楊愛紅：從大連船舶重工一號船台退役説起

2016年8月3日，我國海軍一艘最新型導彈驅逐艦在大連船舶重工集團有限公司一號船台成功下水，一號船台也功成身退、宣告退役。

某些缺乏專業素養的人士和媒體，難得見到了官方披露新艦下水照片，就以為可以搞個大新聞、把中國造船業批判一番，説什麼“沒有安裝球鼻艏、中國造船業技術落後”云云；殊不知：其一，“球鼻艏”是指“帶有球鼻的艏部”，是艏部的一種形式，船頭水線下圓滾滾的突出結構叫“球鼻”、不叫“球鼻艏”；其二，包括美日英韓等國船廠在內，但凡球鼻內置聲納且在船台建造的軍艦，都不會在下水前安裝球鼻及內置聲納，這是全世界造船業通行的工藝。中國造船業確實有問題，但問題絕不是出在所謂的“球鼻艏”上。

一號船台的命運

“球鼻艏”的無聊傳説並不是本文的重點，筆者就不多加評論了；筆者更關心的是一號船台的命運。建成於上個世紀50年代的這座一號船台，曾經是中國為數不多能夠建造萬噸貨輪和大型軍艦（當然也只是當時中國海軍麾下的“大型軍艦”）的船台之一，為新中國造船業和人民海軍的發展立下過汗馬功勞，創下過多項“第一”。那麼，退役之後的一號船台將何去何從呢？

大連船舶重工集團有限公司廠區

首先需要考慮的是一號船台周邊的空間條件。利用百度地圖可以看到：其一，一號船台所面對的水域比較狹窄，從其閘門到對岸的距離僅約400米；其二，一號船台背後不遠處就是成片的廠房，可供動土的餘地並不大；其三，一號船台左右緊鄰兩座船台和一座船塢，兩側空間也不大。這就意味着，從技術角度來看，一號船台很難被擴建為更大的新船台，也不大可能在原址開挖一座新船塢。

更重要的是，當前造船業產能嚴重過剩，中國船舶重工集團也在力推優化產業結構、淘汰落後產能。大連船舶重工沒有動力去擴大產能，即使有，也不大可能被中國船舶重工集團批准。即使是重建一座與一號船台相同規格的新船台，可能性也很小。所以，筆者傾向於認為，退役後的一號船台很有可能被拆除、改為物料和分段的堆場。

中國的大型船台與船塢

現代造船業普遍以分段為單位組裝船體。分段製造部門建造好一個個船體分段（往往會預舾裝各種管系）之後，就由總裝部門在船台上或者船塢中把這些分段像搭積木一樣拼成一個整體。（某些較小的船舶則是以總段為單位進行總組。）現代造船業中，實際上已經不存在“鋪設龍骨”這麼一道工序，媒體上常見的“鋪設第一根龍骨”實際指代的是第一個分段（總段）被吊裝上船台或者進船塢。船台/船塢是建造船舶最重要的場所之一，是船廠的核心資產。大型船台/船塢的數量，往往就成為衡量一個造船廠乃至一個國家造船業的實力的標準。

據中國船舶工業行業協會公佈的數據，2014年，中國國內的船舶製造企業仍有735家，1萬噸以上的造船用船塢、船台共計529座，其中10萬噸級以上的大型船塢和船台共56座。在這56座大型船塢和船台中，10萬~25萬噸級的有20座，30萬噸級的有30座，50萬噸級的有6座。這裏的噸位，指的是船台/船塢計劃建造的貨船的載重噸，不是船的排水量，也不是船台/船塢的承重能力。2014年至今，中國沒有新建大型船台或船塢。

能造航母的有幾座？

説起船台和船塢，軍迷們最關心的大概就是“能造航母嗎”。

先説船台。船台分兩類：縱向傾斜船台和水平船台。水平船台主要用於中小型船舶的建造；縱向傾斜船台能用於建造較大的船舶，歷史上的很多戰列艦（比如戰列艦中最長的“衣阿華”級）都是在縱向傾斜船台上下水的。

現代造船業中所使用的縱向傾斜船台是特殊的鋼筋混凝土橋，一頭高出地面、一頭伸入水中，其“橋面”上的空間用於對分段或總段進行總組，“橋面”下的空間則可以佈置辦公室、倉庫、食堂、浴室之類的工作和生活場所。大型縱向傾斜平台造價十分昂貴，10萬噸級以上的船台數量非常少。此次退役的一號船台也是縱向傾斜平台，但其噸位遠未達到10萬噸級。大連船舶重工還擁有一座307米長、52米寬的大型縱向傾斜船台，這也是中國尺寸最大的縱向傾斜平台，但對中國海軍所需要的大型航母（“遼寧”號是下限）而言，這座船台的空間還是有些侷促。所以，造航母還得靠船塢。

“遼寧”號的全長和最大寬度分別是304.5米和75米，如果要建造與之相同規格的航母，理論上船塢的長寬最好應比這組數值大——實際建造過程中，飛行甲板超出船塢也可以湊合，比如英國的“伊麗莎白女王”級航母：

即將出塢的“伊麗莎白女王”號航母，比船塢還胖……

而在中國，要想找到一座比“遼寧”號大出一圈的船塢就相當簡單：中國一共有38座船塢長度超過304.5米且寬度超過75米。即使以美國“福特”級航母的尺寸（全長333米、最大寬度77米）為標準，長寬均超過“福特”級的中國船塢也有34座。比如建成過“遼寧”號的大連船舶重工，就擁有3座大型船塢，其長寬分別是540米×80米、400米×96米、370米×86米。

被“爬樓黨”們重點關注的這個船塢，是大連船舶重工3個大型船塢中尺寸最小的一個，據説那裏在2016年8月5日傳來了震耳欲聾的鞭炮聲、慶祝塢內在建船舶全甲板合攏、主船體貫通……

也就是説，如果不考慮其它因素、僅考慮船塢的限制，中國造船業現在開始全力以赴造航母的話，我們能看到30艘以上的航母同時在塢內大建的壯觀場景！——當然啦，現實中不可能不考慮其它因素：國家的海軍發展戰略規劃、其它艦船生產也要佔用船台、某些擁有大型船塢的企業已經倒閉（上面提到的可以容納“福特”級的34座船塢中，有7座船塢所在的船廠已經倒閉）、多數企業不具備保密資質，等等等等，以及——錢。

無論中國造了多少航母、能造多少航母，有一點是可以確定的：強大的武器平台如果掌握在熱愛和平的人們手裏，那就是震懾戰爭販子、維護世界和平的有力工具。在世界越來越顯得動盪不安的今天，中國理應掌握更多維護和平的工具，與全世界熱愛和平的人們一道更好地捍衞和平。

至於威脅世界和平的平頂船，還是沉入海底作人工漁礁比較合適

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