韓國擬斥資96億美元挽救國內造船業

【觀察者網綜合】近五年來韓國三大造船企業訂單量“斷崖式下降”，過去九個月的新船訂單甚至同比下降了87%，而造船業一直是韓國經濟的推動力量。為了避免國內造船業崩塌，韓國企劃財政部部長柳一鎬（Yoo Il-ho）10月31日稱，韓國政府計劃直接訂購超250艘船隻或直接融資96億美元以幫助本地造船廠。

韓國造船業訂單“斷崖式下降” 政府擬斥資96億美元挽救

據華爾街日報中文網消息，幾十年來，造船業一直是韓國經濟的推動力量。該國擁有按訂單量計算全球最大的三家造船廠，而去年船舶佔韓國出口的比例為7.6%。

韓國造船廠過去九個月的新船訂單同比下降了87%

近期，隨着全球貿易停滯，一些韓國造船廠甚至到了破產邊緣。包括現代重工業股份有限公司（Hyundai Heavy Industries Co.,）、韓國大宇造船海洋株式會社（Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.,）和三星重工（Samsung Heavy Industries Co.，）。顧問公司麥肯錫預估，若市場景氣持續不見好轉，目前狀況最差的大宇造船恐怕無法存活到2020年以後。

韓國政府稱，到2018年，韓國三大造船企業將不得不裁員32%，同時將業務削減23%。韓國貿易部副部長Jeong Marn-ki週一表示，韓國政府希望暫時保全韓國三大造船企業，但會要求這些公司採取更加嚴厲的重組措施，包括大幅裁員和進一步出售非核心業務。

韓國企劃財政部部長柳一鎬（Yoo Il-ho）週一稱，到2020年底，韓國政府將直接訂購超過250艘船隻或為這些船隻提供融資，這些融資的規模約為11萬億韓元（合96億美元），以此幫助造船企業應對訂單出現的“斷崖式下降”。

上述逾250艘船隻中約有一半將用於小型航運公司和漁業公司，其餘船隻則將用作海岸警衞船、軍艦以及渡輪和巡邏船等政府用途。

韓國企劃財政部也表示，韓國政府將為韓國航運公司購買更大的新船提供6.5萬億韓元融資，這有助於提振這些公司的利潤率。此外，韓國還將創建一家政府支持的船業融資公司，初始資本為1萬億韓元。

造船業“感冒”：失業率創11年新低 訂單量遠落後中國

據韓聯社10月份報道，韓國統計廳12日公佈的《9月就業動向》顯示，9月就業人口為2653.1萬人，較去年同期增長26.7萬人，增幅創5月以來新低。9月失業率同比上升0.4個百分點至3.6%，創下11年來新低。

資料圖

此外，韓國正在全球各國造船業貨量排名中艱難保持着第二的位置。韓國《中央日報》9月份報道顯示，國際造船和海運動態分析機構——克拉克森研究公司（Clarkson Research）稱，韓國造船接單量（2470萬CGT）比2011年（4357萬CGT）減少了43.3%。減幅大於同期的中國（-39.2%）和日本（-1.8%）。

專家們分析稱，韓國造船業萎縮一是因為錯過了結構調整時期。二是未與前方產業海運業緊密結合發展也是其侷限性。雖然政府一直要求三大造船廠進行合併等結構重組，但是依靠市場自發進行結構重組幾乎是不可能的事。三大造船公司的營業領域幾乎完全一致，即使實現合併，也無法發揮綜合效益。而且，政府也無法強迫自我生存尚且無法得到保障的現代重工業或者三星重工業收購大宇造船公司。

目前三大造船公司手中的訂單工作量還可以支撐1年半到2年出頭。而隨着韓國政府斥資96億美元解決造船業困境，韓進股價週一盤中曾狂奔30％至漲停板。不過到收盤時，漲幅略為縮減，終場收高近25％至998韓元，仍創下10月13日以來最大單日漲幅。

（觀察者網綜合華爾街日報中文網、韓聯社、韓國《中央日報》等）