印度“外掛”火車VS中國製造“孟買一號線” 央視記者體驗後這麼説

據央視新聞16日報道，央視記者董倩在印度孟買體驗了一把印度老式外掛火車和中國製造的孟買地鐵一號線，表示對比之後才知道中國製造的鐵路是多麼舒適。而孟買的當地人接受採訪時也説，中國製造的輕軌不僅節省時間，還非常舒適安全。

記者先體驗了孟買的老式火車，從城北到城南，孟買的老式火車共有三條線——中線、西線和東線。這次，記者體驗的是西線。

下午2點左右，並不是上下班高峯時段，但是記者在現場可以看到，車站外的人很多；

車廂裏也是相對擁擠，而且悶熱。

記者表示，可以想象在早上八九點或者是晚上下班的時候，會擁擠成什麼樣。

大家對印度火車的印象，就是經常有印度人掛在車廂外，記者體驗的這列火車同樣有這種情況。

記者也學着印度人掛在車廂外，她表示自己終於理解了印度人為什麼喜歡掛在車外：一是車廂很擁擠，二是車廂非常悶熱。

但她也表示，掛在外面是非常危險的行為，因為時不時就會有對面來的火車。

印度孟買有將近3000萬人口。這麼多人，但城市交通的基礎設施建設卻非常滯後。人多、車少造成的結果是，每年有超過3000人死在軌道上。

接着，記者來到了孟買一號線。

孟買一號線是2014年6月開通的，自開通後，它就成為了這個城市的新名片。這條線路上跑的所有車輛都是中國製造。

中國中車集團南京浦鎮公司服務工程師丁衞峯表示：“孟買一號線列車是我們自主研發、為孟買量身定做的。受孟買地域環境影響，車輛的彎道比較多，轉彎半徑比較小，所以在列車快速制動、啓動方面，我們採用了一系列的新技術，充分保證乘客乘坐我們的地鐵舒適可靠。”

孟買市民薩傑一直工作生活在孟買。過去這些年，他都是乘坐老式火車往返於上班路上。自從有了孟買一號線，他現在每天從家裏到單位，先乘一段老式火車，再轉乘輕軌。新老的這種差別，也許沒有誰比他的感覺更強烈了。

他在接受採訪時表示，相比老式火車，中國製造的地鐵不僅節省時間，而且非常舒適安全。

中國製造的孟買一號究竟改變了什麼？董倩説：“你只有親身體會過在印度老火車上是一種什麼感覺，那種非常悶熱，以及人吊在車廂外的那種不安全感，你才能對比出來，中國給印度量身製作的這樣一個鐵路是多麼的舒服。”

近些年，印度經濟發展很快。但是，把13億人口的印度所有的地鐵加起來，還不及美國紐約的地鐵里程。

然而，印度政府正在提出本國歷史上最宏大的城建計劃：22個城市計劃興建的地鐵項目總耗資約330億美元。這對於躋身於世界軌道交通一流行業的中國企業來説，無疑是巨大的商機。今年8月，中國中車在印度投資興建的工廠已經正式投產。

記者總結道：印度的有軌交通，長期以來給人留下的是這樣的一種深刻的印象：人要外掛在車廂之外。但是中國為印度量身製作的這個整車，印度人也開始體會到什麼叫做便捷和體面的出行。中國改革開放這麼多年積累下來的豐富的、在基礎設施方面的經驗，正在與印度分享。同樣，具有成熟技術的中國企業，也正在利用這個機會走出國門走的更遠。