新款無人車亮相烏鎮互聯網大會 觀察者網專訪百度工程師
【文／觀察者網 張珩】這次烏鎮互聯網大會，幾乎所有的大佬都前往參會了。第一天，雷軍、馬雲、周鴻禕、李彥宏等人都發表了重要演説。但是相比其他網絡公司，這次百度格外奪人眼球，因為百度推出的無人車試駕，出盡了風頭。
烏鎮子夜路上飛馳的百度無人車
在互聯網大會開幕之初，百度無人車就在烏鎮街頭亮相了。烏鎮子夜路上百度準備了18輛無人汽車給乘客試乘，不知道馬雲和馬化騰會不會乘坐？
阿里和上汽也已經在無人車駕駛領域展開合作。據報道，昨天，馬雲在為中央書記處書記劉雲山介紹時，也着重“炫“了一把阿里汽車。不過相關報道不多，我們暫時沒看到真容。
此前，媒體曾報道，百度無人車曾經帶狗狗做過實驗。這次觀察者網前方記者在現場採訪了百度無人車工作人員，讓我們來看看百度的無人車有多拉風吧。
觀察者網：各位老司機可以看一下，百度的無人汽車。百度這次在世界互聯網大會上比較大的動作是在烏鎮的一條路上進行了無人車的試運營。
現場拍攝的百度無人汽車
終於見到百度的高顏值工程師啦！！！
高顏值的百度工程師
觀察者網：能不能請工程師哥哥幫我們簡單介紹這款汽車啊？
工程師：車的主體是奇瑞eQ電動車。主要的不同是百度傳感器平台和本身的無人車大腦兩部分。傳感器目標是L4級別的全自動駕駛（觀察者網注：L4級別為完全沒有人工干預的汽車駕駛），安全是最優先級，所以我們使用了昂貴的四個激光雷達，高動態相機還有毫米波雷達，慣性導航GPS來實現定位感知。
未改裝的奇瑞eQ
工程師：後備箱是車載大腦，一體化計算單元，完成所有的線上的實時計算。所有的裝備把這輛普通的車變成了一輛可以自動駕駛的汽車。
碩大的後備箱
觀察者網：去年大大來展台好像也是差不多款型的，現在有什麼區別嗎？
工程師：去年是和寶馬合作的汽油車，今年更多的和中國自主的民族品牌合作，目前有比亞迪，奇瑞北汽的車。
觀察者網：北汽也有嗎？北汽最近在遼寧盤錦也弄了一個無人汽車。
工程師：北汽可能自己也有無人汽車，也在同我們合作。
觀察者網：那麼合作主要在那一塊兒？
工程師：提供給我們車，我們安裝無人駕駛技術。
觀察者網：我很好奇上面的那個一直在轉的是什麼。
工程師：那是我們的64線激光雷達，提供一個360度無死角的環境感知。還有建模的功能，我們通過這個數據對障礙物識別，對周邊的環境變化進行跟蹤和定位。
車頂上方的激光雷達
觀察者網：好的非常感謝工程師的接受，讓我們看看百度別的產品吧。
百度的無人汽車是建立在百度人工智能的發展之上的。
在大會中，百度總裁張亞勤也簡短介紹了百度汽車在新的人工智能的發展下所達到的高度。
以下為張亞勤發言的原文：
“還有一個L4（汽車），完全無人駕駛，這對整個環境、技術要求相對比較嚴格。L3和L4有很多共同之處，大部分的平台數據，包括機器學習的算法都是可以共享的，但是整個假設的環境是完全不一樣的。L3我就不細講了。L4，大家已經體驗了，百度去年差不多這個時候，第一次完成了路測，在北京的五環完成的，這一年取得了很大的進展，我不知道大家有沒有機會試一下我們的無人車。在烏鎮，現在我們有十八輛車，相對去年取得了很多進展，比如説更復雜的路況、像下雨天有霧霾的天氣情況下都可以使用，有更多的傳感器，有更強的學習能力。這個方面我們收集了很多數據，把數據放在雲端進行學習，最後再傳到汽車上，但是大部分決策是在汽車上，這樣即使不聯線，還是可以自動駕駛。”
在烏鎮互聯網大會的媒體同行們已經發出了他們的試駕體驗。據CNN記者的試乘之後表示，對於那些不喜歡坐“別人”駕駛汽車的乘客來説，總體感覺是“很可怕”。
報道稱，在總體駕駛過程中，百度在車頂的掃描系統非常給力，任何三維的物品都能夠檢測出來。而且整個過程完全遵守了交通規則，一直在線內行駛，遇見紅燈能停車，甚至可以完美的掉頭。
不過在目前，汽車距離完全進入實用化還有一段距離，而百度的目標是在2018年能讓無人車“上路”，最快2021年能開始大規模生產。
但是在中國，除了一般的路況，不知道百度對於路上一系列的“突發狀況”有沒有準備。
比如，汽車正在馬路上安靜的行駛着，突然跑過來一個進行“不規則”運動的大叔大媽。這時，百度應該如何判斷呢？左、右，加速、還是減速？猶豫之間，大叔大媽可能就已經倒在地上“哭天喊地”了。
同時，百度駕駛路線判斷完全依賴於百度地圖提供的導航，但是中國城市建設極快，往往路線“3天一變”，百度地圖的更新能夠跟的上中國馬路改變的速度嗎？
不過，不光是百度，和百度汽車使用類似科技的特斯拉無人車也面臨這個問題，在美國，特斯拉汽車已經遭遇到了好幾次嚴重事故了。
無論對於哪個公司，將來的路還很長。在智能駕駛方面，國內企業和國際同行也基本處在同一起跑線上。期待中國企業能夠實現彎道超車。
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