俄副總理：為中俄大客機研製發動機 推力達35噸

《今日俄羅斯》電視台網站6月20日報道，負責軍工產業的俄羅斯副總理羅戈津當天對記者表示，俄羅斯已經開始為中俄聯合研製的大型遠程寬體客機研製發動機。據稱，這種發動機的推力高達35噸，是俄羅斯有史以來研製的推力最大的發動機。他表示，未來中俄大客機將使用兩台發動機，而不是現在俄羅斯伊爾-96飛機的4台。報道稱，俄羅斯預計2023-2025年間完成大客機的首架原型機，未來該型飛機將在中國境內進行總裝。

未來中俄聯合大型客機將在伊爾-96基礎上進行研製，現在由於該機使用的4台PS-90A發動機耗油率太高，該機的商業前景很不讓人看好

報道稱，羅戈津在與中國國務院副總理汪洋會談後，對記者表示：“我們已經通知中方關於開展俄羅斯重型運輸機發動機的消息，該發動機推力達到35噸。這個決定是由俄羅斯總統今年5月作出的，所有需要的費用已經就位。”

“不論蘇聯還是俄羅斯，我們還從未研製過如此大推力的發動機。這種發動機以前只有通用電氣和羅爾斯羅伊斯公司製造過，”羅戈津表示，並補充説“現在我們將為中俄聯合大客機研製這樣的發動機。”

“這將會解決新型客機發展中的所有問題，因為你不可能造一架沒有發動機的飛機。”他説。

據報道，2014年普京總統訪問中國期間，兩國簽署了研製新型客機的備忘錄。這是一個金額達到130億美元的航空合作項目的一部分。

《今日俄羅斯》報道稱，俄羅斯將會建造一個專門的發動機生產中心，解決技術問題和進行相關電氣設備的生產，同時中國負責生產機身，和最後總裝。

這種新型客機將是250-280座級，據稱將在俄羅斯現有伊爾-96客機基礎上研製，航程達到12000公里。據《航空運輸觀察者》雜誌主編馬克西姆·帕杜什金説，新客機單價預計在2-2.6億美元，與美國波音787夢想客機類似。預計首架原型機將在2023年完成，2025年投入市場。

觀察者網軍事評論員認為，按照羅戈津的説法，俄羅斯的新型發動機推力將達到其現有PS-90發動機的兩倍，按照俄媒的説法， 該型發動機應該與波音787所採用的通用電氣GEnx-1B或勞斯萊斯Trent 1000類似。在波音787系列飛機中，787-10型的發動機單發推力為340千牛，接近35噸水平。該機最大起飛重量254噸，空重193噸，座位數320-330個。

如果中俄大客機能夠按計劃實現發展目標，那麼新型客機除了將在跨洋和遠程國際航線上參與國際競爭，在政府和軍事領域也將有重大價值。

按俄方説法，中俄新型大客機的競爭對手可能是美國波音787-10型客機

伊爾-96已成為普京總統專機，表明該機的可靠性值得信賴

此前俄羅斯曾表示新型客機將可能採購通用或者羅爾斯羅伊斯公司的發動機，但如果能夠採用俄羅斯製造的發動機，那麼將這種飛機改做政府和軍事用途時就不必擔心西方國家可能的制裁影響。

此前波音公司曾用波音777飛機參與美國新一代加油機的競標，此外美國空軍也一度考慮用波音-777作為美國總統的新專機。中俄大客機與波音777、787規格接近，因此也自然可以用於承擔同樣的任務。

此外，新型大客機留空時間長，燃油經濟性好，機內空間充裕，也完全可以作為新一代預警機的平台——儘管確實是略大了一些，在實戰條件下難以前沿部署。相比之下，波音767級別的飛機才是比較理想的預警機平台。

中國空軍目前面臨着嚴重缺乏先進大飛機特種平台的問題，目前連俄製圖-154MD飛機都還在繼續使用，未來還計劃將伊爾-76飛機用於改裝新的預警機。如果新客機平台能夠使用自制或者俄羅斯生產的發動機，對於空軍未來特種平台將有巨大的價值