為複雜，為了在潛艇上搭載，R-27又設計得十分緊湊，只有工業實力強如蘇聯才能保證其可靠性，對朝鮮來説，它不是一個很合適的仿製對象。
以朝鮮有限的資源，攻克固體火箭發動機和冷發射技術固然困難，解決液體推進劑的海上儲存和水下點火熱發射技術也不見得容易到哪兒去。因此從“北極星-1”2015年5月首次公開試射時就採用冷發射+水上點火技術就能看出，朝鮮的技術選擇是很明確的。至於仍然採用液體火箭發動機的原因很簡單：那時朝鮮同等級別的固體火箭發動機還沒有開始試驗，安裝發動機就是為了檢驗出水後點火能否成功，也不用飛多遠。
關於這次試射中導彈飛行了多久，目前有兩個來自韓國官方不同部門的説法，一是30km，一是“數分鐘”。雖然筆者也不知道同一個國家的兩個政府部門，眼神兒的差距為啥這麼大，但作為固體火箭發動機裝彈後的首次測試能有此成果，好歹也是往前邁了一步，至少“導彈垂直飛行體系的動力學特點”應該能學習一個，至於“彈體熱分離的可靠性以及戰鬥部核引爆裝置在預定高度的工作精確度”估計得下一次試驗才能接觸。
筆者上個月曾經撰文分析朝鮮首次大推力固體火箭發動機試驗，M-11戰術導彈的發動機技術在放大後已能用於泥石-2/沙欣-3這樣的中程彈道導彈，把它作為直徑相當的“北極星”的動力確實可行。但當時筆者還和大多數人一樣認為“北極星”採用液體燃料推進，並沒有將兩者聯想到一起，低估了金將軍的姿勢水平。
這樣一來，當初試驗的火箭發動機不過4-5米左右的長度也就能解釋了——“北極星-1”全長也不過9米，去掉2米多的頭錐部分，留給固體火箭發動機的空間着實不多。“北極星-1”的真實面貌也就呼之欲出——一款兩級固體燃料發動機推進的潛射中程彈道導彈，等等，這個詞兒好眼熟！
別急，雖然中國的巨浪-1也符合這個定義，但上回筆者分析過，朝鮮的固體火箭發動機仍然使用落後的燃氣舵控制，沒有掌握巨浪-1使用的擺動噴管技術。如果硬要給“北極星-1”找個“親戚”的話……跟它同名同姓的美國第一代潛射彈道導彈“北極星A1”，不僅是兩級固體燃料發動機，人家還是燃氣舵控制，也是冷發射出水後點火。這“親戚”要是不認，估計肯尼迪都不答應。
不過攀這個“親戚”也不容易，儘管冷發射技術較好地解決了平時艇上儲存的可靠性和安全性問題，也避免了在發射筒裏點火可能出現的種種問題，然而冷發射的實現難度毫不亞於熱發射。例如要求導彈能承受燃氣彈射的猛烈衝擊，這對為了減重普遍採用輕量化結構的潛射導彈彈體強度要求較高，我國的巨浪-2潛射彈道導彈在早期試射中就有過出水時彈體結構斷裂的案例。以朝鮮更為薄弱的技術儲備，其首款潛地導彈經歷的挫折不難想象。
據韓國媒體報道，早在2015年5月公開試射之前，“北極星-1”進行了多達16次的岸上和水下發射平台試驗，絕大部分都以失敗告終。同年11月28日，朝鮮海軍唯一的導彈試驗潛艇（西方稱之為新浦級）進行首次模型彈水下彈射試驗時，模型彈就曾原路返回砸傷艇體。一般説來，由於在冷發射過程中無動力的彈體會受到明顯的水流影響，導彈出水時都有較為明顯的出水角度（因此燃氣彈射衝量還必須充足，防止出水角度太大導致失控），所以只要有一定的彈射高度都不至於原路返回，這説明其燃氣彈射系統工作不正常。
控制燃氣彈射系統確實不容易。從此次試射可見，在“北極星-1”導彈發射筒筒蓋下方有一個水密隔膜，潛艇進入發射深度時，先打開筒蓋讓海水湧入發射筒，使得隔膜上部到發射筒蓋之間充滿海水，發射時必須根據深度調節水密隔膜下的氣壓，保持與膜外水壓一致，使得導彈在衝破隔膜時不會因壓力劇烈變化而導致彈體失控達不到預定高度。
從這次“北極星-1”出水時較為筆直的姿態和成功點火爬升等動作來看，雖然可能有發射海域水深較淺（冷發射的允許發射深度範圍確實不如熱發射）、水文條件較好等因素的共同作用，但仍説明朝鮮科研人員屢敗屢戰的堅韌精神終於獲得了回報。
朝鮮潛射彈道導彈的部署可能
目前朝鮮核導的發展方針十分明確，即通過建立完全機動部署的“兩位一體”核威懾力量，實現生存能力的最大化。這一點和中國在上世紀70年代末80年代初發展東風-22液體燃料機動部署遠程彈道導彈（後被東風-31取代）和巨浪-1固體燃料潛射彈道導彈時的想法有相似之處。目前朝鮮通過引進WS51200等型號獲得較為先進的遠程彈道導彈三用機動底盤，但其潛射彈道導彈還沒有實戰化載體。
顯然，建造彈道導彈核潛艇對朝鮮來説不僅技術上難於登天，也沒有多少實際意義——朝鮮潛射彈道導彈的目標顯然是日本列島，威懾美國本土的任務則由完善後的火星-13擔負，不需要潛艇有極強的續航力。但通過新浦級試驗潛艇的建造和使用，朝鮮未來建造類似前蘇聯629型（北約代號高爾夫級）這樣可攜帶2-4枚導彈的常規動力彈道導彈潛艇並非不可能。
2015年12月之後，“新浦”入塢進行修理和加改裝工程。指揮台圍殼兩側各加裝兩排流水孔，和中國海軍功勳卓著的“長城200號”彈道導彈試驗潛艇類似。其作用是使海水快速流出，改善潛艇上浮時的穩性，代價是影響了靜音性能。
儘管這種潛艇的技術水平相比中國海軍最新的32型常規動力導彈試驗潛艇可謂天淵之別，後者不僅綜合靜音性能出色，還擁有能夠延長水下航行時間的AIP系統，這兩點都是決定潛艇生存性的重要因素；但如果朝鮮能夠建造2-3艘這樣的潛艇，通過輪換實現“北極星-1”的準實戰部署，仍然會極大增加美日韓方面第一時間徹底摧毀朝鮮核反擊力量的難度，進而影響其作戰決心。
反潛作戰長期被認為是海軍傳統作戰方式中效費比很低的類型，根據美軍近年來和裝備有常規潛艇的其他國家海軍對抗的經驗，即使面對較為老舊的潛艇，美軍也很難在第一時間對其做到100%的捕捉和殺傷。冷發射的“北極星-1”確實具備足夠的打擊突然性（這是美國堅持使用冷發射的一大動因）。根據外界對朝鮮彈道導彈能力的估計，如果攜帶一個重約700kg的核彈頭，“北極星-1”將具備至少1000km的射程；儘管其命中精度不會很高（特別在使用突防概率更高的低彈道發射時），但如果導彈攜帶了核彈頭，這種幾乎沒有預警時間的打擊對於人口稠密的日本來説也足以致命。
這類相對廉價的常規動力導彈潛艇，除了滿足朝鮮的威懾要求之外，對於伊朗（針對沙特阿拉伯）和巴基斯坦（針對印度）這類確有“以弱戰強”的需求，而且在導彈技術上本就和朝鮮有密切聯繫的國家也有很大的吸引力。由於這兩個國家均有一定的現代化常規潛艇（伊朗海軍的俄製“基洛”級、巴基斯坦海軍的法制“阿戈斯塔”90B型）使用經驗，因此也具備操作這類潛艇的潛力。
拋卻國家間立場，這些能夠在比當年中國還要艱苦的條件下搞出朝鮮版“兩彈一星”的科研工作者確實值得尊敬。也正是他們的艱辛付出讓美國總統奧巴馬不得不承認，“他們（指朝鮮）確實每次試驗都有進步”。
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