世界第一太多，中國大橋10宗“最”
據新華社微信公眾號“新華視點”9月28日報道，世界最長跨海大橋、跨度最大的公鐵兩用橋、首座公鐵兩用跨海大橋……正在中國的江河大海上如火如荼地建設着。大橋正在成為一張中國的新“名片”。中國橋樑界為世界橋樑創造了眾多的“世界第一”。
世界跨度最大的公鐵兩用大橋工地（新華社2015年12月26日攝）
中國大橋十宗“最”
橋樑數量最多
中國既保留着像趙州橋那樣歷史悠久的古代橋樑，也在不斷地建造着刷新世界紀錄的公路、鐵路新橋，高速公路和高速鐵路橋樑建設尤其引人注目。目前我國公路橋樑總數接近80萬座，鐵路橋樑總數已超過20萬座，已成為世界第一橋樑大國。
橋樑跨度最大
跨度是衡量一個國家橋樑技術水平的重要指標。近十幾年來，我國幾乎每年都在刷新世界橋樑建設的紀錄，世界十大拱橋、十大梁橋、十大斜拉橋、十大懸索橋，中國分別佔據了半壁江山或一半以上。鋼拱橋中的重慶朝天門大橋（跨徑552米）、梁橋中的石板坡長江複線大橋（跨度330米）、斜拉橋中的蘇通長江大橋（跨度1088米）、懸索橋中的西堠門大橋（跨徑1650米）等，均是同類橋樑中跨度超羣的大橋。
世界最長跨海大橋——膠州灣跨海大橋
青島海灣大橋，又稱膠州灣跨海大橋，2011年6月建成通車，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。大橋全長36.48公里，是已建成通車的世界最長跨海大橋。
世界在建最長跨海大橋——港珠澳大橋
港珠澳大橋東接香港、西接珠海和澳門，總長55公里，是世界正在建設中的最長跨海大橋。2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設；2016年9月27日，橋樑工程全線貫通。整個大橋預計2017年底建成通車。
世界跨度最大公鐵兩用大橋——滬通長江大橋
正在建設中的滬通長江大橋，主跨1092米，建成後將是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。大橋主塔高325米，約相當於100層樓高，為世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔。2014年3月開工建設，28號主塔墩承台混凝土澆築近日已完美收官，進入到新的建設階段，預計2019年建成通車。
世界最長高鐵橋——丹昆特大橋
京滬高速鐵路丹陽至崑山段特大鐵路橋，全長164.85公里，是世界第一長橋。大橋縱貫蘇南平原河網化地貌，跨公路、鐵路、水路，以現代化高鐵橋樑的傲然姿態，跨越蘇南大地。2011年6月正式通車。
世界跨徑最大鋼拱橋——朝天門長江大橋
重慶朝天門長江大橋主跨長552米，超過1996年建成的跨徑550米的黃埔大橋，成為世界跨徑最大的鋼拱橋。2006年3月動工，2009年4月通車。
世界首座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵兩用橋
長達16公里的平潭海峽公鐵兩用跨海大橋，是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程，是世界上第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋。目前，大橋正在緊張地施工中，預計2019年建成通車。
世界第一高懸索橋——四渡河大橋
位於湖北巴東縣境內的四渡河大橋，是滬渝高速公路控制性橋樑工程，主跨900米，橋面距谷底560米，相當於200層樓高，是已建成通車的世界第一高橋。今年9月10日，杭瑞高速公路控制性工程——尼珠河大橋正式合龍，大橋橋面距谷底564米，建成通車後將刷新世界第一高橋紀錄。
世界最“牛”建橋企業——中鐵大橋局
1957年通車的武漢長江大橋、1968年通車的南京長江大橋……20世紀90年代之前，國內重要的大型橋樑幾乎均由中鐵大橋局修建。進入21世紀，中鐵大橋局設計建造的京廣高鐵武漢天興洲長江大橋、京滬高鐵南京大勝關長江大橋、京廣高鐵鄭州黃河公鐵兩用橋建成，中國高鐵橋樑建造達到新的水平。與此同時，中鐵大橋局作為建橋主力軍，參與建造杭州灣大橋、青島膠州灣大橋、港珠澳大橋、平潭海峽公鐵兩用橋等世界著名跨海大橋。中鐵大橋局有“中國建橋最多的企業”之稱，已在國內外設計建造2000多座大橋，總里程超過2000公里。
（文/ 劉詩平、齊中熙）
海外大橋10“名片”
從橋樑鋼結構出海到施工總承包，從設計出海到標準出海；從海外國家對中國製造的質疑，到對中國建橋技術的讚歎……近年來，中國橋樑以國際競標、國內投資帶資修建、商務援助、援建等多種模式，一步一步走向世界。
“中國橋”，正在成為一張張閃亮的中國新名片。
美國新海灣大橋
2013年9月3日，美國舊金山－奧克蘭海灣大橋正式通車。新海灣大橋坐落在美國西海岸舊金山海灣地區，是世界同類鋼結構橋樑中技術難度最高、跨度最大的單塔自錨抗震懸索鋼橋。大橋連接舊金山和奧克蘭，全長2.88公里，雙向12車道。中交集團所屬振華重工承建新海灣大橋4.5萬噸的鋼結構，2011年完工交付，歷時5年。
印尼泗馬大橋
2009年6月10日，連接印度尼西亞爪哇島和馬都拉島的泗水－馬都拉大橋（泗馬大橋）建成通車，這是當時東南亞最大的跨海大橋，由中交集團以總承包模式承建。大橋採用中國標準規範設計、施工，是中國企業將具有自主知識產權的技術輸出國門的第一個大型橋樑工程技術項目。
巴拿馬運河三橋
巴拿馬運河三橋是巴拿馬運河上大西洋側的第一座大橋，是世界上最大跨徑的混凝土斜拉橋之一。2011年6月，中交公路規劃設計院競標聯合體成功中標巴拿馬運河第三大橋設計項目。2012年，繼續中標巴拿馬三橋的施工階段技術服務及施工監理項目。這是我國勘察設計行業通過參加國際公開設計競標首次中標的大型橋樑工程項目。
馬來西亞檳城二橋
2014年3月1日，由中交集團承建的馬來西亞檳城第二大橋舉行通車典禮，標誌着東南亞最長跨海大橋正式通車。大橋全長22.5公里，為三跨雙塔門式斜拉橋，主塔高93.6米，總投資額約14.5億美元。檳城二橋是中馬兩國間最大的合作項目，也是目前東南亞地區最大的橋樑工程。
塞爾維亞澤蒙－博爾察大橋
2014年12月18日，塞爾維亞澤蒙－博爾察大橋建成通車，是歐洲首座“中國造”大橋，由中國路橋承建、中交二航局參與施工。大橋橫跨多瑙河，雙向6車道，主橋長1482米，主橋跨度172米。上世紀60年代，前南斯拉夫電影《橋》曾風靡中國。50多年後，澤蒙－博爾察大橋——一座“中國造”大橋在前南斯拉夫首都貝爾格萊德崛起，成為一道橫跨多瑙河的風景。
文萊大摩拉島大橋
2015年5月6日，文萊大摩拉島大橋開工，由中交集團所屬中國港灣公司承建。大橋全長5915米，包括一座2680米長的跨海大橋，工程合同額2.6億文幣（約合人民幣12.19億元）。大橋建成後，將連接文萊西部摩拉區和東部大摩拉島，有助於重塑文萊經濟發展格局，也將搭建起中文友誼之橋。
馬爾代夫中馬友誼大橋
2015年11月20日，由中鐵大橋院、中交二航局設計施工總承包的馬爾代夫中馬友誼大橋項目——馬爾代夫馬累至機場島跨海大橋。這是我國援外工程改革的第一個試點項目和援外資金與國家優惠貸款組合的項目，採用中國規範設計施工。
孟加拉帕德瑪大橋
2015年12月12日，由中鐵大橋局承建、中鐵大橋院承擔施工詳圖設計和勘測的帕德瑪大橋項目主體開工。橫跨帕德瑪河（恆河）的帕德瑪大橋主橋全長6150米，為雙層鋼桁混凝土結合梁。這座公鐵兩用大橋項目合同金額15.49億美元，摺合人民幣96.7億元，是中國企業中標的最大國際橋樑項目，也是孟加拉最大的基建工程。
坦桑尼亞基甘博尼大橋
2016年4月19日，由中鐵大橋局承建的東非最大斜拉式跨海大橋——基甘博尼大橋開通運營。這是中國企業在坦桑尼亞承建撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大橋，非洲再添“中國製造”新名片。
摩洛哥穆罕默德六世大橋
2016年7月7日，中鐵大橋局牽頭建造的非洲最大斜拉橋——摩洛哥穆罕默德六世大橋（布里格里格河谷斜拉橋）正式通車。這是摩洛哥王國投資興建的第一座斜拉橋，全長951.66米，主塔採用漂亮的鑽石結構外形，被當地人稱為“夢想之橋”，也是一座象徵中非友誼的“心靈之橋”。
（文/ 劉詩平、吳濤）