定了！大眾掏147億美元與美國和解
【觀察者網綜合】拉鋸了1年之久的大眾排放醜聞終於落下帷幕，據澎湃新聞報道，10月25日，經美國舊金山地方法院裁決，正式批准了這家德國汽車製造商提出的147億美元和解協議，大眾為其柴油機排放造假付出了慘痛代價。外媒稱，這是截至目前美國歷史上汽車企業賠償的最高額度。而這147億美元能挽回大眾一落千丈的形象嗎？
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147億美元與美監管部門達成和解
觀察者網此前曾報道，今年6月份，大眾汽車提出將用150億美元左右的金額與美國政府監管機構和解。而前天塵埃落定後，具體金額達到了147億美元。
法院和解協議顯示，大眾汽車將花費100.3億美元向美國47.5萬名大眾及奧迪品牌2.0升柴油車車主進行賠償。這些車主可以選擇讓大眾汽車回購車輛或予以修復，此外還可以按照每輛車5100美元至10000美元的標準獲得額外現金賠償。與涉事車輛相關的租賃合同可無條件終止。另外的47億美元將用於提高零排放車型的生產和其他新能源車型項目投資。具體車輛回購將從今年內11月中旬開始執行。
目前，涉案的47.5萬美國大眾車主中，有近34萬人已經註冊參與理賠，3500人選擇放棄。按照協議，大眾必須在2019年6月之前回購或修復47.5萬輛車中的85%，否則還將面臨額外賠償。另外，由於美國每個州的司法體系不同，大眾還面臨着包括馬里蘭州,紐約和馬薩諸塞州等至少16個州的附加指控，這將導致總理賠金將在147億美元的基礎上更上一個“台階”。
歐盟也下通牒：請提交車輛能被修復的證據
大眾排放門禍不單行，雖已與美國監管部門達成和解，但還沒有逃脱歐盟監管。據《汽車新聞》網站報道，10月21日，歐盟要求大眾開始向受影響的消費者進行補償並提交車輛能夠在未來數年內被修復的明確證據。
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彭博社報道顯示，歐盟消費者事務專員薇拉·居日瓦（Vera Jourova）當地時間10月21日向大眾致信，“尾氣排放門”事件實質上正是大眾違反歐盟有關公平商業行為規則的後果。大眾提供的解決方案應包括，當消費者遇到意料之外或非預見性的技術問題進而被要求召回車輛時，大眾應該向消費者提供額外的技術支持和援助。她還強調稱，“大眾給出的到2017年年末為歐洲消費者修復車輛的承諾，應根據不同國家、不同車型、不同品牌給予明確的定量。”
另一位不願透露姓名的歐盟官員在接受彭博社採訪時表示，歐盟委員會希望從大眾集團獲得車輛完成修復且不會產生任何負面影響的因素。除了敦促大眾加緊主動向消費者進行補償，歐盟還要求大眾開放在某些前提下對車輛進行回購的可能性。
大眾造假門回顧
2015年9月18日，美國環境保護局點名大眾汽車排放造假，欺騙美國政府空氣污染檢測，稱違規行為可能帶來總計達180億美元（約合1105億元人民幣）的罰款，或將責令大眾汽車召回48.2萬輛汽車。幾天後，意大利基礎設施與運輸部當天宣佈已啓動對德國大眾汽車公司涉嫌排放造假的調查；法國財長米歇爾·薩潘也呼籲歐洲全面展開對大眾汽車尾氣排放檢測系統的調查，並表示還有必要對其他歐洲汽車廠商展開相關調查。
2015年9月23日，大眾汽車承認軟件作弊涉及車輛達1100萬輛，股價2天暴跌31%。當天晚上，大眾集團總裁文德恩（Martin Winterkorn）宣佈辭職，股價繼續暴跌超過41%。觀察者網此前曾報道，在今年的6月20日，已經辭職的文德恩和和現任品牌總監迪斯（Herbert Diess）就因這起醜聞一起受到檢察機關的調查。這是檢察院首次將調查擴大到公司高級管理層。
大眾前總裁文德恩
此後，歐洲各國相繼啓動調查，日本和韓國也發現了大眾柴油車配備的作弊軟件。與此同時，大眾的第五位高管也接受了調查。德國國內，投資者甚至已經組團向大眾提起訴訟。至於我國則是逃過一劫，據《汽車之家》報道稱，我國柴油車幾乎沒有，並且雖然早年大眾在我國推廣了柴油的奧迪和捷達，但是常抱怨中國石化、中國石油的油品不過關，以至於讓柴油車的推廣寸步難行。
大眾為何造假？造假便宜了誰？
據GeekCar汽車科技新媒體分析顯示，大眾出的這個“損招”根源就在於柴油技術本身的缺陷，無法達到既滿足動力又達到排放的要求，兩者不可得兼也。
據瞭解，大眾是通過給2.0升柴油機增加了“失效保護裝置”並設計了配套軟件來達到欺騙排放的目的。如果該裝置檢測到當前是在實驗室環境下，就會打開尾氣淨化裝置，但如果檢測到是在室外正常行駛，就會選擇關閉尾氣淨化裝置。
大眾發動機
就在大眾因為排放欺騙門股價連續受挫，叫苦不迭的時候，豐田撿了大便宜。觀察者網此前曾報道，就在大眾被查出造假的當月，豐田就以743萬輛的銷量榮登全球汽車銷量榜首。
撇去同為汽車行業的豐田不説，美國此次給大眾開的天價罰單讓人不禁聯想，今年蘋果結束了與歐盟長達7年的對峙，並以140億美元的罰款收尾。
大眾協議和解是因為保時捷和皮耶希家族暫停內鬥？
回到事件本身，據德國《明鏡週刊》報道，或許是考慮到此次排放門給大眾帶來的巨大影響，合計掌握大眾集團52%股份的保時捷家族和皮耶希家族承諾拋棄嫌隙，支持大眾集團的管理層。
在《明鏡週刊》的採訪中，兩大家族的代表漢斯·皮耶希（Hans Michel Piech）和沃爾夫岡·保時捷（Wolfgang Porsche）承諾支持當今大眾監事會主席漢斯·迪特爾·保時捷（Hans Dieter Poetsch）和CEO馬蒂亞斯·穆倫（Matthias Mueller）的管理，並表示他們絕不干涉大眾的日常經營。
而對於投資者對皮耶希和保時捷家族不睦會影響決策的擔憂，漢斯·皮耶希和沃爾夫岡·保時捷都認為兩大家族取得共識的能力很重要。
147億美元能否挽回百年德系聲譽？
此次大眾排放門事件，先有歐盟消費者要求支付82億歐元的賠償金，後是支付147億罰款應對美國監管部門。尚有日本韓國沒有給出具體説法。很顯然，147億美元遠不是大眾付出的全部代價。
除了鉅額賠償金，大眾在去年9月曝光後，股價連續暴跌超41%，此外，更讓大眾的品牌形象一落千丈。而大眾能否趁着這次主動和解，賠付損失來挽回形象還未可知，畢竟美國只是事發的一個地方而已。
（觀察者網綜合汽車新聞、汽車之家、彭博社、明鏡週刊、Geekcar等）