西氣東輸管線有了“中國心”：國產燃驅壓縮機組將上線

記者21日從中國船舶重工集團獲悉，該集團公司703所聯合有關單位研製的30兆瓦級燃氣輪機驅動壓縮機組，當日在我國西氣東輸3線煙墩壓氣站完成220小時運行試驗即將正式投入運行。此舉將結束長期以來我國天然氣長輸管線燃驅壓縮機組依賴進口的歷史，預計未來5年內可形成超百億元的產值。

通常，天然氣長輸管線每隔100至200公里設有一個由多台壓縮機組構成的壓氣站。其如同“心臟”，通過不斷加壓，保證天然氣長距離輸送。燃驅壓縮機組是壓氣站核心設備之一，涉及多學科、多領域、多系統的複雜旋轉機械，設計和製造難度極高，是能源動力裝備領域最高端產品。過去我國沒有成熟的大功率工業型燃氣輪機產品，天然氣長輸管線燃驅壓縮機組被英美等國壟斷，價格高、服務及維修費用昂貴。

作為我國海軍大中型艦船主動力研發及供貨單位，中國船舶重工703所擁有國內唯一燃氣動力、蒸汽動力、後傳動裝置大型研發中心及大型動力試驗站，為我國航空母艦等大型水面艦船提供動力。近年來，該所依託雄厚的技術儲備和創新優勢，把軍工技術轉化為民用，初步構建了以燃氣輪機、節能與新能源、動力傳動為核心的中小型動力產業羣。其中，30兆瓦級燃氣輪機驅動壓縮機組成為“軍轉民”產品創新典範。

該產品主要由燃氣輪機裝置、離心壓縮機組、機組監控系統和電氣系統組成。其成功研製，重點突破了燃氣輪機高速動力渦輪、低排放燃燒室、控制系統、機帶燃料、裝置集成設計等技術，達到國際先進水平，解決了我國能源領域重大裝備國產化的燃眉之急。

壓縮機組被稱作長輸管道的“心臟”。天然氣長輸管道關鍵設備國產化項目包括生產20MW級電驅壓縮機組、30MW級燃驅壓縮機組和高壓大口徑全焊接球閥。20MW級電驅壓縮機組預計生產7台，準備先出廠兩台，分別運往西二線黃陂站和高陵站，在站場開展工業性應用試驗。剩餘5台將分別在彭陽站、魯山站各安裝1台，再在高陵站安裝3台。30MW級燃驅壓縮機組預計生產兩台，初步決定安裝在西部管道西三線煙墩站和西二線上海支幹線的衢州站。

（綜合科技日報等媒體報道）