運-20接裝師長：國家利益需要到哪裏，我們的戰略投送能力就到哪裏
7月7日出版的《解放軍報》刊登了該報訪談運-20飛行員和空軍專家的文章，談及運-20大型運輸機對我軍的意義，以及此次服役儀式的意義，同時中國軍網配發一組運-20入役儀式高清美圖。作為我國第一種自行研製並交付部隊的大型運輸機，運-20對於中國空軍和中國航空工業的開創意義怎樣高度評價都不為過。此次首批裝備運-20的部隊首長表示：“國家利益需要到哪裏，我們的戰略投送能力就到哪裏”。
以下為7月7日《解放軍報》2版文章：《邁向世界一流空軍的標誌性步伐》全文：
7月6日，運-20飛機授裝接裝儀式在空軍航空兵某部舉行。中國自主研發的運-20飛機列裝空軍，世人矚目、國人期盼、官兵振奮，標誌着空軍戰略投送能力建設邁出關鍵性一步，在運-20飛機授裝接裝儀式舉行之際，本報記者專訪空軍指揮學院教授王明亮、空軍工程大學教授周薇，解讀空軍在創新驅動發展中加快推進“戰略性軍種”建設的壯闊步伐。
（圖片點擊可放大）運-20運輸機通過“水門”
“鯤鵬”過水門儀式
記者：運-20飛機列裝空軍，對空軍的核心能力建設有何重大意義
王明亮：運-20飛機列裝空軍，是邁向世界一流空軍的標誌性步伐。空軍是目前唯一能夠超越地球表面障礙實施高速機動的軍種，既可以高速投送火力打擊敵人，又可以高速投送力量支援己方。從飛機投入戰爭起，空中投送就成為各國空軍尤其是大國空軍的基本行動樣式和核心能力。百餘年來，運輸機被普遍、常態化運用於戰爭及和平時期軍事行動，既成為打贏戰爭的重要手段，又成為支援和平建設的重要手段。據美國空軍歷史研究辦公室《美國空軍與人道主義空運行動（1947-1994）》統計：從1947年到1994年，美國空軍在北美地區共執行了112次人道主義空運救援行動，平均每年2.4次。該書序言指出：空運力量“成為了美國的外交工具”“不僅是一種戰爭的武器，而且也是一種和平的手段”。
記者：在人民空軍發展史上，為戰略投送力量建設付出過哪些艱辛努力？
王明亮：人民空軍一組建，即立下戰略投送的夢想，這個夢開始的地方，正是在四川成都地區。1950年3月，為支援陸軍部隊進軍西藏，根據毛澤東主席的指示，空軍在四川成都地區的新津機場，組建了西南軍區空運隊，執行入藏空運空投任務。空運隊在無航圖、無地標的困難情況下，駕駛機件老舊的運輸機，勇闖高原“飛行禁區”。從1950年4月至1952年11月，共開闢航線25條，出動飛機1282架次，向康定、甘孜、巴塘、邊壩、太昭等地陸軍部隊空投各種物資，圓滿完成支援陸軍入藏任務，而且成功消除了“空中禁區”，實現了全領空飛行。上世紀50年代至今，空軍運輸航空兵部隊常態化執行空運空投任務，先後參加了唐山抗震救災、大興安嶺滅火、南方抗擊雨雪冰凍災害、汶川抗震救災、玉樹抗震救災等重大行動，為保護人民生命財產安全作出突出貢獻。
運-20服役儀式圖集
記者：2010年以來，人民空軍積極推進“走出去”戰略，有效遂行搶險救災、聯合軍演、撤僑護僑、應急救援等多樣化軍事任務。而運-20的列裝，在空軍實行“戰略投送”上將起什麼樣的作用？
王明亮：近年來，在巴基斯坦、蒙古國、泰國、馬爾代夫、馬來西亞、尼泊爾等國家遭受嚴重災害時，中國空軍第一時間把各類救援物資空運至受災國，向世界展示了中國負責任大國的良好形象。實現中華民族偉大復興，呼喚建設世界一流空軍。這支空軍，必須擁有先進主戰飛機、遠程運輸機、遠程轟炸機。運-20閃亮入役，是與發展新一代主戰飛機相配套的又一個邁向世界一流空軍的標誌性步伐，為空軍飛出去插上了更有力的翅膀，為維護國家利益架起了更遠、更暢通的“空中橋樑”。
記者：7月6日，空軍舉行了運-20飛機授裝接裝儀式。在新裝備列裝之際舉行這種儀式，有何特殊意義？
周薇：空軍作為高技術軍種，往往是尖端、先進軍事裝備的率先使用者。空戰的決勝性、裝備的複雜精密性，要求空軍官兵像熟悉自己的手掌一樣熟悉兵器，像愛護自己的眼睛一樣愛護裝備，實現人與裝備的“人機一體”。舉行授裝、接裝儀式，就是一次生動的職能使命教育。
多年來，“空軍儀式”逐漸成為空軍文化的重要窗口和載體，展現着空軍情懷、塑造着空軍形象。現今，人民空軍形成了具有空軍特色的系列儀式：比如迎接新飛行學員的“藍天召喚”儀式，不僅展示出藍天驕子的精湛技藝，也成為社會各界瞭解人民空軍發展歷程的窗口，激發起公眾特別是青少年熱愛空軍、關注空軍、投身空軍的熱情。而“告別藍天”儀式，則為曾經與藍天、白雲相伴的老飛行員們，留下飛行生涯的最後記憶，讓他們對空軍、對飛行事業、對飛機的摯愛深刻地感染年輕飛行員。這次舉行運-20飛機授裝接裝儀式，也是搭建人民空軍走近民眾的一座橋樑，有利於激發全社會關注空天、熱愛空天、建設空天的熱情。
運-20服役儀式圖集
以下為7月7日《解放軍報》2版文章《我駕鯤鵬上九天》：
7月6日，運-20飛機正式列裝空軍航空兵某師。這不論是對中國空軍而言，還是對中國軍隊、甚至對整個中國來説，都是一個充滿榮耀的歷史性時刻。它的正式列裝標誌着空軍戰略轉型建設站上了新起點。作為首裝承訓運-20的航空兵某師，自然備受關注，記者就此專訪了該師師長陳鋼，首批改裝飛行員杜寶林、滕輝。
記者：首先恭喜你們成為首裝承訓運-20飛機的空軍航空兵部隊，請問列裝運-20對一支部隊到底意味着什麼？
陳鋼：運-20飛機作為“國之重器”，首裝我們師，這是軍委、空軍對我們師的信任和重託，也是我們師全體官兵期盼已久的一件大事。作為“第一茬人”，我們內心十分激動，深感使命光榮，倍感責任重大，全師官兵上下齊心、合力共為，立志為空軍戰略投送能力建設貢獻智慧和力量。
就我師來説，以往主要依靠運-8、運-9等中型運輸機來擔負運輸任務，在搶險救災、人道主義援助等方面發揮了重要作用。但隨着科技的發展進步、裝備的更新換代、任務的拓展延伸，運-8、運-9已經不能滿足戰略運輸和未來作戰的需要。運-20飛機的列裝，將使我們師戰略投送能力發生質的躍升。對空軍、對國家，意義都非常重大。
杜寶林：運-20的列裝，對軍事運輸航空領域具有革命性意義。對人、對文化、對理念、對架構、對模式，都將產生深層次的革命，不是變革，是革命。去年，我奉命帶領改裝分隊執行運-20飛機的改裝接裝任務，並有幸執行了首飛任務。改裝接裝運-20飛機，是國家戰略的需要、時代發展的需要、空軍轉型的需要，更是加快推進空軍戰略投送力量建設的需要。
運-20服役儀式圖集
t-記者：運-20作為一款跨代的飛機，你們作為首裝承訓運-20的“第一茬人”，在改裝中遇到了怎樣的困難和挑戰？
杜寶林：現役的軍用運輸機和運-20相比，至少差距一到兩代。運-20相當於戰鬥機的四代機。要駕馭它，不僅要轉技術、轉管理模式，還要轉理念，説白了就是換頭腦。過去傳統飛機，受軟硬件的制約，達不到人機交互的深度，而運-20先進的設計理念和超前的技術，足以引領和改變指揮員和飛行員的思維。
作為運-20的首批改裝者，我們自覺以“第一茬人”的責任擔當，主動轉觀念、認真學理論、刻苦練操作，圓滿完成改裝任務，實現了國產新機首批首架由部隊自主完成接裝空轉。在嚴密細緻的準備工作後，安全順利地完成了運-20飛機部隊首飛**。運-20這型飛機融入了全新的理念，我們必須對一些舊的觀念進行更新，決不能讓“新瓶”裝“老酒”。**
滕輝：運-20飛機是實現空軍戰略轉型，提高戰略投送能力的關鍵裝備。飛行員也從單純的駕駛員，轉變為飛機資源的管理者。每一名機長都好比大型企業的“CEO”，從一名“一杆兩舵”的飛行員成為機組資源的管理者。與我以前參加的歷次改裝都不同，這次運-20改裝培訓引入了先進的培訓理念，突破了傳統的訓練模式，採用了全新的培訓體制，使我們能更加形象、生動、全面地掌握專業理論，熟悉飛機和機載設備的使用、維護，確保了運-20飛機如期列裝部隊。
t-記者：下一步，你們將為運-20列裝形成戰鬥力做出怎樣的努力？
滕輝：作為使用大運的“第一茬人”，建設戰略投送勁旅的艱鉅任務和光榮使命，已經落到了我們這代人身上，我們深感使命如山，責任在肩。我們一定會繼續努力學習、刻苦訓練，爭做思想、技術、作風都過硬的飛行員，真正從理論上把握住飛機的重點，從經驗上辨析出飛機的特點，從實踐上攻克飛機的難點，把新機飛得安全、飛得高效，助推戰略投送能力加速提升！
杜寶林：雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越！下一步，我們將充分學習借鑑外軍、兄弟部隊大型運輸機作戰訓練經驗做法，積極探索形成運-20飛機的訓練組織、安全管理和維護保障模式機制，力爭儘早形成戰鬥力。
陳鋼：良好的開端是成功的一半。運-20已列裝我師併成功首飛，這是一個很好的開端、很好的起點，但在運-20試訓上，我們沒有成熟的經驗可借鑑，一切都是從零開始。挑戰前所未有，但我相信，只要我們尊重科學、遵循規律，主動作為、真抓實幹，科學籌劃每一次任務，精心準備每一次飛行，嚴密組織每一個起落，就一定能夠高飛遠航！
我們的目標是，切實提高我們師執行多樣化任務的能力，實現“國家利益需要到哪裏，我們的戰略投送能力就到哪裏”。