南昌一立交一夜被拆：近百台挖掘機一齊砸橋面

據人民網8月27日報道，8月26日22時28分，隨着一陣鞭炮聲的響起，近百台挖掘機發出隆隆的敲擊聲，頓時，煙塵四起，服役了24年的南昌市永和門立交橋一點點被“侵蝕”，從高空俯瞰，拆除現場頗為壯觀。

8月26日傍晚，交通晚高峯如期來臨。即將退役的永和門立交橋還在站自己的最後一班崗。橋上的車輛在施工人員身邊呼嘯而過；橋下，不少專門趕來的江西南昌市民忙着在天黑之前，和立交橋合最後一張影。再過幾個小時，這座有着24年橋齡的立交橋，將一點一點地被拆除。27日清晨，這座立交橋將徹底消失。

南昌市永和門立交橋位於八一大道與南京西路、疊山路交叉口，是南昌市區貫穿南北主通道八一大道的一座單跨橋樑。

回憶：立交橋建成時曾有萬人圍觀

上個世紀九十年代，是南昌交通建設的大發展時期。老福山—罈子口立交橋、永和門立交橋、江鈴立交橋、龍王廟立交橋、青山路立交橋，都是這個時期建成通車的。永和門立交橋，由於地處中心城區的八一大道上，建成通車之時，更是吸引了萬人圍觀。

董家窯街辦的一名工作人員回憶，當時老“物資大樓”附近要建立交橋的消息傳出後，大多數人覺得“沒必要”——因為在當時，南昌市民的出行方式以自行車為主；現在各路口機動車擁堵的狀況，在當時是“不可想象”的。

雖然立交橋只允許機動車通行，但在建成通車當天，許多人打算到這座新建成的立交橋上“走一走”。為此，轄區交警部門、街辦還專門就此開了協調會，要求專門派人去現場維持秩序。

永和門立交橋在附近居民口中，一直都被稱為“物資大樓立交橋”。

立交橋首次封閉擁堵整個城北

實際上，永和門立交橋的名字，一度是在被拆除的消息傳出後，才被廣為人知的。原因一是立交橋長期沒有銘牌，二是因為附近的“物資大樓”實在太有名。所以，永和門立交橋在附近居民口中，一直都被稱為“物資大樓立交橋”。不過，無論立交橋是叫什麼，都不能抹滅它在南昌城北地區“地標”的地位。

“立交橋建成通車至少10年後，才有了陽明東路。這座立交橋等於打通了八一大道北端的交通，解決了沿線的民德路、疊山路、陽明路至少3個路口的擁堵問題。”東湖交警大隊的一名資深民警，對永和門立交橋在暢通交通方面立下的功勞深有感觸。

永和門立交橋是一座“單純式”立交，只能對機動車起到上下分流的作用。在上個世紀九十年代中期，整個南昌市機動車保有量不到10萬輛；2000年左右，南昌的機動車數量才剛剛突破20萬輛的情況下，永和門立交橋的建成通車，理順了城北片區的交通。

2011年6月中旬，永和門立交橋迎來其歷史上的首次全封閉維修，交警對機動車實行臨時交通管制，措施一實行，不僅導致轄區內的南京西路、疊山路與八一大道的交界口擁堵嚴重，也令整條八一大道(從陽明路口起，至福山立交橋處)總長約3公里的路段頻發擁堵。東湖、西湖兩個轄區的交警大隊只好在沿線各路口採取控制信號燈、誘導分流等方式被動疏導。

8月26日22時28分，隨着一陣鞭炮聲的響起，近百台挖掘機發出隆隆的敲擊聲，頓時，煙塵四起，服役了24年的南昌市永和門立交橋一點點被“侵蝕”，從高空俯瞰，拆除現場頗為壯觀。

現狀：日均8.6萬輛次過橋車輛令交通頻堵

8月26日17時30分，南昌的交通晚高峯如期而至。八一大道的南北方向交通在各個路口，陸陸續續地出現了不同程度的擁堵。儘管距離拆除還有不到5個小時的時間，永和門立交橋仍是不斷湧入上橋車輛。從17時30分至18時，在30分鐘時間裏，從八一大道的福州路口附近上橋的車輛，約有760輛次。據轄區交警反映，平常晚高峯時間的上橋車輛，至少逾千輛次。

“可能許多車主知道立交橋要拆了，改道繞行了。”一名轄區交警負責人表示，永和門立交橋日均過橋車流量至少有8.6萬輛次，節假日最高峯甚至可能超過10.9萬輛次。

實際上，由於永和門立交橋屬於“單純式”立交，其最大的弊端在於，其中一個方向的車道，一旦有車輛因為事故、雨雪天氣發生擁堵，其他過路車輛就會死死被堵在橋上無法動彈——封閉式的交通設計，令其他車輛甚至沒有辦法從橋上分流至其他路段。

許多“老南昌”趕來與大橋合影。

現場：許多“老南昌”趕來與大橋合影

永和門立交橋從當晚的6時到正式封橋，一直都有市民陸陸續續前來合影留念。

“我們天天從橋下走，從來沒想過這座橋就要拆了。”今年46歲的劉女士，曾一度是附近“物資大樓”文化用品部的一名銷售員。她經歷了永和門立交橋的修建、通車；如今聽説立交橋即將被拆除，早已不在物資大樓工作的劉女士，一下班就特地趕到這裏，打算趁立交橋拆除之前與它合影留念。

“七門九洲十八坡’這裏是南昌的老城門。永和門立交橋被拆除以後，老城門的地標就沒有了。”熟悉南昌歷史的70歲老人高淵明説，這裏之所以叫做“永和門立交橋”，是因為疊山路和八一大道的交界處，原是南昌七座城門之一的“永和門”所在地，故此命名。立交橋的存在也是對老城門的一種紀念方式。老人擔心，一旦“永和門立交橋”被拆除，那麼“永和門”的歷史，也很難再讓將來的年輕人所瞭解。

當晚9時30分，隨着最後一輛小車從永和門立交橋的駛出，立交橋正式封閉。空無一人的立交橋終於告別了往日的喧囂，站完了自己的“最後一班崗”。

86台挖掘機掄錘一起砸橋面

26日晚8時許，86台挖掘機陸續進入永和門立交橋橋底。在立交橋的東、西兩側分別一字排開，伸出長臂，準備同時進行拆除作業。晚9時許，八一大道疊山路口的交通信號燈熄滅，疊山路東西方向的機動車，被禁止由橋下經過。

當晚9時30分，隨着最後一輛小車從永和門立交橋的駛出，立交橋正式封閉。空無一人的立交橋終於告別了往日的喧囂，站完了自己的“最後一班崗”。與此同時，立交橋周邊的疊山路、南京西路、八一大道等各個路口，執勤交警嚴陣以待，指揮經過的車輛儘量繞行施工地段。

22時26分，被分佈在永和門立交橋東西兩側的86台挖掘機同時發動。隨着震耳的轟鳴聲，86台挖掘機的破碎錘，在工人指揮下同時用力砸向橋面。全長500多米的立交橋，頓時千瘡百孔……

“場面很壯觀，心情很複雜。”東湖交警三中隊的一名民警一語道出了在場市民的心聲。陪伴了南昌人24年的永和門立交橋，在挖掘機的陣陣轟鳴聲中，就這樣慢慢消失了。