中企在馬來西亞建馬六甲海峽最大港口 新加坡媒體不淡定了

【觀察者網綜合】中國電建集團承建的馬來西亞皇京港深水碼頭上月舉行了奠基儀式，標誌着馬來西亞雄心勃勃的“馬六甲第一港”計劃正式起步。自然地，新加坡媒體坐不住了，一邊分析港口項目的不合理性，一邊聲稱中國抱有軍事目的。

皇京港效果圖

馬六甲深水碼頭上月奠基

11月初，馬來西亞總理納吉布對中國進行了長達7天的罕見訪問，簽下價值2300多億人民幣的經貿、軍事大單，讓美國人驚呼東南亞國家紛紛倒向中國。

納吉布訪華期間在《人民日報》發表署名文章稱，馬方將善用東盟機制與習近平主席所提出的具有遠見卓識的“一帶一路”倡議，致力於為馬中兩國與本區域謀求互惠共榮的發展。

納吉布提到，“馬中企業合資發展，促成了中國—馬來西亞欽州產業園區和馬來西亞—中國關丹產業園區聯營計劃，為我們的人民創造了新的就業機會。現在我們還有馬六甲皇京港計劃，此開發項目剛剛於上個月啓動。還有吉隆坡的‘大馬城’計劃，將是世界最大的綜合地下城。”

中國電建集團官網也披露了皇京港項目的最新進展。報道稱，由中國電建集團EPC總承包的馬來西亞馬六甲皇京港深水補給碼頭奠基儀式，已於10月19日在馬六甲舉行。

皇京港位於吉隆坡和新加坡之間的馬六甲市，距離吉隆坡不到150公里

馬來西亞交通部長廖中萊説，馬六甲“皇京港”深水碼頭的建設與“一帶一路”倡議相符。在中國企業的參與下，相關項目將為馬來西亞海洋產業發展創造更多機遇，為馬來西亞經濟注入活力。

據馬來西亞方面的介紹，馬六甲皇京港項目（Melaka Gateway）是一個大型的填海綜合發展項目，屬於馬來西亞國家級二號工程，由三個人造島和一個自然島嶼組成，佔地1366英畝，總投入400億林吉特（約800億人民幣）。

預計其深水港項目將於2019年完成，超越新加坡成為馬六甲海峽上最大的港口，而全部配套工程將於2025年竣工。

皇京港所在地現狀

新加坡媒體質疑中國戰略目的

近期在南海問題上頻頻挑釁中國的新加坡，無疑感受到了皇京港項目的威脅。據央視新聞報道，新加坡《海峽時報》14日發表題為《中國在馬六甲港口計劃戰略意圖令人懷疑》的文章，援引南洋理工大學馬來西亞中國關係專家的話稱，馬六甲海峽存在戰略性因素，通常以經濟活動開始，然後海軍逐漸參與進來，因為中國有義務確保其商業船隻的安全通行。

文章還援引一位物流運營商的話説：“由於馬六甲交易似乎沒有邏輯，因此許多人質疑這是否與軍事而不是商業利益有關。”

文章稱，中國還會被授予人造島嶼的土地所有權和99年的特許經營權，這是非常罕見和慷慨的條款。

這家新加坡媒體強調，中國在馬來西亞的軍事活動正在明顯增加，去年9月，中國海陸空三軍都參加了在馬六甲海峽的大型軍演。此外，中國還獲得了馬來西亞沙巴州亞庇市的一處原油港口使用權，這裏靠近中國正在大興土木的南沙羣島。

對此，央視評論員曹衞東回應説，現在媒體把中國和馬來西亞建設的港口往軍事上來説，表示中國可能用於軍事目的的，而事實上恰恰相反，中國是在推動“一帶一路”經濟建設，而完全不是為軍事服務的。

曹衞東表示，當然這個港口建好以後，對一些搶險救災，包括像馬航MH370失聯之後，中國軍隊的力量可能會利用這個港口進行一些相關人道主義救援和相關的這種支援。包括我們在亞丁灣護航，從這裏進行補給都是有可能的，但這些利益是為整個地區人民利益服務的，是為地區的安定和和平來服務，並不是為中國的軍事擴張來服務的。

皇京港配套的一些地產項目已經在建設之中

馬來西亞港口規劃被指不合理

《海峽時報》還對皇京港的前景表示質疑。文章稱，這個將改變遊戲規則的港口，其馬來西亞投資方凱傑發展有限公司根本毫無名氣。

一些業界人士則對海峽中現有港口之間的自相殘殺表示擔憂，特別是鑑於新加坡的港口也在擴建。

文章説，雖然馬來西亞政府表示，是因為作為該國最重要港口的巴生到2020年將達到滿額，因此需要一個新的港口，但是研究卻顯示了不同的結果。

據馬來西亞政府去年委託世界銀行所作的一項研究顯示，馬來西亞其實沒有必要在西海岸建立新港口，因為現有設施的額度尚未達到極限。而巴生港的兩個運營商——西港控股和MMC——也提出了使港口吞吐量翻番的擴建計劃。

此外，文章還援引一位前港口官員的觀點稱，中國一直致力於降低對馬六甲海峽的依賴，在巴基斯坦、緬甸和東歐建造港口、鐵路和油氣管道，“我們不能認為北京在這裏的投入是理所當然的。”

上述官員稱，“如果中國取消支持，港口就變得沒有用，因為它會失去內陸，而它不像巴生和檳城的港口一樣服務於龐大的當地市場。事實上，許多商家更喜歡將貨物送到巴生，而不是現有的馬六甲或檳城港口，因為前者更高效。”