滴滴闢謠“估值870億美元赴美上市”，但他們的野心比這更大

“2018年赴美上市，估值870億美元。”在獲蘋果10億美元投資後，有傳言稱滴滴將在資本市場一試身手，謀求在美國上市。這個改變億萬中國人出行方式的企業，搖身一變將成為科技類領域中的又一巨頭。

不過滴滴方面立刻發表聲明，駁斥了這一傳聞，並指出所謂融資文件錯誤百出，編造痕跡明顯，“滴滴亦未授權任何機構或個人以投資滴滴的名義對公眾進行融資。”滴滴出行董事長兼CEO程維此前也曾公開表示，目前沒有上市計劃，可能會在未來三年考慮盈利。

有鼻子有眼的謠言

這份融資文件細緻地描述了滴滴上市的各項細節，如：滴滴此次募集規模境內外共募集7200萬美元，每位有限合夥人最低投資額度為100萬美元，預計退出時間為2-3年。

在投資回報方面，考慮到公司（滴滴）在業務規模、管理團隊、政府關係等方面之優勢，參考滴滴打車競爭對手的估值，預計回報率大約為3倍，IPO估值為870億美元（目前投後估值為265億美元），該測算尚沒有考慮未來O2O、智能城市、二手車交易、汽車金融、滴滴大巴等潛在贏利點。

增長可持續方面，除了出租車、專車業務發展迅速外，公共汽車、企業用車方案、代駕等業務也呈現出良好發展態勢。廣告、位置服務、汽車金融、汽車保險、物流、消費金融、車隊管理等方式正在開闢。其中，滴滴傳媒廣告、汽車金融業務已經開始創造收入。

市場方面，2014年中國出租車日單總計3800萬次，平均每單4美元，每日市場總額1.52億美元；估計年複合增長率估計為1.5%，預計滴滴將於2020年完成市場佔有率50%，屆時每年總額270億美元。專車方面，2020年市場總額將達1.14萬億美元，預計滴滴將有15%的市場份額，預計成交額達1560億美元。

但滴滴方面隨即做出回應：

我們注意到，近期網上出現個別類似名為“滴滴出行股權項目投資”的文件，公開以滴滴公司名義面向公眾進行融資活動。對此滴滴公司嚴正聲明：上述文件錯誤百出，編造痕跡明顯，並非滴滴公司所有；滴滴亦未授權任何機構或個人以投資滴滴的名義對公眾進行融資。對任何非法盜用滴滴公司名稱編造滴滴公司虛假信息的侵權行為，我們將保留追究法律責任的權利。特此提醒公眾提高辨識能力，避免上當受損。

想改變中國人的用車習慣

2005年12月，程維在接受觀察者網專訪時曾透露，自己可能這輩子都不會學開車，“每個人都開車，這個城市就沒辦法了。最關鍵的其實還不是號召大家不買車，是你能夠提供一種替代的解決方案。”

程維的觀點正是基於一線城市機動車保有量已達到飽和。北京有超過500萬輛私家車，對應3000萬的常住人口。上海汽車保有量超330萬輛，對應常住人口2415.27萬人。兩個城市的上下班出行高峯都已經成為市民最為頭疼的問題。“買一輛車95%是停在那裏的，開的時間是極少數的，算在每一次出行的成本上，也是沒有叫一輛專車來的划算的。未來有一天，中國會出現開車出去吃飯，停車的成本比吃飯都貴的現象，現在香港就是這樣子。”程維説。

程維

由此，滴滴提出了分享經濟，程維提出要改變中國的用車模式，就是要充分利用私家車，“我們希望的不是專車和快車替代出租車，而是網約車替代自駕，替代人人擁有一輛車、自己單獨開車上路的模式。”滴滴出行總裁柳青進一步闡釋這個理念，我們希望未來私家車都能被用於分享，車不再是資產而是成為一種服務，“如果所有的私家車都可以充分利用的話，就不需要大家都擠到六環以外去住了，不用在市中心建那種摩天大廈似的綜合停車場。這些地方都騰出來，政府可以重新再規劃，打造出一個交通便利、解決了道路擁堵，讓大量人口就業，並且節約資源、保護環境的智慧城市。”柳青説。

程維：打造世界級的人工智能和大數據

支撐這一想法的，是滴滴着力打造的人工智能和大數據。在今年5月的中國大數據產業峯會暨中國電子商務創新發展峯會(簡稱“數博會”)上，程維透露將打造一款名為潮汐的智能交通引擎，涉足人工智能領域。這也是蘋果宣佈向滴滴出行投資10億美元后，程維宣佈的轉型戰略，從打車軟件向大數據智能交通引擎轉型。

根據程維的設想，這款系統將在未來對一切的出行需求與交通工具進行統一安排調度，包括隨區域、時間變動的定價、訂單的高效匹配、根據供需預測之後的司機運力調度等。“大數據交通數據引擎工具，其實就是要知道用户想要什麼。”程維舉例説，“比如推薦上車地點，按照司機喜歡派單，道路交通狀態都需要數據積累來判斷，可以提高效率，幫助用户做決策。”

他預計，未來中國消費者的用車方式會發生改變，第一波是共享汽車，第二波是智能汽車，第三波是無人駕駛。“賺錢還是很長遠的事情，可能會在未來三年考慮盈利。”程維説。

（觀察者網綜合騰訊科技、搜狐）