東航成C919首家用户 首飛1年內啓動買賣談判

【觀察者網綜合】據澎湃新聞11月1日報道，中國商飛與東方航空今天（1日）在第十一屆中國國際航空航天博覽會上簽署合作框架協議，東方航空成為C919大型客機的全球首家用户。

11月1日，中國商飛與東方航空簽署合作框架協議現場（圖片來源：中國商飛官網）

根據中國商飛提供的資料，C919型客機是中國自2008年啓動“大飛機”研製以來，首款按照最新國際適航標準研製、具有完全自主知識產權的幹線民用飛機，是中國建設創新型國家、提升高端裝備製造能力的標誌性工程。

據中國商飛介紹，該公司和東方航空屬於民用航空的產業鏈夥伴，同屬於國有企業，總部都位於上海，雙方一直保持着深入友好地交流與合作。**東方航空曾於2010年簽署了20架C919採購意向。**隨着2015年C919總裝下線，雙方的合作更加緊密、步伐更快，逐步邁入實質性操作階段。

記者從東方航空獲悉，**根據此次協議，C919客機首飛後1年內，中國商飛公司和東方航空將啓動5架飛機買賣合同的談判，中國商飛公司將為東方航空運營C919提供全方位的保障支持。**雙方將以發展民族航空工業為己任，優勢互補、資源共享、合作共贏，不斷推動產業鏈上的合作與創新，攜手為C919的商業運營提供成功的實踐樣本，合力推進C919“飛”向更廣闊的航空市場。

“東方航空非常高興成為C919客機的全球首家用户，我們對這一機型、對中國裝備製造充滿信心。東方航空將憑藉自身出眾的整體實力，以及運營全球多種先進機型的豐富經驗，在運營中充分展現C919的安全運行品質和各項先進設計，為世界旅客帶來非同一般的乘機體驗，為國產民機的大規模應用和未來發展貢獻中央企業的力量”，東航集團黨組副書記、副總經理、東航股份黨委書記李養民表示。

上海觀察1日在報道中指出，據航空業內人士分析，作為年輕的客機制造公司，新機型交付，需要盡最大可能選擇具有各方面優勢和便利條件的航空公司。中國商飛的第一款民機產品ARJ21，商飛公司選擇了其持股的成都航空公司，一方面，作為股東方，中國商飛與成都航空的合作可以更為緊密順暢；另一方面，ARJ21作為支線飛機，中西部地區市場空間更大，成都航空公司更貼近於ARJ21的應用市場。而對於首款大型客機C919，相比ARJ21，它需要更強的運營保障能力，東方航空作為中國實力最強的航空公司之一，又與中國商飛同處上海，顯然是最適合在初期運營C919的航空公司。

東方航空機隊主場在上海浦東、虹橋機場，上海機場提供的便利條件和保障能力，將為C919運營準備工作提供有力支撐。“C919的總裝基地就在浦東機場邊上，從機庫出發，直接就能開到跑道上。”業內人士表示，在東方航空公司運營C919之後，可以讓上海機場的各方面優勢條件最大程度地發揮作用。

2014年5月23日，習近平來到中國商飛設計研發中心，登上C919大型客機樣機（圖片來源：新華視點）

據新華社11月1日報道，在第十一屆中國國際航空航天展覽會上，C919大型客機獲得新訂單。浦銀金融租賃股份有限公司簽訂了20架C919大型客機購買協議，5架為確認訂單，15架為意向訂單；中信金融租賃有限公司簽署了36架C919大型客機用户協議，確認採購18架，意向採購18架。C919大型客機總訂單數達到了570架，客户23家。

中國商飛有關負責人表示，C919大型客機正緊張有序進行首飛前各項準備工作，力爭今年底或明年初實現首飛。

C919大型客機項目先後完成了立項論證、可行性論證和預發展三個階段工作，全面轉入工程發展階段，項目產業帶動作用明顯。C919首架機總裝下線以來，項目在系統集成試驗、靜力試驗、機上試驗、試飛準備等幾條主線穩步推進，並通過中國民航局(CAAC)向歐洲航空安全局(EASA)提交了型號合格證申請。

目前，航電試驗、鐵鳥試驗及電源試驗等首飛前分系統集成試驗基本完成，正在開展全機級聯調聯試，首架下線飛機的機上系統功能試驗、首飛前全機靜力試驗正按計劃開展；第二架試飛飛機已完成全機對接，年底將完成部裝和氣密試驗，並進入總裝。C919首飛機組培訓選拔、首飛用手冊編制發佈、首架機試飛測試改裝以及機務場務等首飛準備工作按計劃推進。

C919大型客機駕駛艙（資料圖）

另據南方日報11月1日報道，中國商飛公司今天在第十一屆中國國際航空航天展覽會上發佈了《2016 -2035年民用飛機市場預測年報》。年報預測，未來二十年，基於全球經濟保持約3%的增長速度，全球旅客週轉量（RPK）將以平均每年4.45%的速度遞增。各座級噴氣客機的交付量將達到39948架，價值約52310億美元（以2015年目錄價格為基礎），用於替代退役客機和支持機隊的發展。其中，中國機隊年均增長率為5.5%，旅客週轉量年均增長率為6.1%，預計中國市場將交付6865架客機。至2035年，中國的旅客週轉量將達到2.7萬億公里，佔全球的16.8%。

年報指出, 隨着“一帶一路”戰略構想不斷深入推進，中國航空運輸業迎來了重大歷史機遇和良好的政策機遇。在中國民航局“2015年重點推進的民航大中型建設項目清單”中，未來重點推進的193個大中型建設項目的總投資額將達到5,000億元人民幣。同時，作為近年來中國重大對外經濟合作項目，在“一帶一路”大開放的格局下，航空交通運輸必將迎來更進一步的天空開放政策。

C919大型客機客艙（資料圖）

美國彭博社10月31日在報道中稱，中國一直希望挑戰由歐洲空中客車和美國波音在全球民航客機市場組成的雙頭壟斷地位。

報道説，中國國企中國商飛公司正在打造一架168座、單通道飛機——C919。C919可助這家飛機製造商加入激烈的航空市場競爭。該公司從90座噴氣飛機ARJ21中汲取專業知識，已獲得至少20億美元的訂單，其中大部分訂單來自國內公司。據預計，C919的市場潛力約為6500億元人民幣。

在2015年公佈的“中國製造2025”中，航空航天業排名第三，僅次於信息和機器人技術。中國政府正着眼於發展寬體客機、重型直升機和多種類型的航空發動機。

（觀察者網綜合澎湃新聞、上海觀察、新華網、南方日報、彭博社等報道）