長征7號整流罩墜黃巖島海域 返回艙將在東風着陸場降落

長征7號成功發射。“火箭飛行正常……跟蹤正常……遙測信號正常”這幾句話，一直在耳邊迴盪。

之後我們聽到的新聞就是發射成功，載荷順利入軌，那在此過程中火箭怎樣了呢？包括位於琛航島上、我國唯一的深海陸基測控站——西沙測控站在內的各方測控點，接力把火箭飛行數據實時傳到中心。火箭大部分殘骸準落在南海，其中，整流罩殘骸濺落在黃巖島附近海域。

火箭發射後，167秒，火箭助推器最先分離。

火箭助推器分離（沒有整流罩分離畫面，大家將就下吧）

182秒，火箭一二級分離。此時，火箭已經飛出地球大氣層。

211秒，整流罩分離。地面跟蹤測量數據顯示，長征7號整流罩殘骸濺落中國南海黃巖島附近海域。

火箭殘骸的飛行路線，與火箭、載荷一樣，也要經過周密的計算，以劃定落區，通知疏散，避免傷及地面、海面人員。中國運載火箭技術研究院總體設計部高級工程師李聃曾介紹説，控制落區主要是靠軌道設計，必須確定助推器耗盡關機時的速度、位置和高度，要滿足我們事先計算的條件，在這個條件下它會自由落體，下來以後會落在我們設定的區域。所以，在飛行過程中，我們要不斷地計算火箭的位置。

另外，按照任務計劃，長征七號運載火箭搭載的多用途飛船縮比返回艙將於26日下午在東風着陸場返回。這是第一次在載人航天工程中啓用東風着陸場，此前，它一直作為四子王旗的備用着陸場。

為什麼在這次任務中返回艙在東風着陸場返回？到底有哪些考慮？着陸場系統副總設計師卞韓城25日進行了權威解讀。

“着陸場的確定與這次發射任務的試驗目的有關。”卞韓城説，根據任務方案，搭載返回艙的主要目的是驗證返回艙的氣動外形設計，獲取氣動力和氣動熱等相關數據，為新一代飛船研製積累實驗數據。“為了更好地檢驗返回艙，需要在返回段設置出最複雜的氣動環境和着陸環境進行試驗。”

在飛船返回階段，首次採用彈道方式返回——在長征七號上面級和返回艙組合體分離後，指揮控制中心不對返回艙進行控制，返回艙依靠分離時的速度和姿態返回着陸。“相當於我們扔一塊石頭，從手裏扔出後的石頭的落地方式。”卞韓城作了一個形象的比喻。

在返回艙着陸的過程中，由於它會受到風速等氣象因素影響而改變軌跡，所以增加了飛船着陸點的不確定性，使着陸範圍擴大。目前設定的返回艙着陸區域範圍為2萬多平方公里。“雖然增加了測控回收難度但卻能獲得更為珍貴、真實的實驗數據。”卞韓城説，為了滿足這樣的返回方式，需要有一個廣闊的着陸場空間。

無懷野人解讀：

我們要在中沙和黃巖島建立測控站，要在黃巖島好好打撈一會。