帕拉格·康納：中國“一帶一路”戰略助推全球整合

【2013年9月和10月，中國國家主席習近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先後提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議，得到國際社會高度關注。新加坡國立大學李光耀公共政策學院亞洲與全球化研究中心高級研究員帕拉格·卡納認為，這個世界並非表面看起來那樣因各國間的地緣政治或民族利益分歧而走向分裂，人類的基本需求正在使鐵路、公路、輸油管道、電網等基礎設施的互聯互通得到加強，而且其進程已超出國境的限制。他認為，中國提出的“一帶一路”戰略以及中國在非洲、南美的基礎設施投資或援助項目，將助推各個區域的一體化進程，將有助於人類超越政治、民族的藩籬，最終推動世界走向一種全新形態的整合或“統一”。觀察者網馬力譯自美國《赫芬頓郵報》。】

帕拉格·卡納的個人主頁上有關全球性互聯互通的訪談，圖為中國上海延安高架路

對於當下的媒體來説，散佈“當今世界正在分崩離析”的觀點是時髦之舉，這有助於體現該媒體的專業素養及嚴肅風格。如果你在廣播節目裏説：“自冷戰結束後，當今的世界處於最危險的時刻”，你的專業形象在聽眾中很快便可樹立起來。但是，這種言論過於悲觀，與當今世界的真相併不完全相符。其實，當今世界的大趨勢正好與之相反。

如果你希望瞭解明日世界的面貌，不妨尋求地圖的幫助，當然，得是一份優秀的地圖。在我的新書《聯通圖示》中，我對世界上所有國家的跨邊界交通基礎設施進行了總結和介紹。在這一過程中，我獲得了全球頂尖製圖公司的協助，描繪出了明日世界的真實圖景。

未來世界最可能的圖景並非國家的碎片化，而是地區內各國之間的整合。眼下的地緣政治圖景也許暗示出某種碎片化傾向，但事實上，全世界在基礎設施方面的互聯互通卻在不斷加強。世界上各主要地區已經開始這一進程，各國在圍繞着供應鏈重新定位自己的外交關係，與之相比，傳統上的國家邊境已顯得不再那麼重要。如果未來我們能迎來一個和平的世界，那這個世界很可能就是由此類穩定的地區或大陸所構成的。

請仔細觀察下面地圖中的彩色線條，它們代表了各種聯通性基礎設施，這個碎片化的世界因此被還原成它本來的樣子，國家不復存在：這是一個更美好的世界。

亞洲能源、交通基礎設施地圖

中國人在基礎設施建設方面不只因其國內項目讓世界驚歎，他們還在國外參與了很多大型基礎設施投資項目。美國人在售賣坦克時，中國人卻在提供挖掘機。關於這一點，在中國周邊國家體現得尤為明顯。2015年，中國成立了亞洲基礎設施投資銀行（AIIB），這家銀行是人類歷史上規模最大的基礎設施投融資平台。據稱，該銀行將建設從中國上海到葡萄牙里斯本的“鋼鐵絲綢之路”。

雖然中國與俄羅斯、印度等國家之間還有領土方面的不和諧聲音，但他們都義無反顧地加入了AIIB，而印度甚至是第二大股東。有人曾預測第三次世界大戰將在亞洲大陸的強國之間爆發，不過多虧了新的“絲綢之路”，亞洲人現在更關注互相貫通的輸油管道和鐵路網，邊境線上的緊張形勢已經大大弱化。

同樣的情況也發生在中國以南的東盟地區。這些前殖民地國家二戰結束後幾代人的時間裏都陷在民族主義和與鄰國間的衝突中，更不必提越南戰爭之類的冷戰產物了。但是今天，東南亞國家間已經重歸於好並以歐盟模式為方向，開始了整合的進程。由中國投資的鐵路從雲南昆明出發，途經老撾、泰國和馬來西亞，最終將到達新加坡；同時，貿易走廊也將緬甸和越南聯結在一起。

東盟地區能源、交通基礎設施地圖

東盟自由貿易區目前已經升級為可供勞務和資金自由流動的地區，工業與農業供應鏈也在加速整合之中。擁有6億5000萬人口的東盟，其GDP規模已超過印度，吸引到的外國直接投資金額甚至比中國吸引到的還要多。毫不奇怪，雖然存在南海爭端，東盟國家不希望因為一點小小的矛盾就打斷這種寶貴的發展勢頭。

也許唐納德·特朗普不喜歡這樣沒有國境線的地圖，但這張地圖預示着北美大陸事實上正在向某種形式的整合邁進，加拿大是美國的北極戰略伙伴，而墨西哥的經濟增速位列全球最高。圖中重要的線條並非美加或美墨之間的邊境線，而是高速公路、鐵路、輸油管線以及電網，這些正將北美大陸聯結成北美聯邦。

北極地圖（點擊查看大圖）

也許有一天，加拿大的水源可以緩解加利福尼亞的乾旱；而墨西哥的工廠已經使美國的汽車製造商變得更有競爭力。美國能有這樣的鄰國，應該感到慶幸。這樣的整合將使北美大陸產生“一加一加一大於三”的效應。

北美大陸能源、交通基礎設施地圖

南美各國一直以來都能夠和睦相處，而且近年來，在政治藩籬之處也有一些頗具智慧的突破。秘魯允許內陸國家玻利維亞在自己的太平洋沿岸城市伊洛建造港口。下一階段，拉美的整合將涉及交通運輸系統。如果你打開地圖，就會發現巴西的海岸線都在大西洋沿岸，該國在太平洋沿岸沒有出海口。即將建設的交通設施將使巴西的人流、物流更高效地抵達太平洋海岸，而統一的電網系統也將提高能源使用效率、降低損耗。從墨西哥到智利，太平洋沿岸國家的發展速度都要快於巴西。現在整合南美大陸的時機已經成熟，整合後的南美大陸，其表現將比這些國家各自為戰要好得多。

南美洲能源、交通基礎設施地圖

非洲有50多個國家，其中內陸國家數量巨大，在這個地球上沒有任何一塊大陸像非洲那樣受到殖民主義的傷害。雖然將這些國家進行高度整合還需假以時日，但人口眾多的東部非洲的整合已經名聲在外，很多人甚至將其與二戰後比利時、荷蘭和盧森堡三國間的整合相媲美。各領域的走廊建設、油氣管道敷設、電網建設將使內陸的盧旺達、烏干達和南蘇丹獲得通往印度洋的快速通道。

非洲能源、交通基礎設施地圖

東非共同體（EAC）內部也在協調招商引資戰略和公共事業建設，其成員國正通過多種形式進行內部整合，作為一個擁有2.5億人口的市場，這些國家的魅力正吸引越來越多的投資者。而作為東非共同體的兩大支柱國家，肯尼亞和埃塞俄比亞的發展前景也令人期待。來自中國的大量基礎設施援助項目在逐漸抹掉歐洲殖民者留下的地緣政治痕跡。在新的世紀裏，一個更具生產力與希望的“非洲版圖”正在中國人的手中形成。

我把最不樂觀的地區留到最後——阿拉伯國家。這個地區距離一個統一的阿拉伯世界還有很長的路要走，情況甚至還在惡化。殖民時代的賽克斯-皮科協議（第一次世界大戰期間，英國與法國簽訂的瓜分奧斯曼帝國亞洲部分的秘密協定。因談判者英國代表賽克斯和法國代表皮科而得名——觀察者網注）所留下的地緣政治地圖已經分崩離析，距離這個協議的簽訂時間也已經過去了一個世紀，但阿拉伯國家最值得追求的目標難道不就是這樣的一張更具統一色彩的“賽克斯-皮科”地圖嗎？而且，與南美大陸類似，中東地區的城市化程度即使在全世界也是非常高的。在這一地區，國家並非社會存在的自然主體，城市才是！突尼斯首都突尼斯市、埃及首都開羅、埃及港口城市亞歷山大、黎巴嫩首都貝魯特、耶路撒冷（以色列和巴勒斯坦共有的的首都，雙方仍存在爭議，政治、經濟、文化和交通中心，耶路撒冷區的首府，原巴勒斯坦最大城市——觀察者網注）、敍利亞首都大馬士革、伊拉克首都巴格達……這些城市在水源、能源的自然藴藏量上分佈非常不均衡。

中東地區能源、交通基礎設施地圖

戰爭或恐怖襲擊並不可能改變這種自然資源配置的錯位，只有油氣管道、運河、電網才能做到將資源、能源進行合理配置。諸如沙特阿拉伯、卡塔爾和阿拉伯聯合酋長國這樣的海灣國家有經濟實力推進這樣的大型基礎設施項目，而那些窮困無依的阿拉伯年輕人不該去“伊斯蘭國”討生活，他們應該親自參與這樣的大型項目建設。建立一個統一的阿拉伯國家是不現實的，但阿拉伯人可以以一種新的方式將自己的家園整合在一起**。**

全球空中航線圖

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Dance Sky解讀：

這個世界最堅固的結盟就是利益共享，中國早就看明白這一點了。而美國還在搞意識形態的冷戰思維，怪不得重返亞洲練練碰壁。，搞個TPP還是私心過重，剝削第三世界國家。

哈哈哈哈哈解讀：

很新穎的視角，這應該也是中國的戰略構想吧，很驕傲的是，在作者區分的這幾個區域裏，中國都扮演着積極的角色。