有錢了！賈躍亭獲同學投資6億美元投資力挺

【觀察者網綜合】在資金鍊危機傳播的愈演愈烈之際，樂視獲得了來自“好同學”的援助之手。11月15日，多家媒體報道，樂視控股已確認獲得6億美元投資，先期支付資金為3億美元。

據每日經濟新聞報道，15日海瀾集團、恆興集團等十幾家國內著名企業的領導人匯聚樂視大廈，正式與樂視控股簽署了第一期3億美元的投資協議。

此次投資方為賈躍亭在長江商學院的十餘位企業家同學所在企業，這些“中國好同學”包括海瀾集團、恆興集團、宜華集團、敏華控股、魚躍集團和綠葉集團等十幾家國內知名企業。它們對樂視的投資總額為6億美元，將分為兩期，一期3億美元將在12月中旬到賬，主要投入樂視汽車，而剩餘的3億美元要看樂視的需求。

“這筆投資是財務投資，不會參與未來的管理和汽車方面的業務。”海瀾集團董事長周建平表示，他充分信任賈躍亭及其團隊。

昨日深夜，樂視CEO賈躍亭發微博感謝長江商學院同學，證實了這一次投資。

長江商學院同學力挺

中國證券報則報道稱，投資方稱投資原因是看重的是樂視創新，認為樂視發展雖存在風險，但風險可控。投資方的底氣來自樂視業務發展已經具備了規模和七大子生態構架的完成，他們認為樂視汽車走在了時代的前沿，看重新能源汽車的未來。“企業家看到的是我們生態的核心價值和成長性，在這個關鍵的時候投資LeEco和樂視汽車，對我們來説是雪中送炭的支持。”樂視副董事長劉弘説。

為了拿到這6億美元投資，長江CEO班長近日帶隊60多個企業家到樂視進行了兩天關於LeEco和樂視汽車投資的談判，最終達成正式的投資協議。

海瀾集團董事長周建平透露，此次投資樂視，額度大一點的有5~10家企業，投資額度小的加起來總計6億美元左右，第二批資金根據後續情況再做安排。

對於投資的細節及回報問題，周建平表示，投資細節就在合同裏不方便透露，是按照市場規律辦的。他表示：“投資肯定有回報，沒有回報不就失敗了嗎，這不是賑災。”

此次投資前，加上賈躍亭個人投資的100多億和“9.19”日的樂迷狂歡節上宣佈的10.8億美元首輪融資，樂視汽車的資金已達到160億。在首輪融資的投資者名單中，有國家電網旗下的英大資本、民生信託、聯想控股、新華聯、深創投等力挺。

上週末，賈躍亭以一條“糧草先行”的微博，暗示樂視在香港的“融資”計劃或有進展，欲藉此傳遞樂視資金問題面臨的難題或很快得到解決。多方消息都印證，樂視破解資金鍊壓力的舉措正在獲得很大進展。

樂視汽車拖累

不過，儘管投資方看好樂視的發展前景，樂視汽車進展太快也令業界生疑。對比特斯拉用了五年的時間才推出首款電動汽車，成立於2014年的樂視合作伙伴FF(法拉第未來工廠)卻稱2017年時汽車產品就會上市。

上週，賈躍亭和他的樂視經歷了前所未有的輿論風波。其中最遭質疑的是樂視橫跨七大產業佈局，進入長週期、重資產和大投入的汽車產業，直接導致了對LeEco的資金支持不足。

中國證券報報道稱，樂視在美國的生態佈局最早就起於汽車，汽車業務的發展始於2014年底提出的“SEE計劃”，不到兩年時間，樂視與硅谷智能互聯網電動車公司FF達成戰略合作，與英國豪華超跑品牌阿斯頓馬丁簽署了電動車合資公司諒解備忘錄，也達成了與廣汽在電商、汽車服務方面的合作。同時公司戰略入股電樁公司、易到。5月份，樂視又發佈了零派樂享電動車分時租賃平台。8月，樂視宣佈將在浙江莫干山下投資200億建立工廠。樂視概念車LeSEE及其升級版LeSEE PRO也先後於4月、10月亮相。

由於節奏太快和全球化擴張，樂視汽車拖累了整個樂視業務的發展。就在近日，賈躍亭發佈全員信中坦陳汽車業務發展耗資巨大，其主要用在了研發、設備和零部件採購以及工廠建設三個部分。

當然，賈躍亭一再強調樂視問題的出現不是戰略方向的錯誤而是節奏問題。對此，樂視於11月15日下午通過發佈電子郵件宣佈將暫停在亞洲地區的橫向擴張，計劃加強審慎的財務管理，將側重於現金流增長和擴大用户基礎。同時，樂視還做出人事調整，任命高峻為樂視控股亞太區總裁，兼LeEco香港CEO，全面負責LeEco亞太區以及香港整體經營管理和各項業績的達成。

綜合自每日經濟新聞、中國證券報