大秦鐵路兩萬噸列車交匯在崇山峻嶺中 網友：貪吃蛇即視感

今天（5日）上午，微博博主@鐵路小亨上傳了一段視頻，“烏龍出山。兩萬噸列車交匯在軍都山的崇山峻嶺中！”

網友們看得眼睛都酸了，只想感嘆一句，真他媽地長呀！簡直是貪吃蛇大作戰既視感！

那麼問題來了，這列車到底有多少節車廂。

不少網友開始了數數模式：

@高鐵見聞君給出了答案：應該是車廂105+105，加上8節車頭，長度大約是2.7公里。

不管怎麼説，這樣的工程實在是太偉大了。

視頻中的鐵路是大秦鐵路。

根據高鐵見聞博客中的大秦鐵路照片也可以證實這一點。

如果説青藏鐵路是鐵道建設史的偉大創舉，那麼大秦鐵路就是我國鐵路運輸歷史上的另一個讓人驚歎的奇蹟。

大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長653千米，是中國西煤東運的主要通道之一。

大秦鐵路是中國新建的第一條雙線電氣化重載運煤專線，1992年底全線通車，2002年運量達到一億噸設計能力。

2004年12月12日，是一個日後必定要寫進中國鐵路歷史的日子。

經過9小時20分不間斷運行，大秦鐵路2萬噸重載組合列車安全平穩停靠在秦皇島柳村南站，試驗一舉成功。

2萬噸重載列車的試驗成功，標誌着中國鐵路重載成套技術裝備取得了質和量的突破跨入了世界先進行列；標誌着大秦鐵路可以以其“先進、成熟、經濟、實用、可靠”的技術和先進的運輸組織方式，為煤炭運輸的需求提供強大的運力保證。

10年之後，大秦鐵路再次改寫中國鐵路歷史。

2014年4月2日下午6點56分，隨着滿載着3萬噸煤炭的55001次試驗列車安全駛入河北省秦皇島市柳村南站，由中國鐵路總公司在大秦鐵路組織實施的牽引重量3萬噸重載列車運行試驗取得了圓滿成功。這是我國鐵路重載運輸發展新的里程碑，中國也成為了世界上僅有的幾個掌握3萬噸鐵路重載技術的國家之一。

這次試驗的成功實施，不僅對提高鐵路運輸能力、滿足日益增長的鐵路運輸需求具有重要現實意義，而且推動了我國鐵路重載技術的創新發展，為促進鐵路可持續發展提供了有力的技術支撐。

（觀察者網 文/林西）

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