2020年交通樞紐“藍圖”大劇透
據新華視點5月12日報道，據國家發展改革委，到2020年，我國將在全國重要綜合城市規劃交通樞紐，如今的交通是這樣的：從市區到機場要提前三個小時出發；地鐵線路之間換乘要走四五百米；從火車站到機場沒有快速直達的地鐵線路……習慣於公交出行的筒子們，這些城市公共交通換乘的“痛點”，是不是個個戳中淚點？全文如下：
什麼樣的換乘體驗讓人糟心？
路上的感受，可能決定了你一天的心情。城市公共交通樞紐的好壞，直接影響到人們生活的幸福感。國家發展改革委日前印發了《關於打造現代綜合客運樞紐提高旅客出行質量效率的實施意見》，其中總結了城市公共交通樞紐讓人不爽的幾點表現：
一是客運樞紐站場平面化佈置，空間利用不充分，集散網絡不配套，整體運行效率不高。
二是部分換乘站點設計不合理，旅客換乘距離長，旅行時間和出行成本高，出行體驗差。
三是客運樞紐建設方式比較粗放，信息技術應用和開放共享不足。
四是客運樞紐功能單一，帶動周邊、融合發展的作用尚未有效發揮。
是不是把旅客糟心的換乘體驗總結得挺全面？
以超大型城市首都北京為例，北京站、北京西站、北京南站、首都機場、六里橋長途客運站，不管視點君怎麼排列組合，除了北京西站到六里橋，其他客運樞紐之間再沒有直達的城市軌道系統，跑完一圈是不是把北京市地圖都畫出來一半？
比如從北京西站去首都機場，需要地鐵9號線換7號線、7號線倒4號線，4號線轉2號線，到東直門，終於坐上了機場快軌！如果種種曲折換乘路徑可以忽略不計，揹着大包小包倒騰四趟地鐵後沒有眩暈的筒子們請舉手，恭喜你的神體力！
（西直門地鐵站換乘示意圖）
對於公共交通出行的上班族來説，地鐵換乘更是一種“無法言説的痛”。還拿北京為例（誰讓視點君生活在北京呢），如果你在號稱**“宇宙第一換乘站”——西直門地鐵站從2號線換乘13號線，**請至少留出10分鐘的站內時間，爬樓梯、乘扶梯、上平面傳送帶、走蛇形緩衝區、再上扶梯……再次恭喜你，順利走出迷宮！
現代綜合客運樞紐有多“現代”？
標準的現代綜合客運樞紐能有多“現代”？
現代不現代，關鍵看羣眾方不方便。
按照官方文件的標配定義，綜合客運樞紐是交通方式之間和區域之間大規模客流組織換乘的大型交通站場。
注意！是“站場”，不是旅客手提肩扛、大包小包，在機場、火車站或客運站間奔波的“戰場”。
現代綜合客運樞紐內，飛機轉高鐵、火車轉長途大巴、長途大巴轉飛機……各種交通方式間換乘簡單便捷，一站抵達。
——在超大城市，主要客運樞紐間換乘時間不超過1小時、換乘次數不超過兩次，特大城市換乘時間不超過45分鐘，大城市換乘時間不超過30分鐘；在樞紐站場內，可以同台或立體換乘，不同交通方式換乘時間一般不超過3分鐘。
——機場、高速鐵路和城際鐵路客運站、普通鐵路客運站、公路客運站、城市軌道交通車站、公交樞紐等將儘可能同站佈置。下了飛機，乘坐幾分鐘地鐵就能上高鐵，或許真有穿越時空的感覺。
——彙集各類客流、商流、資金流、信息流的城市智慧中樞，用手機就能查詢各種換乘信息、訂票購物，那就來場説走就走的旅行吧。
——“交通＋商業”，地面和地下建客運站，地上蓋商業開發設施。想想看，如果換乘的時間很充裕，還可以購物、吃飯、看電影，是不是很開心？
國家發改委基礎產業司副司長鄭劍説，商業開發的收益可以用於回饋公益性較強的交通基礎設施，也有利於引入社會資本投資。
2020年交通樞紐“藍圖”大劇透
目前，國家發改委已經初步確定了綜合交通樞紐重大建設示範工程。找找看，其中有沒有你的家鄉？
國家發改委和地方政府共建樞紐示範城市：
廣州、武漢、重慶、烏魯木齊、昆明、鄭州等。
（武漢楊春湖客運樞紐）
綜合客運樞紐：
北京新機場、青島新機場、成都新機場；北京鐵路豐台站、星火站等。
客運換乘站點：
特大城市地鐵換乘系統優化工程、空鐵聯運工程等。
即使沒有你的家鄉也不用擔心，視點君瞭解到，現在不少地方都在探索規劃建設綜合客運樞紐，國家也將及時總結好的經驗加以推廣。
“藍圖”是這樣描繪的，到2020年——
在全國重要綜合交通樞紐城市，打造100個以大型高鐵車站為主和50個以機場為主的現代化、立體式綜合客運樞紐。日高峯小時旅客發送量超過5000人的大型高鐵車站以及年吞吐量超過1000萬人次的機場基本實現城市軌道交通等多種交通方式連接。
在部分綜合交通樞紐城市，將以綜合客運樞紐為中心，建成一批與城市空間、產業發展聯動融合、綜合開發的立體式、複合型城市綜合體。
基本實現城市內大型綜合客運樞紐之間以及內部各種運輸方式班次、時刻、運行狀態等信息資源互聯互通、共享共用，並向社會公眾及時公佈。
現代綜合客運樞紐，看上去很美，實現卻遠沒有想象中那麼容易。
鐵路、民航、公路管理歸屬不同部門，經濟社會發展規劃、土地利用總體規劃、綜合交通運輸體系規劃缺乏有效銜接，具體項目審批可能涉及中央、升級、地市多層級政府……
破除這些壁壘，終歸要靠改革創新發展機制來實現。（記者安蓓、趙文君）