菜鳥網絡CEO：不要以為搞了個無人機就是做智慧物流

“中國的智慧物流發展一定是兼顧效率和成本，菜鳥將為物流行業提供大家都用得起的智能化設備。”在今天（6月13日）舉行的全球智慧物流峯會上，菜鳥網絡CEO童文紅表示，智慧物流是一個複雜的體系，不簡單等於智能機器人、也不等於無人機，還應包括數據、服務標準打通等。

今年適逢菜鳥網絡成立三週年，這場以“重新連接”為主題的全球智慧物流峯會吸引了全球14個重點領域的69位大咖雲集杭州，與會的物流界人士近1000名。童文紅表示，現在一些企業在展示無人機，“不要認為搞了個無人機，就是進入了智慧物流。”

菜鳥網絡CEO童文紅

要做物流公司都用得起的機器人

在“暢想物流2046”的對話中，與會嘉賓一起對未來物流景象進行了描繪。

童文紅認為，智能化一定是未來，而且未來的智能化和現在的智能化不完全一樣。未來機器人一定和現在長得不一樣，未來無人機也和現在長得不一樣。”

童文紅表示，菜鳥已經在智能化方面佈局，因為中國的中小物流公司需要有這樣的智能化設備。

“發展智能物流要兼顧效率和成本之間的平衡。我們希望效率上可以趕超先進的，但是我們希望成本上是人人都用得起的，這才是符合中國國情的物流的智能化。”

童文紅説，怎麼樣能夠生產一款讓中國物流公司都用得起的倉內機器人，怎麼樣把效率和成本進行有機的結合，這些是菜鳥一直在做的事。

“菜鳥存在的價值，就是去幫助物流企業，能夠用最低的成本，享受最好的標準，能夠接入一張最高效的網絡。”童文紅説。

童文紅認為無人機不是未來城市的主流配送方式

無人機不是配送的未來

雖然對智能設備感興趣，但童文紅説，現在物流界很多人在談無人機，其實更多是作秀的成分。她認為無人機不是未來城市的主流配送方式。

“10年後，中國的年快遞量有1000億件，如果都靠無人機配送，那天上會出現什麼景象，無人機配送在人口密度較低的農村地區才有應用場景。”童文紅説，將來的末端配送，一定是快遞員的服務加上社區的便利服務網絡，這兩個都是有人的。與無人機相比，未來無人駕駛車輛配送可能更現實一些，無人機只能作為補充。

童文紅表示，在菜鳥眼中，建設智慧物流是一項艱鉅的事業，需要腳踏實地。首先要做最基礎建設的工作，從一點一滴開始，從數據標準的建立、電子面單標準的建立、智能硬件的標準建立，以及又便宜又快又好的機器人的打磨，這些東西都要做。

第二步要做賦能的產品，通過一些數據賦能產品，能夠幫物流公司降本提能。

第三步是要給到消費者一個統一背書的服務品牌和標準，讓消費者能夠買得放心，送得開心。（觀察者網陶立烽發自杭州）