珠海展示中國無人機三款新“旗艦”

【觀察者網綜合】近年來中國無人機在國際市場上所向披靡，不僅出口到了許多國家，而且已經在這些地區的實戰中發揮了重大作用，在打擊恐怖主義領域立下汗馬功勞。在2016年珠海航展上，“翼龍2”、“彩虹5”和“雲影”三款新型無人機展示了中國無人機領域的新動態，作為外貿無人機的新“旗艦”，這幾款無人機之間有何區別，能夠執行什麼樣的任務，中國是否還有更神奇的無人“養在深閨人未識”？以下是2016年珠海航展上我們蒐集到的圖文資料。

“翼龍2”可能成為我國空軍新一代無人攻擊機

2014年珠海航展上，中航集團成飛公司首次展示“翼龍”無人機及其地面站，稍後與多箇中東國家簽署了購買合同。當時解放軍空軍送展了一架代號“攻擊1號”的無人機，實際上這架無人機就是“翼龍”的國內自用型號。

翼龍2無人機

翼龍2無人機在2016珠海航展上

“翼龍”無人機與美國“捕食者”無人機相比，尺寸稍大，屬於中高空長航時察打一體無人機，能夠攜帶多枚小型導彈攻擊地面目標。

今年的航展上， 成飛又帶來了他們的新型“翼龍2”無人機。有消息稱，該型無人機也已經得到了解放軍空軍的訂貨並可能成為“攻擊2號”無人攻擊機。

從此次送展的“翼龍2”無人機來看，該機的主要特點是採用了渦槳-9A發動機，該型發動機據報道是在直-9使用的渦軸-8發動機基礎上改進而來，功率約為700-800馬力。相比之下，美國“收割者”無人機使用的霍尼韋爾TPE331-10發動機輸出功率約為900馬力。

翼龍2採用渦槳-9A發動機，功率約700-800馬力

“收割者”的最大起飛重量4.7噸，“翼龍2”最大起飛重量4.2噸。在載荷方面，“收割者”公開的最大外掛1.4噸，而“翼龍2”目前公佈的數據為“600千克以上”。不過從”翼龍2”的武器展示來看，這個數字似乎還是顯得有些保守，可能是典型實用載荷，而不是實際“最大外掛”重量。從現在看到的各種圖片看，沒見過“收割者”滿載1.4噸外掛物起飛的情況。

此前有媒體誤解了成飛方面發表的聲明，説“翼龍2”有內部彈艙，實際上成飛相關聲明中説到的是“翼龍2”的內部載荷艙，美國“收割者”也有同樣的內部載荷艙，機內載荷最大360千克。事實上這並非彈艙，而是用於攜帶各種偵察裝備的載荷艙，某些媒體專業知識有待加強。

中航工業透露，“翼龍2”無人機目前尚未首飛，但已經得到了海外用户的大筆訂單，這表明了用户對中國無人機的巨大信心。

與前代“翼龍”無人機相比，“翼龍2”增加載荷後，能夠承擔的任務也更加豐富。

據報道，美國空軍使用該型無人機在阿富汗、伊拉克戰場上廣泛執行近距離空中支援任務，這是以前只能攜帶少量武器的“捕食者”之類的無人機難以很好執行的任務，因為它們只能攜帶少量精確制導小型彈藥，而如果用來攻擊諸如堅固火力點、裝甲車輛、敵方大量人員之類目標的時候，就需要較為重型的武器，具體而言就是500磅激光制導炸彈。而“翼龍2”這次展示的武器中就包括了250千克激光制導炸彈，可以説這也是借鑑美國的實戰經驗而得出的裝備需求。

翼龍2武器裝備非常豐富，尤其是藍箭-21導彈和250千克激光制導炸彈等重型彈藥，在正規戰場上也能發揮重大作用

美國“收割者”無人機通常掛載方案：2枚500磅炸彈，4枚“地獄火”導彈，總重600餘公斤，與“翼龍2”典型掛載方案重量相當

除此之外，由於採用了渦槳發動機，“翼龍2”之類的無人機飛行速度有較大提高，而且能夠為雷達之類需要大量耗電的機載設備提供充足的能源。因此美國目前使用“收割者”執行的諸如海上巡邏、國土空中監控、電子對抗等任務，“翼龍2”一樣可以勝任。

可以説“翼龍2”絕不是“翼龍1”的簡單放大，它能夠執行的任務遠比“翼龍1”更加豐富，在正規戰爭的對抗中，“翼龍2”也能承擔不少新的任務。

翼龍1已經發展成我國“攻擊1”無人機，翼龍2內裝前景也一片光明

儘管“翼龍2”和“收割者”性能相似，但目前美國的“收割者”無人機在國際市場上的銷售卻受到種種限制。迄今為止，獲准購買“收割者”的國家只有澳大利亞、法國、德國、意大利、荷蘭、西班牙、英國。美國也曾派遣該型無人機到多米尼加，執行反毒品巡邏任務，但全程由美軍人員控制。

可以説，國際上許多國家，尤其是中東地區很多面對猖獗的恐怖活動的國家，對於這樣的大型察打一體無人機是十分渴求，但又無法獲准購買“收割者”。也正是因為這個原因，“翼龍2”尚未首飛，就已經成功出口。

解放軍空軍現有若干無人攻擊機旅，部署在臨近台海一線的機場，在戰時，首先放飛殲-6無人攻擊機，隨後其基地就作為攻擊機羣的後備機場使用，不過這些殲-6無人機總體來説還是比較簡單的，只是安裝了衞星導航、慣性導航系統和反輻射制導裝置，採用自動駕駛儀控制，飛向目標，沒有“人在迴路中”控制的能力，一旦放飛就不能再幹涉其飛行，屬於針對特定戰場準備的特殊武器

另一方面，我國空軍未來如果裝備了“翼龍2”，有可能也會用它取代已經裝備多年的殲-6無人機，這些無人機主要承擔的任務是在統一祖國的可能戰爭中，衝向敵方密集的防空網，吸引其消耗發射架上的備彈，為後續攻擊機打開道路。如果成功突防，就在反輻射引導頭和衞星導航的控制下，實施自殺性攻擊。總的來説，這些殲-6無人機能夠執行的任務非常單一，效率較低，未來用“翼龍2”將其逐步替換是個不錯的選擇。

為特定用户的特定需求量身定製的“彩虹5”

航天科技集團的“彩虹”系列無人機與“翼龍”系列相比，面向國際市場的考慮明顯更多。

今年該公司展示的“彩虹5”無人機是其“彩虹”系列中的新旗艦級裝備，其主要特點是採用活塞式發動機，價格低廉。

彩虹5無人機與“翼龍2”相比，在主尺度方面不遑多讓，該機的重量比“翼龍2”輕一些，約3噸多，出口版最大載荷480千克。該機是一種中空無人機，其執行任務時飛行高度在4000-5000米，比“翼龍2”低一些，不過因為主要考慮打擊的恐怖分子掌握不了高空防空導彈等武器，這個高度也夠了。

據目前的報道，“彩虹5”無人機使用重油發動機，其巡航速度可能在200公里/小時左右，但留空時間長達60小時。未來進一步發展型甚至可能提高到100小時，航程上萬公里。

彩虹5號無人機此次展示的彈藥主要是針對用户需求，都是小型空地導彈，包括AR-1\AR-2和“飛騰”系列小直徑炸彈

此前“彩虹5”的設計師曾表示，彩虹-5號無人機最多可攜帶30枚AR-2輕型導彈來實施作戰

事實上“彩虹5”無人機也有國內自用的相關方案，換上渦槳發動機後，該機的載荷可以增加到800-900公斤。不過，對於海外用户而言，或許目前的“彩虹5”已經完全夠用了。

據航天科技集團表示，“彩虹5”無人機最多可攜帶30枚重16千克的AR-2空地導彈，這種導彈可以説也是一種專門執行“治安戰”任務的導彈，附帶殺傷小，打擊精度高。

可以説“彩虹5”就是針對目前“彩虹4”的用户所提出的進一步增強打擊能力，續航時間的要求而研發的一款大型無人機，或許它目前在高強度正面戰場上生存力和作戰效能沒法和“翼龍2”相提並論，但對於正在進行反恐作戰的國家而言，這是一種性價比極高的優秀裝備，相信它的未來前途也會是非常光明。

為正面戰場而生的“雲影”“風影”兄弟

“雲影“無人機雖然是此次航展首次露面，但它的“同胞兄弟”“風影”無人機模型其實上屆航展上就已經露面，而且進行試飛工作的相關照片也已在網上出現。

此次展示的，是採用渦噴-11C發動機的“雲影無人機，該型飛機的最大留空時間可能比“風影”短一些，“僅有”6小時，但最大飛行速度可達670千米\小時，巡航高度（不是實用升限）14000米。

該機的正常起飛重量不輸於“彩虹5”，比“翼龍2”略小，約為3噸。機內燃油容量1噸。

“雲影”無人機

作為同樣有廣闊內裝前景的機型，雲影使用的彈藥大量都是與空軍戰鬥機、武裝直升機通用的

2014年珠海航展上中航工業展廳中展示的沒有標牌説明的“風影”無人機模型

與“翼龍”、“彩虹”相比，雲影應對正規作戰的意味更濃。

成飛發放的資料稱之為“主要針對高空遠距離偵察和精確打擊”任務設計，換言之，該機並不承擔長時間空中盤旋、監控的任務，而主要是執行作戰任務的。

從現場播放的視頻來看，“雲影”的重要任務包括了打擊敵方防空系統。其偵察型號可以搭載電子對抗系統和偵察系統，可以憑藉隱身特性靠近搜索、定位敵方防空雷達等目標，隨後攻擊型無人機攜帶精確打擊彈藥實施攻擊。或者也可以和其他型號的無人機配合作戰，由這些續航時間較長的無人機發現目標，它憑藉自身較快的速度實施打擊。

由於“雲影”無人機採用了不少低可觀測性設計，實際上具備較強的隱身特性。

甚至，如果該機遇到的對手防空系統較為老舊的話，甚至可以當做隱身打擊平台來使用。

在本次展會上，我們發現，“雲影”無人機不僅引起了中東國家，尤其是某個近期剛剛被解除國際封鎖的中東國家的極大興趣，連來自俄羅斯的高級官員也被“雲影”無人機的演示視頻和顯控台模型吸引，詳細詢問了其情況。

應該説“雲影”這樣的無人機，目前在國際市場上還沒有其他國家提供。

“雲影”無人機目前外銷型使用的發動機是WP-11C。

“雲影”所用的渦噴-11發動機最初可以追溯到根據擊落的美國高空無人機殘骸研製的無偵-5身上

渦噴-11發動機，經過多年發展，如今“雲影”用的是其新改進型渦噴-11C

渦噴-11發動機是上世紀80年代研製成功，主要供當時的“無偵-5”型偵察機使用的發動機，推力850公斤力。該型發動機是由北京航空航天大學開發，目前其生產基地則設在江西。據北航網頁上的消息，目前研製中的型號除了WP-11C，還有WP-11D和代號“11F”的大涵道比渦扇發動機。這些發動機的推力都是10KN級（推力約1噸力），其中11C主要強調降低高空耗油率，WP-11D則進一步改善低空耗油率，而11F型發動機則是渦扇發動機，它的核心機是縮小的渦噴-11D，該發動機則進一步大幅度降低耗油率。總的來説，這是一系列專為無人機、巡航導彈開發的發動機。

根據成飛發佈的相關數據，“雲影”的巡航高度14000米，巡航速度620千米/小時（最大速度670千米/小時），如果按照6小時續航時間算，那麼它的航程可達3600餘公里，作戰半徑至少也有1000公里以上，地面直接數據鏈控制距離為290千米。

我國無人機系列的一個特點是，不管是“彩虹”“翼龍”還是“雲影”都比美國無人機更強調自主作戰能力，尤其“雲影”還有自主攻擊能力，實際上可以脱離地面數據鏈路控制範圍執行打擊任務，有點類似美國X-47研製時提出的目標。

雲影無人機

俄羅斯此前就曾指責美國研製的“捕食者C"無人機是變向突破“中導條約”的武器，因為它實際上可被視為一種能夠返航的巡航導彈——如果不返航實施自殺性襲擊那航程就更可怕了。

而“雲影”實際上……當然，我國並沒有簽署“中導條約”，且無人機不屬於導彈，更不受300公里射程，500公斤載荷之類的限制。更何況“雲影”的數據鏈直接控制距離也只有290千米，按照現有國際相關規定和條約，怎麼也管不到它的頭上……

成飛“風影”無人機準備試飛，該機採用兩台巡航導彈用的50KN級推力渦扇發動機，續航力應該比“雲影”更強

至於“翔龍”這樣的戰略型無人機，至少可預見的未來，應該還不會出口

僅由此一點，“雲影”引起包括目前沒有能力研製類似無人機的俄羅斯在內許多國家的重點關注，那簡直是太正常了，預計它完全可能像航天科工的C-705反艦導彈一樣，在國際市場上引來一波搶購風潮。

而與“雲影”性能相似，但採用兩台500公斤級小推力發動機的“風影”，則更多可能面向國內市場，因為它使用的發動機實際上很適合巡航導彈使用，在出口方面可能有些顧慮。考慮到某些國家引進我國C-802導彈以後，使用其發動機、引導頭來改進本國其他型號導彈，甚至利用其發動機來研製無人機的先例，這確實是一個應該引起重視的問題。

我們在中航展館巧遇俄羅斯和伊朗參觀代表，都一副滿臉嚮往的樣子看着“雲影”無人機展台

“黑科技”

本屆航展上，在航天科技集團“彩虹4”無人機展示機旁邊，有一個神秘的模型，這是一架採用飛翼構造的無人機。

值得一提的是，環球11月7日採訪“彩虹-5”無人機總師石文的相關文章中，石總師提到了這麼一段話，很可能就是在説這個完全沒有任何標牌展示其實際身份無人機的情況：“無人機的第二個發展方向是隱身，現在技術相對成熟的是高空隱身，主要採用類似美國B-2隱身轟炸機那樣的飛翼佈局。”

航天科技“彩虹4”無人機展品機翼下“躲藏”着的奇怪飛翼無人機模型

美國目前正在研製多種飛翼佈局的大型無人機，其中最熱門的一個型號就是據稱正在“51區”試飛的RQ-180，那麼中國是否有類似這樣的無人機正在研製？從各種渠道的零星消息來看，並非不可能。

畢竟，2014年航展上“風影”的模型就曾經在中航工業展廳以模型形式首次亮相，當時，這個模型也是沒有任何標識牌説明……

無人機快遞快來了

上面提到的航天科技和中航工業都是我國無人機領域最頂尖的企業。但實際上我國無人機領域可説是正在風起雲湧，本屆航展上，許多企業都展示了極具特色的無人機。例如，一家名為朗星無人機系統有限公司的企業，就帶來了該企業與順豐快遞合作研製的無人運輸機。

該機是在現在的有人駕駛運輸基礎上研製而來，號稱“空中卡車”AT-200。載荷可達1.5噸，最大航程2000公里。而且據現場工作人員介紹，該機只需在起降階段由控制員操縱，巡航過程完全可以自動控制，主要任務是省內配送，將貨物從大型機場運到交通不便的縣、鄉級配送點。

順豐快遞參股一家無人機公司，正在研製“空中卡車”無人機，這是一個1：5模型，實際該機尺寸不小，是用有人機改造的

相比之下，目前國外在無人機送貨方面，好像更熱衷於用四軸無人機將輕小的貨物直接送到用户手裏，實際上除了“酷炫”之外，對於提高配送效率並沒有很大的好處。

可以説順豐的這個無人運輸機，很可能會在國內物流行業引發一股新的風潮，也是無人機行業發展的又一個新方向。

順便值得一提的是，這家公司也在研製一款瞄準軍用目標的飛翼型無人機，外形看起來有點X-47的意思——這也代表了國內無人機的又一個發展方向。未來幾年內，這些瞄準國際市場的，具備隱身特性的飛翼型武裝或偵察無人機，很可能成為中國無人機隊的新“旗艦”機型。

朗星無人機系統公司正在研製的“星輝1號”軍用無人機系統，其尺寸與“雲影”等無人機類似

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