觀察者網一週軍情|“空天安全”如何推進中俄聯合-施洋
本週，有兩條與中俄兩軍有關的消息值得關注。先是中俄兩國國防部同時發佈了一則關於舉行聯合反導演習的簡短消息，雖然語焉不詳，卻向我們展示了中俄在軍事領域進一步深入合作的可能性；之後，曾經是蘇聯太平洋艦隊驕傲的“明斯克”號航母在一大隊拖輪的簇擁下進入上海港，並最終抵達它在中國的第二個東家——南通，作為最早來到中國的蘇聯航母，它的故事與命運，也許最能説明中蘇航母發展的區別。
“空天安全”如何推進中俄聯合
本週二，中俄兩國的國防部都發布了一條簡訊：兩軍將於2016年5月在俄國防部空天防禦部隊科研中心舉行“空天安全-2016”中俄首次首長司令部聯合反導計算機演習。演習目的是雙方通過共同演練防空和反導戰役部署聯合行動，應對彈道導彈和巡航導彈對兩國領土的突發性和挑釁性打擊。演習不針對第三方。
按照國防部長常萬全在莫斯科國際安全會議上的説法是，此次演習旨在“預防核恐怖主義”
中俄兩國國防部都沒有深入解釋或介紹演習的相關情況，大部分媒體也沒有對這一消息投入太多的注意力。但對於和平時期的兩個大國而言，進行軍隊級別的反導演習，顯然是一項值得關心的大事。
當然媒體的淡漠也有一定道理：這次演習是一次首長司令部演習。所謂首長司令部演習，主要是為了鍛鍊指揮機關而進行的軍事演習，這類演習不實際動用武器裝備和作戰部隊，主要的參演人員就是首長機關，目的是檢驗首長機關指揮部隊、協調調動部隊的能力。説白了，這是一次只有指揮部門和參謀人員這些“光桿司令”參與的演習。
科學的首長司令部演習自然也不是白忙活的紙上談兵，所有的演習都要仰賴電腦系統中的裝備數據和設定，演習需要先假設潛在之敵的導彈型號、來襲路徑、頻次、打擊手段等，然後依據中俄兩國的指揮控制系統、雷達系統、通信系統和數據中心等實際情況，系統開展聯合打擊。從這個角度講，首長司令部演習更接近於鍛鍊機關人員的兵棋推演，或者一場認真策劃的大型在線戰棋遊戲。
俄羅斯反導指揮所，中俄聯合演習時也應當是對着這樣的界面，用計算機語言交流
説起反導，一般人先想起的都是攔截洲際彈道導彈的防禦系統，高聳如樓房般的遠程預警雷達，在地井中待命、如同中程導彈般巨大的攔截導彈，包括預警衞星在內的複雜指揮控制體系……
恰好中俄兩國都有進行攔截洲際彈道導彈的技術能力——蘇聯部署了世界上第一套實用反彈道導彈的A-35系統，該系統經過升級，現在仍然以A-235的名義繼續服役；中國則是近年來世界上進行反導試驗較多的國家，也是僅有的三個正在研製中程反導系統，併成功試驗過的國家之一——如此看來，中俄聯合進行這一層面的反導試驗似乎順理成章。此前一些敏感性較高的新聞媒體在報道時也都添加了與攔截洲際彈道導彈相關的一些中俄武器裝備的資料。
真正的彈道導彈攔截或許是這般末日場景，圖上建築為Don-2N反導雷達，升級後還會給A-235系統使用
但這一聯想存在着不少漏洞，以至於類似的推測也許並不是唯一的答案：戰略導彈防禦系統是一國的最高機密之一，無論中國還是俄羅斯都是高度保密的項目。A-235系統此前從未對外國軍事代表團開放過，更遑論參加與另一個國家的軍隊舉行聯合演習（哪怕僅僅是其模擬設備參加的司令部演習）。
至於中國軍隊，雖然已經進行了多次中段反導和末端反導試驗，但並未正式開始部署本國的反導系統。加之中國軍隊對尖端科技的保密程度更高，將這類高度保密的武器參數投入一次演習的電腦系統中更是不可想象的。更何況兩國的洲際彈道導彈防禦系統部署的位置和陣地全部是固定配置，掩護的都是各自特定的目標，想要兩個無法機動的彈道導彈攔截系統配合起來“共同演練防空和反導戰役部署聯合行動”，顯然缺乏操作性。
從這個角度看，筆者覺得這次演習的層級可能更接近於俄羅斯的軍區/解放軍的戰區級別，這也解釋了演習目的中不僅有彈道導彈，還有巡航導彈的原因——在軍區/戰區級別的防空反導演習中，戰術彈道導彈和巡航導彈都是可能遭遇的攔截目標。
這也基本確定了在模擬系統中雙方可能投入的防空導彈類型：俄製S-300PMU1/2、S-400或中國產紅旗-9遠程防空導彈。當然，如果這一規劃的演習範圍更大，那麼諸如S-300P、紅旗-12、紅旗-22等也應該會上陣。
中俄兩軍的防空裝備不同，理論上在聯合演習中可能存在諸如數據轉換或者語言操作習慣的障礙，但在首長司令部演習中，這些不便會被友好的電腦參數所忽略。當然，即使中俄反導演習未來進展到了實兵演習階段，諸如數據鏈等等的障礙也不會成為演習的困擾。畢竟中國空軍已經有十多年同時操作S-300PMU1/2和紅旗-9防空導彈的經驗，必然已經摸索出了將兩國防空導彈系統整合到統一指揮系統中的方式方法。
當然，這一切在這次演習中都不會用到，雙方只要將預定的導彈參數輸入演習系統，並且在首長機關制定決策後讓演習系統運行。
正如此前中泰空軍對抗演習中，中方最大的收穫就是在對抗開始前調整改進演習軟件時，獲得了美製AIM-120C7中距空空導彈的相關參數一樣，此次演習中，中俄雙方獲得對方先進自用型防空導彈的相關設定參數，可能是在雙方磨合首長司令部人員操作之外的重大進展。
但對中俄兩軍而言，比起這些數據，其中體現的中俄軍事互信與合作的深入，才是更加重要的東西。
“明斯克”和“遼寧”的區別在哪
本週，曾在深圳停靠十多年的“明思克”號航母展示艦（就是如假包換的蘇聯海軍“明斯克”號航母）在長江口出現。在一艘大馬力拖船和一大羣小拖船的簇擁下，該艦經過數天的拖曳，於週四下午兩點左右抵達該艦位於蘇通大橋北岸上游側的南通基地港池。未來，該艦將成為一個航母旅遊度假區，擁有航母公園、大型水秀舞台劇等。
由於不能註冊為外國城市名，“明斯克”號當年改名為“明思克”並落户深圳
此次“明斯克”從深圳起航後，曾在4月8日抵達浙江舟山整修，並在5月2日重新啓程。在此期間，“明斯克”號航母完成了外部翻新和整修。
筆者有幸在“明斯克”號週三途經上海附近水域時，乘坐渡輪與它偶遇。與1979年該艦從黑海跋涉前往太平洋途中，我海軍派出偵察艦艇拍照存檔時相比，儘管“明斯克”號依舊龐大，而筆者乘坐的渡輪甚至比當年奉命跟蹤的偵察船還要小，但在筆者看來，今時今日的“明斯克”並沒有特別令人震驚之處——儘管它看似威武，但早已不是馳騁四海的重型載機航空巡洋艦，而是由一羣拖輪牽引的無動力紀念船。
途徑上海的“明斯克”號
隨着近年來對蘇聯航母歷史研究的不斷深入，對於“明斯克”號在蘇聯航母發展史中的地位也逐漸明晰。與外界最初認為的“基輔”級航母3艘艦是批量建造的“鐵板一塊”不同，從“基輔”號開始的1143系列航母每一艘都有着逐漸改進的過程。”明斯克“作為該級航母的第二艘，扮演的正是蘇聯航母“從理論到現實”的第一步。
雖然”明斯克“號在設計上仍然遵循着“重型載機導彈巡洋艦”的基本邏輯，但在基本設計上卻在一點點被“航空母艦”這個帝國主義概念所改變。在很多細節上，”明斯克“都體現了為其艦載機部隊的作戰運用而做出的優化改進。
該艦將其斜角甲板（準確地説，是飛行甲板）前端佈置近防炮的舷台外形進行了修整，以保障航母在高速航行放飛艦載機時甲板上氣流的穩定。實戰中幾乎不會用到的魚雷發射管也被拆除，而艦載機在艦上的停放方案也經過修改，通過向美國航母學習將部分戰機部署到飛行甲板上，艦上的艦載機搭載數量從22架增加到36架（不過因為蘇聯垂直起降戰機的不成熟，“明斯克”號到退役也沒有裝備過那麼多艦載機）……
這些改進大多源自航母的實踐經驗，並更多應用到了隨後建造的蘇聯航母中。從這個意義上説，蘇聯從60年代開始建造使用航母的長期實踐確實幫助其積累了許多有關航母的經驗，哪怕這種經驗看起來並不成熟。
1985年的“明斯克”號，艦載機部署在甲板上
但與此同時，“明斯克”號及其所代表的蘇聯航母模式卻也潛藏着巨大的浪費。由於蘇聯一貫採取的“重建造、輕維護”思想，排水量數萬噸的航母在被派到遠東加入太平洋艦隊之後，海參崴卻沒有相關可供航母維護停泊的碼頭和船塢設施。蘇聯政府和軍隊也沒有想過因此要為太平洋艦隊增建什麼基礎設施。
因為沒有專用大型碼頭，很多時候“明斯克”號航母只能錨泊在港口內，靠交通艇進行人員物資的輸送。為了防止錨泊時的艦艇隨波逐流引發事故，蘇軍又要求航母在停泊時必須保持主機生火待航，這一切都大大縮短了航母的壽命。“明斯克”號1979年加入太平洋艦隊，到1991年蘇聯解體前已經是故障纏身，主機只能保障50%的輸出功率。
同樣的情況也發生在“基輔”號和“新羅西斯克”號上，這也是為什麼蘇聯時期建造的航母中，只有剛剛服役的“庫茲涅佐夫”號服役到現在，其他幾艘都在90年代初就匆匆退役的原因。
相形之下，中國海軍雖然在上世紀70年代就開始謀劃論證建造和擁有航母，卻一直秉持“厚積薄發”的發展模式，在紮實推進相關基礎設施建設和科研進展的情況下，以最為穩健的方式，從續建蘇聯“瓦良格”號航母開始，逐步開展本國航母的發展計劃。
有心的讀者可能還記得，早在2008年，“遼寧”艦大規模續建工程甚至都沒有開始之前，中國就已經在青島小口子地區開始了村民搬遷活動，並在此後不久開始了航母專用母港的建設工作。這一港口不僅水文條件良好，建設有專供航母停靠的特種碼頭，岸上還有各類為航母使用的後勤保障設施，不僅保障了“遼寧”艦服役後的高出勤率，也使中國未來的航母能夠有較長的使用壽命和良好的效費比。
當然，厚積薄發的代價也很鮮明，那就是相對耗費時間。遼寧艦直到2012年才正式入列，而艦載機部隊上艦訓練的時間要更晚，這也意味着中國航母的實際操作經驗只有區區數年，儘管國際上各國的航母操作經驗似乎都可以借鑑，但這些經驗在航母設計上的應用卻是“冷暖自知”又“不足為外人道也”的小常識，只有靠自己的實踐才能瞭解並積累。
從這個角度説，即使印度海軍這樣長期只能靠購買外國二手航母和二手艦載機的海軍，所擁有的艦載機運行經驗和對航母的理解都要比中國海軍深刻得多，他們可能在獲得航母或者建造本國航母的過程中歷經磨難，但卻會比中國海軍更清楚他們想要的航母是什麼樣的。
除了飛行員，航母上的“彩色馬甲”們以及其他工作人員也需要培養
正所謂“世上沒有免費的午餐”，“明斯克”號航母讓蘇聯海軍在沒有整套航母支持系統的時候，讓蘇軍提前獲得了航母編隊和大國海軍的榮耀，而代價則是該艦在短暫光鮮之後的悲慘下場。當然，蘇聯如果不垮，“明斯克”疾病纏身的晚年可能還會顯得更體面些。但如果蘇聯打算一直不像中國海軍一樣，重視加強港口基礎設施建設，那麼蘇聯新航母的命運也不會有什麼改善。反之，像中國一樣穩紮穩打，雖然可以避免浪費，卻難以快速積累有效的經驗，只能用一艘、建一艘、改一艘地逐步修改，發展時間較長。
從遼寧艦入役使用的情況看，我軍也已經在航母運作中逐漸積累出經驗和心得，並在國產航母的建造中將其中的一些加以應用。依照遼寧艦經驗修改而來的中國航母，也許馬上就要走來了。
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