六部門聯合約談四網約車企：加快清理不合格司機車輛

7月28日上午，交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部、工商總局、國家信訪局聯合約談滴滴、優步、神州、易到四家網約車平台企業，要求企業加快清理不符合要求的車輛和駕駛員。

據中國交通新聞網7月29日報道，會上交通運輸部副部長劉小明表示，出租汽車行業改革、發展，既是民生問題，又關係社會穩定。深化出租汽車行業改革兩個文件出台後，相關企業要認真對照學習，嚴格落實相關規定、整改存在的問題。

他強調，相關企業要言而有信，信守承諾，過渡期後，相關職能部門將聯合執法，加大對非法營運等各種違法行為的打擊力度，維護出租汽車行業良好市場秩序；對平台公司不落實相關要求，違反法律法規，煽動擾亂社會秩序的行為，將依法處理，嚴肅追究相關企業及其負責人的責任，情節嚴重的，直至取締相關資質。

新政將管好網約車車輛和駕駛員

昨日，國務院辦公廳印發《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（下稱“暫行辦法”）明確，滿足條件的私家車可按一定程序轉為網約車，從事專車運營。該新政將於11月1月起實施。

而網約車的車輛和駕駛員資質審核作為社會的關注焦點，在此次新政中進行了詳細的規定。《暫行辦法》明確將網約車車輛登記為“預約出租客運”，車輛和駕駛員應當符合相應資質條件。

新規對駕駛員資質的規定有：首先，要求駕駛員有三年以上駕駛經驗且三個記分週期沒有扣滿分記錄；其次，還要求駕駛員“無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒、飲酒後駕駛記錄”。

《暫行辦法》也為從事網約車經營的車輛設置了相應的許可條件和報廢標準。許可方面應當符合三項基本條件：7座及以下乘用車；安裝具有行駛記錄功能的車輛衞星定位裝置、應急報警裝置；車輛技術性能符合運營安全相關標準要求。

《暫行辦法》還規定，網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。

網約車違法犯罪一度高企

中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍認為，新政實際是提高和細化了駕駛員入門門檻，讓乘客更有安全感。

朱巍解釋説，新政增加了“無暴力犯罪記錄”的規定，暴力犯罪記錄既包括搶劫、故意傷害和故意殺人，也包括強姦、搶奪、猥褻等犯罪，既包括曾被判處死緩、無期有期徒刑、拘役和管制的暴力犯罪之人，也應包括曾被判處緩刑之人。

此前據《廣州日報》7月14日報道，深圳市交委客運管理局調研員俞力透露，經公安機關核查，各網約車平台上的司機有102人竟然是在逃人員，目前只抓獲了其中的50人。

還有統計數據統計顯示2015年，傳統出租車發生交通事故導致死亡的共有11宗，但過去一年，網約車發生的死亡交通事故卻有43宗，將近4倍。約1200多名司機竟然還在實習階段。

據公安部門統計，2015年4月至2016年5月，已接到2685起涉及網約車的警情，且警情逐月上升。而在3月29日約談之後，今年4月又接到涉及網約車的警情439起，類別主要為糾紛、打架鬥毆、求助，也存在搶劫、強姦等嚴重刑事暴力案件。

其中，涉及滴滴平台的警情2227起，佔比82.9%；涉及優步平台的警情412起，佔比15.3%。公安部門透露，2015年4月至2016年5月，涉及網約車警情總量為2685起，警情仍呈逐月上升趨勢。

新規給行業加上了“緊箍咒”

本次新政出台前，網約車一直處於法律的灰色地帶。網約車隊伍魚龍混雜，監管部門與網約車平台信息溝通不暢，司機個人信息、司機乘客數量、平台納税及營運情況等數據無從掌握。

出了交通事故，保險公司可以拒賠，網約車平台只能兜底；網約車數量無從掌握。

隨着新政的出台，保險、税收、認證等要求的明確，網約車早期野蠻生長的紅利期宣告結束。平台的合規成本將逐漸攀升，乘客的利益將得到更好的保障。

新規將更好地保障乘客的安全。對網約車車輛、司機的審核將由官方進行。而建立網約車平台公司和駕駛員信用記錄並納入全國信用信息共享平台的規定，更是給平台和司機頭上加上了一道“緊箍”。

網約車曾多次曝出司機猥褻女乘客

上海大眾交通（集團）董事長楊國平認為，本次新政“有利於行業的健康發展，有利於行業的法制建設，有利於城市出行的優化，有利於駕駛員隊伍的規範發展”。

堅持用真理説服他人解讀：

那些新聞你看看哪家是真的出租，都是打黑車失聯！滴滴啥的不加強自身監管，充其量就是個黑車中介，連有前科的人都能加入，你看哪個出租公司敢？坐網約車你怎麼確定司機是誰，犯過啥事？正規差的是服務態度，黑車可是生命危險….

綜合自新華網、中國交通新聞網、廣州日報