一週軍評：國產航母艦島還不夠小-施洋

本週適逢國慶長假，雖然大多數中國人正忙着出遊旅行發朋友圈，但有關軍情的消息卻沒有休息。一方面，中國第一艘國產航母在本週完成了整個航母艦島主體的吊裝，讓外界更加明確看清了未來中國航母的基本形態；另一方面，朝鮮造船廠裏出現的神秘大鐵環引發了人們對於朝鮮建造更大型常規潛艇的遐想。本週的這些故事似乎都和船舶設計和建造脱不開干係。

既然如此，我們就不妨聊一聊這些技術問題。

怎麼縮小艦島

9月下旬，正在大連造船廠建造的中國第一艘國產航母開始吊裝艦島。從當時位於船塢旁的工場可以看到，航母的艦島主體結構是分為前後兩個大模塊在岸上分別搭建，再通過吊車吊裝到航母甲板上的。國慶前，艦島前部已經完成了安裝，而在本週二，航母艦島的後半部分也通過船廠在長假期間的加班完成了吊裝。至此，第一艘國產航母的大型組件基本完成了安裝，中國航母也因此初見雛形。

網絡發佈的國產航母進程圖

從之前國防部的介紹和各方對國產航母的判斷看，首艘國產航母的基本構型與“遼寧”艦相同。加上中國實際掌握的航母設計、改造經驗以及關鍵性的動力系統技術水平基本都和源於“遼寧”艦（也就是蘇聯1143.6型航母）的續建，因此航母在整體的尺寸、佈局和性能上應該也都差不多。

遼寧艦

不過中蘇不同的航母運用理念，使得中國工程師在這個差不多大小的艦體上，針對改造”遼寧”艦的經驗教訓基礎上，對航母的各類細節設計做了不少的修改。這其中，飛行甲板和航母艦島作為兩個大項，其改進也自然最為大家關注。特別是“遼寧”艦上源自1143.5型的這個70來米的長艦島，一直以來都被視作是 “遼寧”艦航空作業能力無法提升的“關鍵障礙”，因此大家也急切地期望新航母的艦島能夠有明顯的改進。

前部艦島吊裝完成的國產航母照片，能看出來艦島部分是個九層樓的“龐然大物”

不過本週二完成吊裝的艦島卻讓不少人失望。雖然目前沒有準確的數字，但大多數人目測出來的結果都是“沒短多少”。原本大家夥兒期待的美式小艦島並沒有出現，留在甲板上的依然是一個看起來體積不小的大樓。

為什麼航母艦島要減小？這恐怕不是什麼問題，畢竟在航母這樣有限的甲板上同時運作十幾架甚至更多的飛機，可以調度的甲板面積越大越好，聳個艦島要是尺寸還大了，顯然是不利於作業工作的開展的。自航母誕生以來，想把艦島給徹底消滅的想法和實例就不再少數。但是為什麼航母艦島小不了，這個問題就不是那麼好回答了。

現代意義上的航母艦島，作為艦上空間的一部分，也是艦上一個重要的承載平台。通常來説，艦島頂部是艦上大型電子設備的集中設置地點，而艦島裏除了一般艦船所需的諸如航海艦島之外，不少的艙室是留給艦上的航空作業的，包括航空人員觀察甲板運作情況的舷台，航母甲板調度的指揮室，待機飛行員和地勤人員的休息室等，而與艦艇作戰相關的艙室們也有不少要塞進艦島。如果你不是核動力航母，那麼還有一個大傢伙在艦島裏等着你——十幾萬馬力所需的排煙和紅外散熱，全部通過艦島上的煙囱向外排出。從這個角度看，航母的艦島又不可能太小。

當然，在艦島尺寸這個問題上，缺乏航母設計經驗且點歪航母科技樹的蘇聯人的確是“罪孽深重”，在早期設計1143型航母時，這種“大型載機巡洋艦”是從一個“直升機航母”的1123型上“偶然”發展而來的，所以航母上根本沒有全通飛行甲板，而是在艦首堆滿了武器裝備，看似為短距起飛考慮的斜角甲板也只是蘇聯設計師為了增加1123型上的直升機起降點後”意外”的設計成果。所以從1143.1到1143.4（“基輔”級和“巴庫”級）的前4艘航母上所謂的艦島，更多的作用就是普通軍艦上的艦橋——反潛直升機都是“旱地拔葱”飛起來的，甲板上也不需要太複雜的調度，只要艦橋上留一間能看到起降點的小艙室指揮一下，再加上飛行員和地勤的住艙就好了，最多再加個航空管制雷達，大多數的空間還是要留給“巡洋艦”的功能的，不僅包括各類搜索雷達、火控雷達、電子對抗天線，武器操作艙室，甚至還有不少武器也要塞到艦橋上，而且既然是巡洋艦，軍官住艙什麼的也得這樣折騰出來的所謂“艦島”自然小不了，前三艘1143型的艦島都在接近100米的距離上徘徊，第四艘則因為要升級自衞武器，加上增設符合蘇（傻）聯（大）特（黑）色（粗）的“火星-貿易風”相控陣雷達，艦島不僅更加膨大，長度也更加失控。後遺症就是後來給印度改成常規航母時，雖然飛行甲板已經高度優化，但船廠拿這個巨大高聳的艦島就是沒什麼辦法，給印度海軍航空兵的降落造成了不小的陰影。

原“基輔”級“戈爾什科夫海軍上將”號，後印度“維克拉瑪蒂亞”號航母

後來的1143.5和1143.6雖然有了不少改進，至少大量的艦載武器都被趕到了飛行甲板以下和以外，但軍官和飛行員的住艙仍然留在裏面，導致其艦島長度在70米上下，而蘇聯對此做出修改，已經是1143.7型“烏里揚諾夫斯克”號核動力航母了，該艦終於將艦島長度縮到了40米，但卻沒有看到建成的一天。

俄羅斯海軍現有的唯一一艘“庫茲涅佐夫”號航母

從這個角度説來，中國航母可以修改的艙室不少，但能節約的空間，實際上不太多，雖然把飛行員和軍官住艙挪走能剩下一些空間，艦載電子設備的小型化也有助於減少體積，但對於第一艘國產航母這種只能用直升機預警機的航母而言，足夠強大的艦載遠程對空搜索雷達無比重要，因此艦上的大型相控陣雷達也不大可能讓電子設別省去太多空間。再加上根據使用的經驗，中國航母上的艦載機指揮室和航空艦橋尺寸空間都要加大，這一來一去之間，省出的空間很有限。這就是目前我們看到的所謂“沒短多少”的中國航母艦島大約60米長度的由來。

對國產航母而言，60多米雖然不是極限，但在現有技術上，常規動力航母的艦橋已經很難再顯著縮短了。畢竟即使在上世紀60年代那樣的技術條件下，大中型航母的艦橋長度已經突破40米，向着50米邁進了，現在的技術設備下~如果能再省出10米，把國產航母的艦島縮回50米，就是巨大的勝利了。想要進一步減少尺寸，就必須得向那個佔據艦橋每層幾十平方米的大型柱狀空間——煙囱下手了。畢竟美國海軍最初研製核航母的時候，第一看上的並非其無限的續航力或者持續高速的航行能力，而是其沒有煙囱一身輕鬆的便捷。想要像美國超級航母一樣，有一個不足40米長卻功能完備的艦島，就只有等待國產核動力航母技術成熟的時候了。

多次“來訪”，也多次被中國海軍圍觀的美國“斯坦尼斯”號航空母艦，中國海軍在圍觀它的同時，多半也在流口水吧

朝鮮的導彈潛艇怎麼造？

本週，美國“38度北”網站報道了朝鮮新浦南造船廠內出現的神秘圓形“大鐵環”並認為朝鮮將要建造新型的導彈潛艇。觀察者網也報道了這一消息並且進行了不少的推測。畢竟隨着朝鮮潛射彈道導彈的研製接近成功，朝鮮自然是要考慮將這種武器實現實戰化。而此前試驗中1000多噸的“新浦”級潛艇這種“單艇獨彈”的形式雖然很適合“最終兵器”的概念，卻是一個效率和戰鬥力都堪憂的裝備。

安裝在軌道平車上的10米直徑鋼環，美國媒體猜想這可能是朝鮮新潛艇耐壓艇體肋骨

當然，對於朝鮮這樣的國家而言，其造船工業異常薄弱，潛艇工業相對其造船業算是有所起色，當然這少不了外國的技術支持。中國和南斯拉夫在上世紀70-80年代的潛艇技術輸出算是幫了朝鮮大忙，也正是這兩國技術下建造的033型潛艇和大量的“玉高”級和“山高”級小型潛艇構成了朝鮮潛艇部隊的主力。冷戰後，朝鮮雖然也趁蘇聯解體，以收購廢鐵的方式弄到了一艘蘇制629型彈道導彈潛艇，但該艇技術水平整體並沒有比033先進多少，值得朝鮮參考的主要還是艇上的導彈發射裝置及其附屬設備。因此外界雖然一直認為朝鮮會修復該艇，但朝鮮最後選擇的卻是從頭來過。

作為朝鮮海軍近年來服役的最大型潛艇，“新浦”級可以看做是朝鮮潛艇工業最新技術的代表——雖然這個代表很鮮明地體現出朝鮮幾大潛艇技術來源的烙印：南斯拉夫的設計、中國的製造技術、蘇聯的導彈發射系統。但作為世界上第三個成功把常規潛艇和彈道導彈向結合的國家而言，朝鮮幹得還不錯。

外界推測的朝鮮“新浦”級潛艇示意圖

外界測量的“新浦”級潛艇長約67米，寬約7米，排水量大概在1000噸左右，從潛艇上的流水孔數量和一些潛艇近景的照片資料看，潛艇使用的是雙殼體結構。至於潛艇的動力、水下航速等指標，外界則一無所知，但推測朝鮮在半自制半引進的情況下，很難把這些新能做出什麼特點來。作為彈道導彈水下試驗平台而言，即使只裝備1枚導彈，這艘潛艇的噸位也實在太小了，難以提供理想的水下發射條件。但目前來看，朝鮮能做的，大概就這麼多了。

這種情況下，對朝鮮新一代導彈潛艇計劃的有無，我們不應該有懷疑；但對朝鮮潛艇的技術“大躍進”，我們卻要認真加以甄別。

還是回到這個大概10米直徑的“大鐵環”上，有國外分析就認為這肯定是朝鮮潛艇的耐壓殼或者耐壓殼肋骨，緊接着就拿10米這個尺寸去套各國能發射彈道導彈的潛艇的舷寬——結果是常規潛艇只有中國的032型一款，戰略核潛艇嘛……中國的092網傳是10米，美國的第一代戰略導彈核潛艇是10米，然後就着這樣的結果繼續猜測下去……要是考慮到衞星圖片不甚清晰，10米左右實際上包含了11米左右的可能，那麼蘇聯海軍除了“颱風”級之外所有的彈道導彈核潛艇都可以被當做推測的一部分了……

俄羅斯海軍最新的“北風之神”級核潛艇，如果要説朝鮮的新潛艇的水平能夠與它相比……

這既過於驚悚，也顯然不科學。潛艇耐壓殼體是潛艇的核心部件之一，不僅需要先進的材料技術，還需要特殊的大型加工設備精心打造。而潛艇耐壓殼直徑越大，其加工難度越高。用所謂10米的耐壓殼和032型這樣典型的雙殼體潛艇10米的舷寬對比，無疑是驢唇不對馬嘴，032型的耐壓殼直徑遠比10米要小，就這樣032已經是一個水面排水量3797噸，水下排水量6628噸的龐然大物了。10米耐壓殼直徑的潛艇，如果是雙殼體結構的話，其外部的非耐壓殼舷寬自然要更大，排水量也必定是水漲船高。不管你們信不信朝鮮能造這麼大的常規潛艇，我反正是不信。

要是朝鮮真的造出了合格的10米耐壓殼的話，我倒是真心實意地建議我國誠心誠意上門求購相關的生產技術，畢竟我國到目前也沒有確鑿證據顯示掌握了這一級別潛艇耐壓殼的製造技術，才不得不讓耐壓殼不足10米的094型核潛艇頂着巨大的“龜背”進行戰備值班。

網傳的094型核潛艇照片，因為安裝了新型導彈而突起的“龜背”

那要是這個不是耐壓殼，而是非耐壓殼體呢,是不是就説得通了呢？首先,要是這10米不是耐壓殼，而只是潛艇外殼的話，那首先我們確定不了朝鮮潛艇的實際尺寸和耐壓殼結構，其次在潛艇的非耐壓殼體上製造一個“鐵環”實在是有些沒有意義。作為非耐壓殼體，它在水下並不受到水壓的衝擊，其主要作用是對潛艇外殼進行一個線性調整，因此在製造時不會總是正圓形，其生產也不是和耐壓殼一樣整個往潛艇上套。

10米舷寬的中國32型常規動力導彈潛艇，用於測試巨浪2導彈

朝鮮如果建造最大潛深只有幾十米的大型潛艇來裝彈道導彈，倒是會讓人聯想起曾經在歷史上被許多小國當做“神物”的淺水重炮艦

既然不可能是耐壓殼，也不大可能是非耐壓殼，這段特別圓環的身世就很可疑了。有可能它根本就不是水下設備，也可能是水下設備，卻不是當做潛艇用的某個水下管體什麼的，因為只在淺海放置，不需要承受數百米水深的壓力。總之，朝鮮的技術實力十分有限，大直徑的耐壓殼體顯然是不會在朝鮮看到的。

當然，朝鮮如果非要搞個大新聞，用這種10米的鋼環做潛艇，也不是不可以，不過那樣的潛艇潛深可能只有幾十米，加上朝鮮本不強大的潛艇動力設備，在水下的機動性之差就可想而知了。在航空反潛如此發達的今天，水下幾十米的潛艇甚至能夠在晴好天氣下被肉眼發現，生存力之低不言自明。金將軍要是真不顧一切搞這麼個面子工程的話，最後吃虧的可還是朝鮮人民軍自己。

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