《人民日報》頭版頭條報道重慶供給側結構性改革4條成功經驗
今天（6月17日），《人民日報》再次在頭版頭條報道重慶經驗，這篇題為《重慶：集聚新動能 提升含金量》的文章聚焦重慶的供給側結構性改革。把傳統支柱產業、互聯網新經濟、新產業新業態、開放型經濟比喻為“四個引擎”，稱重慶“支撐起穩中有進、穩中向好的發展態勢，跑出富有含金量的好成績。”
2016年6月17日的《人民日報》頭版版面
《人民日報》還在9版配以詳細報道稱讚重慶經濟發展“有取捨 有作為 有未來”。
觀察者網注意到，這已經是今年重慶第三次登上《人民日報》的頭版頭條。
2016年4月11日，《人民日報》頭版頭條刊登了名為《重慶 好山好水好生態》的報道。據瞭解，從當天起，人民日報新開設專欄《長江構建“綠長廊”》，而重慶作為長江上游最重要的省市之一，成為該專欄的第一個報道對象。
2016年1月4日，《人民日報》頭版刊登了《“暖冬計劃”惠及近十九萬師生 重慶高山娃不生凍瘡了》一文，這是今年第一篇出現在《人民日報》頭版的重慶新聞。
連續三年GDP保持兩位數增長的重慶何以吸引《人民日報》如此關注？僅僅是經濟麼？不。
據觀察者網梳理，十八大以來，重慶頻頻登上人民日報頭版，搶下頭條的也為數不少，涵蓋從經濟、生態到民生，涵蓋了多個方面，具體包括重慶的全面深化改革情況、五大功能區域發展戰略、民生為本的重慶探索、兩江新區的發展、新一輪動手扶貧、好山好水好生態等。
據媒體此前的不完全統計，截至今年4月11日，2016年《人民日報》對重慶的新聞報道已多達30篇，平均3天左右一篇。
中共中央政治局委員、重慶市委書記孫政才與重慶市長黃奇帆在重慶兩會上交流。
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今日《人民日報》關於重慶供給側結構性改革經驗報道如下：
聚焦供給側結構性改革主線
重慶：集聚新動能 提升含金量
《 人民日報 》（ 2016年06月17日 01 版）
本報重慶6月16日電 （記者王斌來、崔佳、蔣雲龍）無人駕駛，從科幻變成現實——重慶長安無人駕駛汽車前不久從重慶成功開到北京，更多“無人車”2018年量產；手機手錶，即將合二為一——重慶高交會上展示的石墨烯手機，能彎成圓環戴手腕上，兩年後就可買到；西部發展的“任督二脈”正在打通——中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目第二批25個項目簽約，總投資金額65.8億美元……
聚焦供給側結構性改革主線，重慶扭住“調結構轉方式”，持續集聚新動能。傳統支柱產業、互聯網新經濟、新產業新業態、開放型經濟——“四引擎”發力，支撐起穩中有進、穩中向好的發展態勢，跑出富有含金量的好成績。
連續三年，重慶GDP保持兩位數增長。令人欣喜的是，在企業盈利能力方面，去年重慶規模工業實現利潤1394億元，增長16.5%；在可持續發展能力方面，產業結構在優化，創新水平在提高，無效產能在減少。
重慶市委明確強調：“要自覺遵循新發展理念，突出落實供給側結構性改革舉措，深入調結構轉方式，加快形成更多新的經濟增長點，在改革創新中釋放新紅利、集聚新動能。”
傳統產業集羣化發展，產業結構持續優化。“2015年，我們的乘用車產銷均突破100萬輛，實現中國品牌汽車的歷史性突破。”長安汽車公司新聞發言人楊大勇説。電子信息產業從一片空白，到目前形成五大品牌商、六大代工商和860多家零部件廠商的全球最大電腦產業集羣。2015年，全球每5枱筆記本電腦，就有2台是“重慶造”。
互聯網新經濟羽翼漸豐，發展動力加速轉換。經銀監會批准，我國首家線上線下結合的互聯網消費金融公司“馬上金融”正式運營，“逛街旅遊缺錢可找它貸款”“最快3分鐘即可放款”的便利讓山城百姓受益。去年，重慶移動互聯網、物聯網、雲計算等新興信息技術服務業快速成長，帶動軟件和信息服務業營業收入超過1650億元。
戰略性新興產業朝氣蓬勃，持續釋放增長新動能。在永川區鳳凰湖機器人及智能裝備產業展覽館，一架六軸機器人執毛筆工整寫出“科技”兩個大字。工作人員自豪地介紹，“這可是純國產，生產線上絕大多數工作它也能勝任。”迄今，105家機器人企業落户永川工業園。不只是機器人，新材料、高端交通裝備、新能源汽車等重慶十大戰略性新興產業，集聚了一大批龍頭企業和重點項目。去年，全市新興產業實現產值1664億元，對工業產值增長貢獻率達30%。
開放型經濟構築發展平台，大力拓展市場空間。從重慶到德國杜伊斯堡，“渝新歐”國際班列跨越歐亞，成為新的經濟大動脈。截至今年3月底，渝新歐已經開行554班，貨值運輸量佔整個中歐班列的80%以上。水陸空三個交通樞紐、三個國家一類口岸、三個保税區的“三個三合一”開放格局，使重慶開放型經濟水平大幅提升。
（相關報道見第九版）
重慶經濟發展提質增效——
有取捨 有作為 有未來
本報記者 王斌來 崔 佳 蔣雲龍
《 人民日報 》（ 2016年06月17日 09 版）
2016年6月17日的《人民日報》9 版版面
連續三年，重慶GDP增速保持兩位數，發展速度、發展質量、發展效益同步提升。又好又快發展，既要靠“好車”，更要靠“好路”。“好車”動力強，“好路”跑得穩。
新理念新思路新戰略，帶來新認識新作為新發展。
面對經濟下行壓力，重慶認真貫徹中央要求，緊密結合本地實際，主動適應經濟發展新常態，以供給側結構性改革為主線，變中求進，經濟動力持續增強，推動發展提質增效。用改革的辦法提升效率，傳統產業創新蝶變，新的驅動力、增長點不斷湧現，開放型經濟邁上新水平。
既要做大做強，更要求新求變
百立豐，一家2005年開始做手機的企業，三年前從沿海地區搬到重慶南岸區。“不是單純圖用地和用工成本低。”重慶百立豐科技有限公司部門總監曾展平説，“更重要的是，這裏大學多，從研發到生產的人才隊伍都跟得上。環境宜居，人才留得住。行業配套齊全，原材料價格比沿海還低。”
2015年，重慶市南岸區手機出貨量突破1億台。區內已投產手機整機企業24户、手機相關企業112户、電子信息企業601户，全年移動通信終端產業產值526億元。從方案設計到屏幕鏡頭等原材料，從完善物流供應鏈到專業金融服務，全產業生態鏈已然形成。
上下游產業鏈集聚、同類企業集聚、製造業與生產性服務業融合，產業集羣加速構建。這不是簡單的扎堆兒，而是正在形成一個有機融合、互助互利的生態圈。集羣發展帶來成本下降、良性競爭推動技術進步，全產業核心競爭力不斷提升。
抓住全球新一輪產業重組機遇，重慶通過集羣發展、垂直整合的路子，形成了以汽車和電子為重點的“6+1”支柱產業集羣。
從無到有，全球最大電腦產業集羣在重慶崛起：五大品牌商、六大代工廠、860多家零部件廠商。智能終端年產量達2.7億台件，其中筆記本電腦產量佔全球40%，全行業年產值達4070億元。
不斷引進關鍵要素，重慶成為全國最大汽車產業基地：長安汽車為龍頭，10家品牌汽車商、1000家汽車零部件廠商。重慶汽車年產量突破300萬輛，年產值4600億元。
值得一提的是，重慶的加工貿易與沿海地區模式不同。在引進企業發展加工製造環節的同時，重慶還引入企業的設計研發及銷售結算等高利潤高附加值環節。如惠普結算中心，累計結算額近4000億美元，上繳税收超過150億元人民幣。
推動產業集羣發展的同時，重慶對接《中國製造2025》，從原有產業體系中演變出電子核心部件、物聯網、機器人及智能裝備、新材料、高端交通裝備、新能源汽車及智能汽車、MDI及化工新材料、頁岩氣、生物醫藥、環保等十大戰略性新興產業。
目前，重慶已集聚一大批龍頭企業和重點項目，其中，SK海力士12英寸芯片封裝測試、京東方8.5代液晶面板等項目順利投產，巴斯夫MDI竣工運行，頁岩氣產能達到50億立方米。新興產業實現產值1664億元，對工業產值增長貢獻率達30%。
新產業、新業態蓬勃發展，新舊動力接續有力。“裝雞蛋的籃子”多了，有效抵禦當下傳統產業不景氣對經濟的負面影響，也為進一步轉型升級提前佈局落子。
既要有所不為，更要有所作為
經濟滑坡與產能過剩關係密切。長期以來，重慶對過剩產能行業一直嚴格限制。
前幾年，重慶鋼鐵、煤炭等產業沒有跟風“一哄而上”，淘汰落後產能的態度堅決：1740萬噸水泥、331萬噸焦炭、640萬重量箱平板玻璃、46萬噸造紙、19.3萬噸鉛冶煉、34萬噸鐵合金……一系列無效和低端供給退出市場。
做好減法，有所不為的同時，政府更要為企業做好服務，營造環境，有所作為。
一方面是清費減負，推進重點領域價格改革。今年初，重慶市政府發佈《關於進一步落實涉企政策促進經濟平穩發展的意見》，推出30條含金量高、針對性強的舉措，為“過冬”的企業帶來温暖。為營造低物流、低税費、低要素、低融通、低物業的“五低”成本環境，重慶已出台三批共計110項減負政策措施，累計為企業節約費用40億元以上。
售電側改革積極推進、物流成本逐步降低、“五險一金”政策調整……方方面面的政策形成合力，切實降低實體經濟的負擔。
另一方面，強化資金調度，金融信貸穩定增長。重慶推出“4個1000億元”投融資計劃、1300億元PPP項目、800億元戰略性新興產業股權投資基金。
企業負擔降低、政府扶持到位，重慶市網商協會會長鬍剛有自己的看法，“重慶的政策更重前瞻性、指導性、貼近性。比如，有些地區只補助商户主體，重慶對物流等配套企業也有激勵，促進整個產業鏈加速完善。”
“抓好供給側結構性改革，要着力增加有效供給，大力減少無效供給，降低税費、融資、物流、要素等各種成本，切實減輕企業負擔，營造活力迸發、規範透明的營商環境。”重慶市市長黃奇帆説。
既要有開放的平台，更要為“走出去”做實事
重慶力悍機械配件有限公司位於重慶江津雙福新區。“我們在汽摩行業只算中小企業。”總經理黎康介紹，“南美和越南等地對於摩托車以及配件的需求量非常大，我們探索過將業務拓展到這些地區，但初期投入實在太大。”
入駐大龍網打造的重慶跨境電商產業園才一個多月，黎康説已經“離不開這兒”。通過大龍網的集通關服務平台、跨境電商公共服務平台、跨境電商綜合服務平台等一攬子跨境貿易解決方案，貨物通關時間從以往的一個月提升至最快24小時，降低了物流成本。
企業走出去、投資引進來，建設內陸開放高地，重慶一直在努力。截至今年3月底，“渝新歐”已經開行554班，貨值佔整個經阿拉山口出入境中歐班列的80%以上，運行成本比開行之初降低40%以上。依託“渝新歐”，重慶獲批成為鐵路口岸和汽車整車進口口岸。
寸灘港、江北機場、團結村鐵運站等集交通樞紐、國家一類口岸、保税區功能為一體的綜合開放平台的建成，讓不沿邊、不靠海的重慶，能夠“承東啓西、牽引南北、通達江海”，成為“一帶一路”和長江經濟帶的聯接點。
開放型經濟的大背景下，越來越多的企業意識到轉型升級的迫切性。以新產業、新業態、新模式為代表的新經濟加速發展。
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有取捨，有作為，有未來。“十二五”重慶的變化贏得點贊，“十三五”重慶的藍圖值得期望。