馬平：不是三峽沒用，是手機太給力
微信和微博被洪水話題刷屏了，到處都在調侃“看海”、“在家釣魚”、“五十年一遇年年遇”……在我的記憶中，似乎手機裏從來沒有過這麼多的水。隨着一號颱風深入內陸，被波及的範圍越來越大，三峽工程這個職業“靶子”又被拎出來吐槽。無數網民抱怨：“三峽為什麼擋不住洪水？”“怎麼有了三峽，洪水反而越來越大了？”某些人更是憤怒地指責三峽工程“製造”了2016年的洪災，把湖北、安徽乃至江蘇的洪澇都歸結於修了三峽大壩。
拋開某些人缺乏地理常識，無法辨別下游內澇和幹流破堤的老問題，今年洪災的影響似乎的確很要命，在媒體上佔據的篇幅已經和1998年相當，國家領導人再次站到了長江大堤上，搶佔新聞頭條。面對網絡上鋪天蓋地的信息，我產生了好奇心：到底這場災害在氣候上是什麼概念？影響有多大？和三峽有什麼關係？
要準確回答這幾個問題，“感覺”靠不住、朋友圈和微博也只能渲染局部的新聞噱頭，還是要用事實和數據説話。下面我來嘗試給出幾個對比數據：
一、天災還是人禍？
最基本的問題是洪水的來源——如果今年的降水的確不同於一般年份，那顯然洪水應該解釋為天災；反過來説，如果今年的氣候接近於往年的平均水平，那麼洪災當然是人禍。1998年的洪水原因主要被歸結為天災，原因就在於當年驚人的降水量。
回溯一下年初的新聞報道，可以發現從春天開始，各個部門就在驚呼今年的天氣不尋常。強大的厄爾尼諾現象將給今年的汛期帶來可怕的考驗。很多指標都相當或者超過了1998年。
2016-05-23根據歷史統計，在厄爾尼諾次年，颱風受其影響的表現更為明顯，主要特徵是較常年生成的時間偏晚、總數偏少、強度略偏弱。中國氣象局颱風與海洋氣象預報中心首席預報員高拴柱表示，常年首個颱風生成的平均日期是3月下旬，而在厄爾尼諾次年，日期會明顯偏晚，如1983年首個颱風生成日期是6月25日，最晚的是1998年，一直到7月9日才生成首個颱風，較常年偏晚了3個多月。
今年的颱風季已經打破一個紀錄——2015年12月17日，第27號颱風“茉莉”消失，自那以後，西北太平洋上就再沒有出現過颱風。到今天，“颱風空窗期”正好滿200天，成為史上最長。原先的前三名分別是1998年的199天、1973年的198天和1982年的197天。
颱風過少絕不能算是好消息，因為這往往意味着副熱帶高壓的位置異常。正常情況下，每年夏季，副高會按一定節律自南向北移動，從而帶動聚集在副高北側邊緣的大片降水雲系一步步掃過我國東部地區。但假如副高一直盤踞在南方，它既會壓制颱風，也會讓南方無法擺脱雨帶。
徐明説，1998年的長江流域特大洪水就是在這一天氣背景下形成的。那年直到9月，颱風只出現了4個，不到常年平均的三分之一；全年一共只有14個，是歷史上颱風最少的一年。
4月11日，2016年全市防辦主任會議召開，通報了我市汛期的相關情況。據悉，受歷史上最長、最強的一次厄爾尼諾事件影響，今年汛期降雨量偏多，持續時間較長。根據國家防總、長江水利委員會預測，2016年汛期長江流域防汛形勢不容樂觀，發生1998年量級大洪水可能性很大，南京要未雨綢繆做好防大汛、搶大險、抗大災的準備，確保城市平安度汛，確保人民生命財產安全。
5月31日8時至6月2日13時，西南東部、黃淮南部、江淮、江南北部和東部及湖北、陝西南部等地出現較強降雨，部分河流水位超警。從6月1日開始，我國大部分地區正式進入主汛期，目前多條江河水位已經超過1998年同期水位。各地的防汛行動進入到戰時狀態。
與1998年一樣，今年同是厄爾尼諾次年，我國的氣候背景和氣候條件與1998年有許多類似之處，所以，今年的雨情和汛情與1998年有一定可比性。
國家氣候中心氣象災害風險管理室首席專家葉殿秀表示，研究表明，厄爾尼諾事件對我國氣候將產生明顯影響；與1998年相似，今年長江流域降水明顯偏多也是受超強厄爾尼諾事件影響的結果。1998年6月至8月，長江流域發生了繼1954年之後又一次全流域性大洪水，嫩江、松花江發生了百年不遇的特大洪水，是新中國成立以來我國少有的重澇年份。
今年入汛以來，長江流域平均降水量和平均暴雨日數均為1961年以來歷史同期最多；松花江流域降水量為歷史同期第二多，遼河流域平均降水量為歷史同期第五多，而且以上兩個流域的平均暴雨日數均為1961年以來歷史同期第二多。不過與1998年不同的是，今年雨帶位置南北擺動大，暴雨過程比1998年偏多6次，但最長持續時間不如1998年。
這些4-5月的報道和最近的降雨統計説明，“汛情比1998年嚴峻”絕不是洪水發生後編造的藉口，而是在幾個月前就已經被預測的警告。作為超強厄爾尼諾的次年，中國的確要迎戰一個將被記入歷史的雨季。
二、最終破壞力有多大？
第二個問題是洪災到底對普通人造成了什麼樣的威脅？是不是比歷史上同樣級別的降水更嚴重？如果僅從朋友圈來了解事實，那麼似乎一半中國人都泡在水裏發微信。但我們還是要靠數據來説話：
最直觀的數據就是洪水死亡人數。我查閲了歷年國家防汛抗旱總指揮部和民政部的工作總結，把25年來的洪澇死亡數據做了個簡單表格：
這張表格很粗糙，許多年份的死亡人數可能未包括失蹤人數。不過從有統計的年份來看，失蹤數量一般是死亡數量的三分之一到四分之一。即便把最後幾年的數字都加上三分之一，總的趨勢也非常明顯——死亡數字在迅速下降，從每年數千縮減為數百人（2010年數據計入了舟曲等地的泥石流死亡）。這顯然是一個了不得的進步。今年的數據呢？
據國家防總消息，截至昨日（2016年7月3日），全國已有26省（區、市）1192縣遭受洪澇災害，受災人口3282萬人，因災死亡186人、失蹤45人，倒塌房屋5.6萬間，直接經濟損失約506億元。
這和2015年上半年相比，的確上升了很多。
2015年06月26日 記者從國家防汛抗旱總指揮部辦公室獲悉，今年以來全國共有21省(區、市)以及新疆生產建設兵團發生不同程度的洪澇災害，截至26日，全國洪澇受災人口2043萬人，農作物受災面積1695千公頃，因災死亡99人、失蹤20人。
總的來説，死亡人數比2015年翻了一番，今年的災情不一般。如果這個趨勢持續下去，恐怕全年死亡人數要在700左右。但無論如何，死於洪澇災害的人數不太可能超過1000人——在2008年之前，從未有任何風調雨順的年頭淹死人少於一千，1996和1998年更是多達四五千。從災害的最終威脅來説，應該承認水利設施和救災措施還是比較給力的。
三、三峽發揮了什麼作用？
第三個問題要分析一下三峽工程的功過。不過國家防總的數據太粗糙了，很難從中分析出長江中下游洪水的傷亡。但我們可以嘗試複習一下1994年三峽開工以來的全國傷亡數據
從這個數據來看，如果剝離其他流域洪水傷亡（顯然不關三峽的事）和三峽上游流域的傷亡（舟曲泥石流在三峽上游幾千公里的白龍江），總的來説，三峽工程的進展和死亡人數的下降同步，尤其是三峽兩次提高蓄水位都在死亡人數下跌階梯附近。考慮到20年來總人口增加了1/6（2億），長江干流中下游兩側的城市人口差不多翻了一番，中國進入老齡化社會……洪災對中國人的影響下降幅度比這張表反映的還要大。或許我還不能具體數出三峽救了多少人，但至少不能對着數據説三峽把問題搞的越來越嚴重。
四、誰製造了錯覺？
儘管前面有事實有數據，但洪水新聞佔據了朋友圈也是事實。為什麼上次大洪水沒有這樣的聲勢呢？
因為那時候沒有智能手機啊！
上次長江流域大洪水是2010年。那一年中國有舟曲泥石流，全世界也是一個災害多發年：
2010年是近20年來因自然災害死亡人數最多的年份之一。
災害流行病學研究中心提供的數據顯示，2010年共發生自然災害373起，造成的經濟損失為1100億美元，受災人數2億多人，因災死亡人數達到了29.68萬人，其中死亡人數最多的一場災難為海地大地震，共造成超過22萬人死亡。
研究中心還指出，2010年共出現了182起洪水災害，所造成的受災人數也比往年增加了近一倍，而這一趨勢也延續至了2011年，澳大利亞、巴西、斯里蘭卡等地最近都遭到了洪水襲擊。
但是，2010年的時候，大多數人的手機功能還僅限於打電話，2008年下半年發售的iPhone 3G在中國是絕對的奢侈品。實際上，2009年中國才發放了第一批3g牌照。即便你是一個引領潮流的潮人，買了最新的智能機和3g服務，用手機拍照上傳也是昂貴而低效的傳播行為——自媒體網站還處於嬰兒期。2009年下半年，新浪微博內測，2010年10月，微信開發團隊第一次開會，2011年1月微信才發佈試用版。這意味着對於網絡自媒體來説，2010年的洪水就像大禹治水那樣遙遠，至於1998年的大洪水，和砸死恐龍的小行星一樣處於史前時代。這2016年的洪水對網民的威脅雖然遠小於當年，但對於習慣於睡前刷手機瞭解世界的中國人來説，這是“史上”第一次洪水，當然會有“史無前例”的網絡影響。
然而，細想一下，那麼多網民悠閒地坐在窗前拍樓下的一片汪洋，抱怨三峽工程的“錯誤”，恰恰説明他們覺得洪水沒什麼實質性威脅。而即時的洪水現場照片不斷刷屏，反而證實了網絡基站暢通，大多數基礎設施未受破壞。這些多視角的照片和即時傳遞的災區照片當然比過去的報紙頭條更有衝擊力，更能渲染洪水的威脅，讓網民覺得這個國家在天災人禍之下遭到了驚人的破壞，但如果要對洪水的實際影響做有效評估，最好用二戰時期的老段子來衡量一下自己接收到的信息：
1943年，美國空軍向美國統計學家亞伯拉罕•沃爾德(Abraham Wald)尋求加固飛機的建議。飛機只能搭載有限重量的護甲，當時已有的建議是將護甲裝在機翼、機身中央和尾部。為何選擇這些部位？因為完成任務返航的那些轟炸機在這些部位佈滿了彈孔。
沃爾德解釋稱，這樣做是錯誤的。空軍之所以見到完成任務返航的那些轟炸機在這些部位佈滿彈孔，是因為當飛機被擊中機翼、尾部或機身中央時，它仍然能返航。沃爾德當時問道，那些被擊中其他部位的飛機哪裏去了？它們始終沒有返航。瓦爾德的建議是，將護甲裝在返航的飛機毫無損傷的那些部位。
參照這個老段子。如果你認為三峽工程增加了網絡上對洪水的抱怨（進而認為洪水比往年更嚴重），首先要考慮是不是因為三峽工程保住了下游幹流大堤的安全。
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