中馬澳三國發布公告：馬航MH370搜尋將暫時中止
今天，中國、馬來西亞、澳大利亞三國部長在馬來西亞舉行會議，宣佈搜尋馬航MH370客機的工作不會終止，但將在完成12萬平方公里的重點搜尋面積後中止，目前重點搜尋面積還剩不足1萬平方公里尚待完成。
據中國交通部網站7月22日消息，當日，交通運輸部部長楊傳堂率領的中國政府代表團出席了在馬來西亞布城舉行的中、馬、澳第四次三方部長級會議，討論馬航MH370客機後續工作的相關安排。
會議現場
另據央視新聞當日報道，馬航MH370搜尋未果後的工作安排為：一、發現的殘片無法幫助確定飛機精確位置；二、重點搜尋區域僅剩1萬平方公里面積尚未完成；三、搜尋不會結束，但會在完成12萬平方公里搜尋面積後中止；四、一旦發現確定飛機具體位置的關鍵信息，將評估決定下一步措施。
報道稱，部長們聽取了水下搜尋工作和按照《芝加哥公約》附件13開展的事故調查的最新進展彙報。
報道稱，部長們重點關注了近期搜尋設備受損及惡劣天氣造成搜尋工作延誤的有關情況，並討論了現已發現的飛機殘片對搜尋和調查工作的影響。部長們認為，發現這些馬航MH370客機殘片具有重要意義，但部長們也注意到，至今這些信息無法幫助確定飛機的精確位置。目前，重點搜尋區域僅剩下10000平方公里面積尚待完成。部長們承認，儘管各方付出了最大努力，找到飛機的可能性正逐漸變得渺茫。
報道稱，部長們同意，如果在當前劃定的搜尋區域內未找到客機，在缺乏可以確定飛機具體位置的新的可靠證據的情況下，搜尋行動不會結束，但將在完成12萬平方公里搜尋面積後中止。
報道稱，搜尋中止不等於終止。部長們重申，仍未放棄找到馬航MH370客機的願望。一旦出現可以用於確定飛機具體位置的關鍵信息，將評估決定下一步措施。
資料圖：馬來西亞航空公司MH370航班
交通部網站稱，會議由東道國馬來西亞交通部部長廖中萊、中國交通運輸部部長楊傳堂、澳大利亞基礎設施和交通部部長達倫·切斯特共同主持。
會上，三國部長再次向全球多國在過去近兩年半的時間內為馬航MH370客機搜尋和調查工作提供的專業支持與幫助表示感謝。
楊傳堂在會上表示，中方將繼續秉持務實合作的態度，與馬、澳一道，就下步搜尋作出安排，並延長“東海救101”輪的作業時間，直至完成12萬平方公里搜尋工作，以給所有機上人員家屬一個負責任的交代。
會議發表了聯合公報。會後，三國交通部長共同會見了記者。
三方會議期間，楊傳堂還分別與廖中萊、切斯特舉行了雙邊會談，就加強中馬、中澳兩國在交通基礎設施等領域合作深入交換了意見。馬、澳兩方均對中國政府在馬航MH370客機搜尋工作中予以的巨大支持表示感謝。
另據《中國日報》網站22日援引路透社報道，馬航MH370客機失蹤逾兩年，由澳大利亞、馬來西亞及中國三國主導的搜索單位將開會討論未來行動，受澳方所託搜尋MH370的荷蘭工程公司Fugro負責人認為，他們過去可能一直都找錯地方。
Fugro兩年間在南印度洋搜索超過12萬平方公里範圍，待三國官員22日開會討論後，有可能要終止搜索工作。Fugro項目總監肯尼迪（Paul Kennedy）及團隊稱，客機有可能在最後階段以人為操控，再以滑翔方式入水，意味客機所在的地方會比現有範圍大得多。
2014年3月8日，海軍井岡山艦連夜起航開展搜索
（翻頁事件回顧）
事件回顧：
2014年3月8日，馬航MH370航班（波音777客機）從吉隆坡飛往北京時從雷達熒光屏上突然消失。當時機上載有239人，其中有153名中國乘客。 事件發生兩年多後，雖經各相關國家和國際社會聯手搜索，仍未發現能夠確定屬於該航班的飛機殘骸，“失聯"事件繼續成迷。以下是有關MH370客機空難事件 的大事記：
2014年
3月8日：0時41分，MH370班機波音777-200從吉隆坡國際機場起飛，目的地是北京。1時22分，飛機突然消失於雷達熒光屏。7時24分，馬來西亞航空公司通報説，與MH370航班客機失去聯繫，正、副飛行員從未發出過出問題信號。隨後，國際搜尋行動在越南沿海啓動。馬來西亞政府排除恐怖襲擊的可能性。
3月11日/14日：危機指揮部決定將搜尋範圍擴大至遠離班機航線的馬來西亞西海岸，集中於印度洋，據原定航線以西數百公里。
3月15日：調查人員懷疑有人蓄意破壞，理由是，與地面最後一次聯繫後，該機轉向飛行，長達數小時，通信系統極可能被人為關閉。
3月24日：根據當時分析結果，飛機可能墜落於南印度洋海區。
4月：一艘中國船只收到了某種"脈衝信號”；一天後，一艘澳大利亞船隻在另一個海區也收到了無線電信號。不過，數天後，搜尋行動協調人表示，這些信號並非來自該波音飛機的黑匣子。
4月30日：空中搜尋終止。至此，共有來自26個國家的約60艘船隻參與海上搜索。
5月27日：調查機構公佈衞星和飛機之間的原始數據交換記錄。
6月26日：澳大利亞運輸安全署負責人在該國國會作證時表示，墜落前，MH370班機"極其可能"是由自動駕駛儀操控飛行的。
8月28日：搜尋範圍繼續往南延伸。最新評估結果顯示，飛機比迄今所估計的更早掉頭南飛。
8月29日：馬航宣佈，裁員30%，即6000人，公司收歸國有。
12月23日：完成印度洋6萬平方公里的涉嫌墜落區海底有五分之一被搜索，但無結果，計劃到2015年5月，完成對該海區的全部搜索。
2015年
7月29日：馬來西亞政府宣佈，在法國留尼汪島海灘上發現的一塊約2米長殘骸屬於MH370。拉扎克總理説，“我們現在有了物理證據，説明，MH370的飛行悲劇性結束於南印度洋”。
2016年
3月2日：一名美國遊客在莫桑比克海灘發現一塊約1米長金屬殘片。馬來西亞交通部長宣佈，該殘片極可能屬於一架波音777。
3月8日：MH370神秘失蹤兩週年之際，調查機構公佈一份初步調查報告。該報告只有3頁，未提及任何失事理論，也未提供有關那塊迄今唯一被確認是MH370殘骸的細節。
3月22-29日：一週內，一名考古學家在南非海岸、一名遊客在毛里求斯羅德里格島海灘分別被認為有可能屬於MH370的殘片。
（綜合/觀察者網 周遠方）