國產首架噴氣式支線客機ARJ21成功完成商業首航

今天11點37分，成都航空EU6679在上海虹橋機場成功落地那一刻，標誌着我國自主研製的首架噴氣式支線客機ARJ21完成首次商業運營飛行。據瞭解，首航飛機70個座位的機票售罄。

《成都商報》報道稱，今日首航將由首批飛行小組的3個機長聯袂擔綱，分別是成都航空副總經理張放、副總飛行師劉波和副安全總監李建國。職業生涯已經飛行了1萬多個小時的資深機長張放表示，自己操縱ARJ21飛行小時達到600多個小時，“不難飛、上手快”。

目前成都航空已有8名優秀機長完成培訓並取得ARJ21飛機的機長型別等級，52名乘務員、55名機務人員、30名航務人員完成了ARJ21機型培訓並取得運行資質。

起飛！

而在昨日（27日），成都航空召開新聞發佈會，宣佈國產ARJ21飛機已經獲得局方批准，隨時可以執飛商業航班。

據澎湃新聞報道，第二架ARJ21飛機預計今年8月交付成都航空，第二架飛機從交付到運營的時間會更短。2015年11月29日，中國商飛將首架ARJ21-700交付給了成都航空。

成都航空方面表示，2016年，ARJ21的運行驗證飛行工作開始實施，驗證航線包括成都-深圳、成都-西安、成都-南京、成都-長沙-虹橋、成都-虹橋，並於6月18日完成了規章及中國民航局西南管理局要求的110小時運行驗證目標。

首航飛機70個座位的機票已經售罄

ARJ21新支線飛機是我國首次按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線飛機，包括基本型、貨運型和公務機型等系列型號，座級78～90座，航程2225～3700公里，主要用於滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求，適應以中國西部高原高温機場起降和複雜航路越障為目標的營運要求。

觀察者網自2013年12月，首批ARJ21交付飛機正式下線，便對此事持續關注。據預測，2006至2025年，中國國內約需660架支線飛機。截止至2015年11月，ARJ21飛機已獲得19家客户的300多架訂單，包括首家非洲用户剛果（布）的3架訂單。

2015年9月，有媒體曾體驗ARJ21飛機的運營前飛行。據悉，飛機感覺整個機艙明亮寬敞，內飾簡潔，從機頂、行李架到內部線條看上去都很流暢。除兩排四座的商務艙坐席外，其餘70個經濟艙坐席按照支線飛機傳統的“左二右三”的座位排列，前後座椅間距明顯比普通客機寬敞，飛機頭尾各一個衞生間。客艙和行李艙的高度、座位的寬度和間距都很舒適，可媲美空客320。

飛機內飾

剪彩儀式

對於人們關注的飛機安全問題，觀察者網2014年早在就予以報道，航空專家、原“運十”副總設計師程不時也對記者透露，國產飛機中，真正按照中國民用航空規章第25部《運輸類飛機適航標準》的要求審定的就是ARJ21飛機，審定工作在飛機還在研製時的2003年就開始了，中國民用航空局成立了包括試飛員在內的涵蓋飛機設計所有專業方面的型號合格審查組，並派試飛員到國外去培訓試飛技術和理論。

ARJ21飛機試飛的6年裏，飛機走南闖北，去過中國最冷、最熱、風最大、最潮濕等條件極端的地方，2013年還遠赴加拿大萬里追冰，繞北半球一圈。

“2008年首飛以來，飛機一直是安全的，今年進行了環球飛行3萬公里，飛機也沒有出什麼大故障，”民航華東局上海審定中心主任沈小明在2014年表示。