觀察者網一週軍事評論：“艾布拉姆斯”坦克到台灣能改變什麼？-施洋
【文/ 觀察者網專欄作者 施洋】
本週，國際上不少人注意的是俄羅斯海軍“庫茲涅佐夫”號航空母艦的首次實戰，與首次墜毀的米格-29KUBR；而在中國範圍內，台軍再次為有機會買到“艾布蘭”戰車歡呼。本週，咱們就來説道説道這兩件不算大的小事兒。
台軍最缺的地面裝備
本週三，台灣所謂“國防部常務次長”柏鴻輝當天在“立法院”表示，台灣軍方正就對美採購M1A1坦克進行洽談。這個項目大約涉及向美國購買120輛封存的M1A1主戰坦克，並對這些坦克進行啓封、翻修和可能的升級作業。按照台灣媒體的報道，5年前美方就二手M1A1提出的初始報價大約是每輛300多萬美元。
台軍至今痴心於“金門之熊”的往事中，不可自拔
有關台灣試圖採購美製M1A1主戰坦克的消息已經不是第一次傳出，而根據目前的情況看，在事情塵埃落定前，這也不像是最後一次。不過對於這筆採購案成功後可能造成的影響，老實説大家都有些“估計不足”。
1949年，隨着第三次國內革命戰爭走向中國共產黨的全面勝利，逃台的國民黨政權和國民黨軍隊處在全面混亂之中，國民黨裝甲部隊也一直沒有從淮海戰役的慘敗中恢復過來。
國民黨裝甲兵依靠着低價購買的美製報廢輕型坦克重建部隊，卻意外地在1949年的金門戰役中成了擊退解放軍進攻部隊的關鍵力量。這一所謂“古寧頭大捷”鼓舞了台軍發展裝甲兵的熱情，儘管經歷了1955年的“湖口兵變”，但台軍發展裝甲兵的熱情並未終止，台軍一直試圖獲得更多的坦克，以實現其反攻大陸的妄想。
儘管如此，台軍坦克數量不足卻一直是一個無法迴避的問題。除了1950年前後美軍送給台灣幾十輛破舊且型號不一的M4中型坦克外，到上世紀70年代前，台軍裝甲兵的發展根本説不上優秀。其主力裝備除了775輛M41輕型坦克外，就是不足300輛且更加老舊的M24輕型坦克，這些坦克別説和解放軍的59式或者T-34/85坦克對壘，放到當時台軍將近30個陸軍師裏也不夠分，大多數陸軍師只在師部下屬一個所謂騎兵連，裝備十幾輛M41甚至更差的M24坦克，只有少數機械化師和裝甲師旅實現了機械化。
這倒不是國軍沒有努力向美軍申請，而是一方面美國為了限制台灣反攻大陸，對戰鬥機和戰艦的限制不多，而對坦克這樣的地面突擊武器嚴格限制數量和性能，另一方面由於台灣早年基礎設施較差，輕型坦克對台灣地形的適應性更好，加上當時解放軍的兩棲運載能力有限，初期登陸上島的部隊肯定以缺乏反裝甲能力的輕裝步兵為主，快速的輕型坦克應對這樣的威脅還算有效。
僅有十幾輛“勇虎”坦克披掛了反應裝甲，但因為會造成懸掛系統不堪重負，這種改裝沒有推廣
台軍如今的主力是460輛M60A3坦克
即使美軍提供的M1A1坦克的裝甲防護力、穿甲彈威力都只是“外貿貨”水平，至少比M60A3強太多了，台軍對該型車寄予厚望也不足為怪
然而隨着解放軍在步兵班普遍列裝反坦克火箭筒，在步兵營普遍列裝無後坐力炮以後，台軍的輕型坦克面對解放軍步兵都算不上安全了。正是出於這樣的考慮，美軍才從1973年開始向台灣出售美軍退役下來的M48A1坦克，總數309輛。這種1952年就開始服役的坦克在交給台灣時還在用油耗高、可靠性差而且一打就着火的汽油機，台軍自行為其升級了柴油機，並效仿美軍自作主張稱其為M48A3(不過美軍從來不承認)。
自此以後，隨着台軍M24和M41坦克因為年久失修大量報廢，為了補充台軍裝甲部隊，台灣開始利用美國此時放開的技術，進行所謂CM-11“勇虎”坦克的研製。
簡單説來，CM-11坦克是台灣用美製M60A3車體、M48A5炮塔、M1火控拼湊出的一款性能比較好的二代坦克，儘管在今天看來它可能像個笑話，但在1988年該坦克剛開始列裝時，解放軍所有現役坦克的綜合作戰能力都趕不上它。
這也就是為什麼當海灣戰爭後，CM-11因為美製M60A3底盤停產被迫終止時，台灣還想方設法將多餘的100套105毫米炮和火控系統裝到100輛狀態較好的M48A1坦克上並稱為CM-12，畢竟在90年代初，這套火炮+火控系統對解放軍坦克還是有很大優勢的。
隨後台灣又借美軍坦克退役之機低價購買了460輛M60A3，總算將台軍的裝甲部隊基本實現了“主戰坦克化”。自那以後到現在，450輛CM-11、100輛CM-12、460輛M60A3加上60輛M41D就是台軍坦克部隊的全部家當。總數上説，這時的台軍坦克數量並沒有比60年代時有任何好轉，但得益於台軍所謂的“精實案”“精進案”“精粹案”，台軍的29個師被最終裁減到15個地面旅級單位和6個新訓旅。人均坦克數量反而得到了增長，台軍終於實現了夢寐以求的全軍機械化。
從解放軍相關報道中可以看到，現在05式兩棲坦克在登陸時都不必攜帶穿甲彈，因為對面的“勇虎”和M60反正也擋不住105毫米破甲彈，但未來對面有了M1A1，穿甲彈就必不可少了，那就會造成反工事彈藥數量要減少一些，從而略微削弱它的突擊能力
“猴版”M1A1面對解放軍主戰坦克，那是該打不穿還是打不穿，該防不住還是防不住的，但這並不意味着台軍坦克增強對我軍作戰沒有影響
當然這種機械化也沒有意味着坦克裝備的極大富裕，一個典型例子便是，當台軍陸戰隊的兩個旅從陸軍要走了兩個CM11坦克營之後，台軍的兩個裝甲旅就永久性在編制裏少了一個營，使其突擊作戰能力大幅削弱。也正是因此，這次台軍試圖採購的大約3個營120輛坦克在購進後，台軍很可能不會有多少坦克退役，而僅僅補齊了陸戰隊要走的裝備缺額而已。
至於M1A1坦克本身，凡是熟悉美台軍購歷史的人都會知道，5年前單車300萬美元的價格放到現在已經沒有什麼參考價值了，畢竟當時的價格就不包含附加的其他費用。
而參考最近幾年國際上類似的“舊車改造”，按照正常升級水準改進，全面翻新火控系統並且加一些防護系統和武器站之類的高端設備的話，1000萬美元以內的單價都屬於厚道的行情。美國賣給台灣的M1A1最終的升級價格，可能會是一個讓大家都驚訝的天價。
當然花了天價並不能説明這些坦克物有所值，美軍顯然不可能把本國現在使用的複合裝甲提供給台軍。一般而言，沙特、埃及或者伊拉克軍隊裝備的M1系列坦克的防護水平比較符合美軍外銷版的水準，至於他們的防護能力，在打擊也門和“伊斯蘭國”的戰鬥中，我們已經見到了。
近年來，由於對岸裝甲部隊威脅有限，我軍步兵部隊的一次性火箭筒發展開始傾向於優先發展攻堅彈藥，69式40火至今仍是主要步兵班反坦克武器，隨着M1A1的出現，我軍的步兵反坦克武器更新換代或許要提上日程
不久前“網絡名人進軍營”活動中，38軍某師透露該部隊機械化步兵排編制中已經有了單兵反坦克導彈，可能就是紅箭-12導彈，隨着面對的敵裝甲威脅增強，或許東部戰區也會和“萬歲軍土豪師”一樣，裝備上這種新型武器
當然，M1到台灣仍然會給解放軍制造不小的麻煩。這當然不是一般媒體將M1與99式坦克進行性能比對的這種麻煩，而是對我軍步兵而言，目前台軍全部的坦克都以均值鋼裝甲作為防護，只有不到10輛裝備有反應裝甲，這意味着大多數破甲戰鬥部都可以輕鬆洞穿台軍坦克的裝甲。
前不久看到展示彈藥的05式兩棲突擊車在大多數時候都不攜帶穿甲彈而只用破甲彈和攻堅彈就是出於相似的考慮，而解放軍的幾乎所有的步兵反坦克武器都能毫無壓力地擊穿台軍坦克的裝甲。
一旦M1坦克裝備台軍，其正面裝甲就能擋住相當多的輕型甚至中型破甲戰鬥部，解放軍步兵的反坦克武器想要擊毀它們就得花一番心思，通過精妙的戰術取得勝利，而兩棲突擊車也將需要先進的穿甲彈來擊毀它們。這一切雖然不可能影響作戰的最終結果，卻很可能阻礙其順利實施。
從這個角度看，台軍M1的接近，也正意味着我軍步兵反坦克武器開始需要進一步的更新，也可能成為新一代反坦克武器列裝我軍的重要契機。
尷尬的老艦機
上週日，俄羅斯海軍航空兵一架隨“庫茲涅佐夫”號航母赴敍利亞執行任務的米格-29KUBR戰機在地中海附近失事墜海，機上飛行員彈射後得到救援。而隨後在本週二，“庫茲涅佐夫”號派出了艦載機，執行了俄羅斯航母史上第一次實戰任務。
雖然有國內媒體可能因為看到了此前俄航母在地中海活動的資料，而誤報稱米格-29KR也參與了此次空襲，但從兩天前米格-29KUBR的墜毀事故看，俄軍既沒有能力在兩天內調查清楚飛機的故障原因（畢竟失事戰機不是在地面墜毀，而是沉入了地中海不見蹤影），也沒有辦法從本土向遠海的航母戰鬥羣提供太多技術支持。這種情況下，將這些戰機留在機庫裏，顯然比讓飛行員駕着可能存在故障的飛機去戰場上空執行任務作死強。
此次地中海作戰，我們可以看到大多數蘇-33依然是攜帶空空導彈和自衞電子對抗吊艙起飛，執行防空任務
原本，對地精確攻擊任務應該是米格-29K來實施，但現在墜機事故後，這些米格-29K是否繼續作戰，就難説了
老實説，讓米格-29作為第279艦載戰鬥機團的一部分前往敍利亞執行作戰任務，實在是一個極其倉促的選擇。“庫茲涅佐夫”號航母今年8月下旬還在北莫爾斯克的第35修船廠的浮船塢裏進行此次出航前的最後維護工作，而這批量產型的俄軍版米格-29KR是今年9月份才登上“庫茲涅佐夫”號上開始進行相關配合訓練的。
還有誰記得“庫茲涅佐夫”是什麼時候帶着艦上的4架米格-29KR/KUBR戰機從北莫爾斯克啓航的呢？2016年10月14日。也就是説，這些艦載機實際上在經過一個月的上艦適應訓練後，就開始了它們的第一次戰鬥巡航任務。如果想一想解放軍艦載機部隊那已經令人驚奇的“航母速度”，就知道這種倉促之下會有多少潛在的問題了。
此次蘇-33艦載機實施攻擊的典型掛載是在機腹中心掛架攜帶兩枚500公斤FAB-500鐵炸彈
這樣的武器搭載量對於蘇-33雄壯的體格來説似乎小了些
也難怪不懷好意的西方媒體要把此次出航的俄羅斯航母和其護航編隊比作日俄戰爭時期從彼得堡出擊、萬里馳援的第二太平洋艦隊。畢竟那艘艦隊的核心，就是4艘在出發時還帶着船廠工人、零配件進行最後舾裝的博羅季諾級戰列艦。
不過對於俄羅斯海軍而言，這些米格-29KR在規劃任務時是不可或缺的。因為雖然俄軍此行的主力戰機從數量上看依舊是蘇-33戰機，但這些戰機理論上都沒有使用精確制導對地攻擊武器的能力。儘管在蘇-27K最初開發時曾經希望使其具備多用途能力，但是為了追趕進度，蘇-33在開發階段放棄了這些能力，甚至連發射反艦導彈的能力也僅限於2架原型機，因此直到現在，蘇-33戰機也沒有使用諸如激光制導炸彈或者空地導彈的能力，其對地攻擊武器僅限於航炮/火箭彈和常規炸彈。
相比之下，全新的米格-29KR具備使用幾乎所有俄軍現役空地/空艦導彈、激光制導炸彈等精確制導武器（只要米格-29KR在起飛時能掛得動），如果考慮到滑躍起飛的艦載機本來載彈量就有限，這種精確打擊能力就顯得尤為重要。按照原來的計劃，俄軍很可能打算用蘇-33戰機進行掩護巡邏，並使用非制導炸彈攻擊一些面積目標，而米格-29KR則攜帶精確制導武器，對高價值點狀目標進行精確攻擊。但是米格-29KUBR的損失讓整個米格-29機隊陷於癱瘓，而整個打擊行動也因此受到根本性的侷限。
俄軍為蘇-33加裝了SVP-24新型轟炸計算機，提高了其轟炸精度，但這遠稱不上真正的精確打擊
之後在15日的攻擊中，攜帶空空導彈的蘇-33按照原計劃進行了掩護，而對地打擊作戰則交給了攜帶500公斤非制導炸彈的另一批蘇-33戰機。
按照推測，執行對地攻擊任務的蘇-33應該在今年早些時候接受了改進，安裝了SVP-24導航/攻擊系統，使得該機在投放炸彈過程中的精度更高，從而在一定程度上縮小了投彈誤差。當然，這種誤差縮小與真正的精確打擊還是有差距的，而一般來説，這就需要更多架次的蘇-33戰機和更多的非制導炸彈攻擊。
不過更多架次和更多炸彈對俄羅斯航母來説，似乎都已經很難實現了。參戰的蘇-33無論是4枚導彈的空戰巡邏掛載，還是2枚炸彈加2枚空空導彈的攻擊掛載，都必須從“庫茲涅佐夫”號上唯一的195米長起飛點上起飛，導致整個艦載機編隊的放飛速度都受到影響，且由於“庫”艦的航速已經不如新建時那麼高，蘇-33也很難攜帶更多更重的炸彈出擊執行攻擊任務。
這次攻擊作為“庫茲涅佐夫”設計目標以外的作戰任務，“庫”艦和艦上的蘇-33戰機可以説已經盡了他們的全力，儘管這種出擊率並不能令人完全滿意，但卻是滑躍起飛航空母艦理論上所能達到的一個較好的成績了。
相比之下，解放軍殲-15從航母上起飛時可攜帶兩枚重800多公斤的反艦導彈。不過，因為蘇-33和殲-15在有效載荷上差距不大，所以我們只能推測俄軍可能轟炸距離較遠，要多帶一些燃料
至於想要具備更高的攻擊密度，僅僅繼續挖掘地勤人員的工作效率或者艦載機排隊起飛的流程雖然可能有效，但其潛力已經不大。真正能夠大幅度提升艦載機起飛效率的東西，是彈射器，不管蒸汽彈射器還是電磁彈射器，只要能夠讓戰機實現在100米左右的軌道上滿載起飛，它就必然具備了比滑躍起飛更好的性能。
當然，一説到航母彈射器，這就是另外國家的另一個故事了，畢竟在俄羅斯的敍事體系裏，即使最宏大的“再造一艘新航母”的設想，也依然沒有脱出滑躍甲板的“老路”。
即使俄羅斯最狂野的未來航母構想，還是要用滑躍甲板
我知道你們準在想這個，雖然現在在建的國產航母仍是滑躍式，但彈射航母的夢想其實離中國海軍，已經不遠了
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