中國不會借鑑俄羅斯經驗把殲-31改裝成垂直起降戰機

有關中國垂直起降戰機的傳聞一直沒有間斷，此前一度傳言中國將研製垂直起降戰機殲-18。但“印度防務”網站日前報道稱，中國在殲-31戰機基礎上研製了殲-31艦載垂直起降型戰機，同時臆測中國借鑑了俄羅斯的相關技術。

對此，國防科技大學國家安全與軍事戰略研究中心軍事專家王羣教授告訴科技日報，“目前關於中國研發垂直起降戰機的傳聞很多，但是確切消息應該從官方渠道獲取，而不是從一些小道消息進行主觀臆測。從技術角度來説，雖然在現有滑跑起降戰機基礎上改裝垂直起降戰機，有利於節省費用和縮短研發週期，但是機身構形不可避免地會有一些變化，可能帶來速度、隱身性、載荷能力等性能的降低，弱化其制空、對地打擊等功能。而重新研製新機型，雖然難度大一些，費用多一些，週期長一些，有一定風險性，但對具備一定航空工業基礎、擁有一定技術儲備、有着新型戰機研發經驗的國家，憑藉後發優勢，直接推陳出新，可能更加有利。”

較之滑跑起飛，垂直起降具有很多優勢，如不需要專門的機場和跑道、起降時間短、支援響應速度快、機動能力強，以及在航母上可不需跑道起降、有效增加載機數量等。但是，垂直起降戰機十分複雜，門檻很高，需要大量的投資和長期的技術積累。

自二戰末被德國提出至今，包括美國、加拿大和歐洲多國都曾開展過長期和大量的研究，但完全掌握垂直起降戰機技術並能生產的國家只有英國、美國和俄羅斯。世界上服役過的垂直起降戰機只有英國的鷂式、美國的AV-8系列和俄羅斯的雅克-38戰機（十餘年前就已退役）。此外，美國即將列裝並準備取代AV-8B戰機的F-35B戰機載荷能力和作戰半徑都遠超鷂式戰機，可能在今後比較長的一段時間內都會“傲視羣雄”。

目前，世界上已研製出來的垂直起降戰機主要有偏轉旋翼機和固定翼兩種類型，前者如美國的V-22魚鷹運輸機，後者如英國的鷂式戰機。

“由於現階段偏轉旋翼機速度慢、航程短、可靠性差，難以勝任激烈的戰場對抗環境，不能擔當作戰重任，所以固定翼垂直起降戰機才是垂直起降戰機的主流。印度媒體報道中所指的無疑是這種戰機。”王羣判斷。

“印度防務”網站分析，基於俄羅斯與中國傳統的軍品貿易關係，中國可能會借鑑俄羅斯研發雅克-141垂直起降戰機的經驗。

對此，王羣認為：“在垂直起降戰機研發上，美國是當今世界綜合技術實力最強的國家。俄羅斯與美國相比，應該還有一定差距，但並非毫無優勢可言。”

他介紹，雅克-38只是前蘇聯為趕超英美的“應急之作”，所以它在雅克-38還未服役時的1974年，就着手研發了後續機型雅克-41戰機（後改稱雅克-141）。雅克-141在1989年3月成功試飛，幾個月後就實現了超音速飛行，創下了國際航空聯盟H級垂直起降飛機的一項世界紀錄。1991年4月，雅克-141又創造了該聯盟的其他11項世界紀錄，其中有些20年後美國才達到。多年前有媒體曾報道過，1992年經濟陷入混亂的俄羅斯被迫終止雅克-141項目後不久，美國就開始了與俄羅斯在這方面的接觸與合作，這在美俄軍事航空史上是史無前例的。也就是在這次非常短暫的合作蜜月期，美國學習和借鑑了俄羅斯垂直起降戰機的一些技術和經驗，並把它們應用到了F-35B戰機的研發上。

“當然，無論是改裝還是重新設計，發展垂直起降戰機，都還應該有一個最重要的條件，即能設計和製造一些最核心部件，如先進的大推重比發動機，或者有通暢的引進渠道，能與其他先進國家開展一定的技術合作。”王羣補充道。