全球最長隧道啓動商業運營：17分鐘穿越阿爾卑斯山心臟地帶

【觀察者網 綜合】經過17年施工和建設，今年6月1日，瑞士正式開通了世界最長最深的鐵路隧道——聖哥達基線隧道。據中新網12月12日援引外媒報道，11日起，瑞士剛興建完成的全球最長隧道聖哥達基線隧道（Gotthard Base Tunnel）客運列車商業運營服務正式啓動，往來蘇黎世和盧加諾之間。

世界最長最深的鐵路隧道——聖哥達基線隧道（圖/歐新社）

瑞士通訊社（ATS）報道，瑞士聯邦鐵路局12月11日宣佈，聖哥達基線隧道於當天（11日）正式啓動客運列車商業運營服務。首班列車在當地時間早上6時零9分從蘇黎世出發，在早上8時17分抵達盧加諾，行程較之前大幅縮減一小時。

深達2.3公里的瑞士聖哥達基線隧道從瑞士中部烏里州的埃斯特費爾德至南部提契諾州的博迪奧，全長57.1公里，耗資逾120億法郎建造，設計使用年限為100年。聖哥達隧道已超越全長53.9公里的日本青函隧道（Seikan tunnel），成為世界最長的火車隧道。

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瑞士聖哥達基線隧道於今年6月1日正式開通，德國總理默克爾和法國總統奧朗德一起出席了隧道開通儀式。這條全球最長與最深的鐵路隧道讓列車可在17分鐘內穿越阿爾卑斯山心臟地帶，歐洲鐵路運輸效率與經濟聯繫由此提升。

新加坡《聯合早報》12月12日報道，這條隧道是瑞士一項230億法郎基礎建設項目的一部分，該項目旨在加速分隔歐洲南北的阿爾卑斯山地帶的鐵路客運與貨運。

報道稱，早在1947年，瑞士工程師格魯納就繪出了聖哥達基線隧道的設計草圖，但受工程審批的繁文縟節、成本高昂等因素影響，隧道建設直至1999年才開始，並在17年後完成。

聖哥達基線隧道穿越瑞士阿爾卑斯山心臟地帶（圖/路透社）

聖哥達基線隧的一些關鍵數據:

施工時間：17年

長度：57.1公里

建造費用：125億美元（等於尼加拉瓜的GDP）

僱傭人數：2600

鑽探機器長度：410米

水泥用量：每天37.7萬噸