有錢任性！中東土豪要在迪拜造Hyperloop One超級高鐵

超級高鐵公司Hyperloop One近日宣佈，將在阿聯酋迪拜修建其首條商業性超級高鐵線路。

迪拜要建超級高鐵

據迪拜當地媒體《海灣時報》（Khaleej Times）8月16日報道，目前Hyperloop One已經與迪拜世界港口公司（DP World）在洛杉磯簽署諒解備忘錄，探討在迪拜建設超級高鐵的可能性。

兩家公司將進行一次可行性研究，評估在阿聯酋的迪拜阿里山港口修建一條超級高鐵線路是否會比現在的系統更為有效。

迪拜世界港口公司期望用超級高鐵連接迪拜阿里山港口到內陸的集裝箱中轉站，從而節約港口的地面空間。最初的研究將集中在有效地控制車艙、成本、利益、需求以及貨物容量所需的技術。

迪拜世界港口公司CEO蘇爾坦·艾哈邁德·本·蘇拉耶姆(Sultan Ahmed Bin Sulayem)則表示，“Hyperloop One研發了全新、安全而又高效的運輸方式，我們看好它的未來，作為全球性的港口公司，我們期望引進它。”

Hyperloop One CEO鮑勃·勞埃德（Bob Lloyd）表示，“我們相信，只要消除了時間和距離上的障礙，我們就可以增加DP World通過該港口的貨物運輸量，將貨物運輸到內陸的一個倉庫，這將為所有股東創造更多的營收和利潤。超級高鐵系統將與現有的交運系統無縫對接，將它對迪拜城區的影響降到最低程度，並且緩解交通擁堵的問題和減少排放量。”

他同時表示，迪拜有完善的基礎設施和合適的監管政策，而且還擁有足夠的資金，如果進展順利，迪拜有望成為首個擁有超級高鐵的城市。

Hyperloop one多國大力推銷

超級高鐵是一種管道運輸系統，它可以將乘客或貨物裝在膠囊形車廂內運輸，最高時速可超過700英里每小時。特斯拉和SpaceX的首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在2013年發表了一份白皮書，首次提出了超級高鐵的概念。他公開了自己的研究結果，以便其他公司也能開發這一概念。Hyperloop One就是其中的一家公司。

目前，Hyperloop one的核心技術主要專注在推進系統、管道、吊艙和懸浮技術中。在推進系統方面，Hyperloop one將會使用磁懸浮。而管道代表着成本，管道都是由一個建造在場地上的工廠來製作。另外一項核心技術吊艙，需要確保一個非常低的氣壓，才能達到非常高的高速。懸浮技術叫作“被動式的磁懸浮”，當有永磁體經過這個線圈之上，就會產生向上的磁懸浮的力。

為了讓這種未來主義的運輸系統變成現實，Hyperloop One一直忙着與各地的城市和其他公司建立合作關係。

6月，Hyperloop One宣佈與莫斯科市及當地一家名為Summa Group的公司建立合作關係，以便將超級高鐵引進俄羅斯。

上個月，Hyperloop One 高級副總裁喬治·奧尼爾（George O’Neal）在上海表示，Hyperloop one也有在中國落地的計劃，已經有四家公司表示要合作。

內部仍有麻煩

不過目前Hyperloop One內部正面臨着一些麻煩。據Business Inside報道，一個月前，Hyperloop One以前的一些員工包括公司聯合創始人布羅甘·班布羅甘（Brogan Bambrogan）在內將公司告上法庭。儘管該案尚未結束，Hyperloop One一直在着力開發超級高鐵系統。

班布羅甘同時還擔任過Hyperloop One的首席財務官。他指控公司聯合創始人兼執行董事長施歐文·比西佛（Shervin Pishevar）違背了信託責任和基金管理規定。

該案的辯方律師是艾夫辛·皮謝瓦（Afshin Pishevar），他目前在公司擔任總法律顧問。據説他在班布羅甘和另外10名員工表達了他們對公司高管的擔憂後在班布羅甘的椅子上放了一根劊子手的套索。該案包括一張偷拍的照片，照片上的班布羅甘拿着一根套索。

Hyperloop One並未坐以待斃，它對班布羅甘和其他員工提出反訴，指控他們想通過製造騷亂渾水摸魚，獲得公司的控制權。