韓媒：全球最大無人機企業大疆首次在韓開設室內飛行場

8月16日，在京畿道龍仁市麻北洞的一棟集裝箱大廈，400坪左右(約合1395平方米)的室內塞滿了開着五色照明燈的各種各樣的結構物。四個大圓形狀的駕駛席對着結構物而坐。在職員的協助下，記者坐在駕駛席上戴上了虛擬現實(VR)機器。

進駐京畿道龍仁的DJI Arena的外觀（照片由DJI提供）

“現在無人機飛起來了。”超過5米大小的結構物瞬間飛到了眼前。隨着無人機穿梭在障礙物中間，在飛機場上來回飛行，眼前出現了一幅全新景象。這裏是世界最大的無人機企業——大疆創新科技有限公司(簡稱DJI)8月17日開設的室內機場“DJI Arena”。

Arena是DJI首次開設的室內飛機場。這是一個沒有天氣或安保規定的制約、可自由操作無人機並接受講習的空間。DJI掌握着世界民間無人機市場的70%，為何要在韓國而非中國開設首家室內飛機場呢？DJI繼今年3月在中國深圳之後還將在首爾開設世界第二大旗艦店。

無人機駕駛員正在DJI室內機場Arena演示飛行，觀眾可通過在駕駛席後面設置的顯示器看到從無人機的視角拍攝的影像（照片由DJI提供）

DJI韓國法人文泰賢（音）表示，“這是因為韓國市場作為實驗舞台所擁有的魅力”。據文泰賢法人稱，首爾賣場消費者的年齡段要比深圳多樣化，對無人機專門拍攝裝備等技術集約產品的需求較大。文泰賢法人説明稱，“總公司判斷認為，在檢查室內飛機場打造什麼樣的生態系統並會對無人機需求產生什麼影響方面，韓國比中國更適合”。

DJI作為實驗舞台看中的是韓國，然而韓國民間無人機產業還尚處於起步階段。2006年成立的DJI的職員人數是5500人。其中研究人力達到1800人以上。但在韓國國內，最大無人機企業的職員也不到100名。

特別是對於DJI想要通過旗艦店或室內飛機場發展的休閒用無人機市場，韓國還幾乎沒有能順利進駐的企業。業界分析稱，DJI在十年間有條不紊地逐步擴大底層並積累技術安全性，然而在此期間韓國企業卻忽視了該市場的發展性。

開發商用無人機的Uconsystem代表宋在根（音）坦言“錯失了市場”。宋在根代表表示，“直到最近大部分韓國企業還認為，休閒用無人機市場再怎麼大也不會有多大。特別是對於DJI推出的multicopter（安裝幾個螺旋槳的無人機)，很多企業不將其視為飛機並對其無視。

此外，規制也扯了韓國企業發展無人機的後腿。出於分裂國家的特性，韓國的航空規定非常複雜。現在在首爾江北大部分地區和江南部分地區，連玩具無人機都無法使用。在上個月施行令修訂之前，通過無人機運行的商業行為也完全被禁止。韓國國土交通部尖端航空課長鄭溶植表示，“之前有因規制導致產業無法自由發展的層面。最近大幅放寬了相關規制，因此期待多種多樣的企業可以進駐市場”。

正通過障礙物的DJI最新款無人機PHANTOM 4（照片由DJI提供）

現在韓國無人機業界一致認為，韓國企業在休閒用無人機市場上無法追趕DJI等中國企業。這並不是因為缺乏技術。韓國的無人機技術始於軍用無人機，因此可以説是世界頂級水平，但不可能像中國企業那樣以低價推出。DJI的最新型無人機“PHANTOM 4”的消費者價格還不到200萬韓元。

Xdrone代表陳定會（音）表示，“無論韓國製造出多麼低廉的無人機，消費者價格都要達到500萬韓元才能收回成本。如果考慮到休閒用無人機市場未來不會有多大發展的預期，投資風險就太大”。

關鍵是未來是否能在商用無人機市場上抓住勝利的機會。商用無人機市場目前仍處於初期階段，今年市場規模只有3.9億美元(約合4200億韓元)。但有觀測稱，2025年將達到65億美元(約合7.1萬億韓元)規模，發展為休閒用市場的兩倍左右。韓國政府去年年末對“國土調查和巡查”、“山火監視”、“建築物安全判”等15種用途的無人機開始了示範開發項目，這也是為了發展在該市場上的技術競爭力”。

航空安全技術院博士姜昌峯（音）表示，“我認為，商用無人機市場現在才剛剛開始開拓，因此若韓國企業果斷進行技術投資，將可以掌握主導權”。