賈躍亭：樂視是最適合造車的企業，下月發佈會將震驚世界
【觀察者網 綜合】近幾個月樂視因資金鍊、裁員疑團及樂視汽車等問題一直處在風口浪尖上，在12月11日舉行的“2016年中國企業領袖年會”私享會上，樂視CEO賈躍亭不僅一一回應這些問題，還放出兩個重磅消息：
“12月底，我們將正式向大家發佈樂視超級汽車產業園的重大進展。”
“1月3日，樂視將在拉斯維加斯發佈首款量產汽車。”
賈躍亭：不會放棄造車 讓我們見證1月3日震驚世界的發佈會
在外界質疑樂視汽車是最大的燒錢業務時，賈躍亭回應，樂視進入新產業的思路很清晰，就是聚焦現在的生態做深做透。樂視不着急盈利，開創了低價格高品質的先河。“我們推遲了我們的商業化，這是我們為反常規付出的代價。樂視汽車甚至是反常識的。”
但是賈躍亭表示自己不會放棄造車，並稱：“樂視是世界上最適合造車的企業。”
賈躍亭表示，汽車工業領域，一個更大的變革正在發生，有可能會出現超越蘋果的公司。“哪些公司會有這樣的機會，樂視是否會有這樣的機會？我們願意去試一試。” 賈躍亭説，“中國能夠製造出世界最先進的汽車產品。”
賈躍亭還透露，12月底樂視將對外發布樂視超級汽車產業園的重大信息。“如果沒有意外1月3日將是一個震驚世界的發佈會。”在演講現場，賈躍亭兩次播放了樂視互聯網汽車的宣傳視頻。“（樂視互聯網汽車的）百公里加速，將會是令全世界震驚的數字，讓我們在1月3日的樂視發佈會上見證這一時刻。”
當然，賈躍亭也坦言樂視汽車的確是造成現金流困難的重要原因之一。他表示，一個一帆風順的事情不是多麼偉大的事情，汽車對於我們短期的經營的壓力，我認為對我們來講是值得的，我們核心的理念，樂視的基因、樂視的精神不會改變，今年這場風波，四年前我們已經有強烈的心理準備，在創造未來之路上，尤其是不是跟隨性的模式，是一個顛覆性的模式，獨一無二的模式，不可能不遭遇這種磨難，這對我們來説很正常。
回應資金鍊危機：已經解決60%，70%
在私享會上，賈躍亭透露，一兩個月內，集團子公司樂視致新會完成一輪較大規模的融資，此後樂視的困難會得到一定程度的解決。
此外，賈躍亭在接受《中國企業家》專訪時也表示，這一個月以來有非常大的改變，已經解決了60%、70%，接下來的三四個月會恢復正常，即所有的業務都正常運轉，
賈躍亭稱，他過去半年一直在做全球化，尤其是美國登陸上花費了他大量的時間和精力，對國內資金的精力安排就少了很多，在10月份從美國回來的時候開發佈會之前，他就發現出現一些小供應商的欠款問題，在感覺到這個情況時就感覺要迅速地扭轉過來。
回應質押平倉：價格肯定比35.21低不少
對於前幾日的質押平倉線質疑，賈躍亭稱“那是一個假新聞，我已經回應了”。此外，他還表示，平倉價格肯定比35.21低不少。
“股價的下跌對我們的質押多少會有影響，但是離我們的警戒線還有非常大的差距，所以説不關心股價那是不可能的”，賈躍亭繼續補充，“但是我們的理念是短期股價的高低和我們自身沒有必然的關係，我們只是要創造價值，不斷長期持續的創造價值，其實自然而然股價就會回升，會達到下一個高點。”
回應樂視體育欠款：不可能，幾乎沒有
賈躍亭表示，樂視體育也是一個高速發展的狀態，樂視體育其實是一個大生態的縮影樂視體育是一個小的樂視生態，樂視生態存在的問題，樂視體育也是存在的，體現的比較明顯，它自身也是一個產業的整合，樂視體育也希望打破一些產業的邊界。
對於有媒體稱樂視將近一半的版權費沒有付，賈躍亭表示，“那不可能，如果有一半的版權費沒有付，媒體早就把我們的曝光了，因為我們大部分都是國際版權採購。”在記者追問如果沒有50%那麼多，有多少比例時，賈躍亭表示，“幾乎沒有，我不能説百分之百，因為畢竟還有手續、交易雙方之間的條款、執行條款等等，但是大部分都是正常支付的，只要在協議執行上沒有分歧。”
賈躍亭在會上表示，“我願意把我全部的身家和生命投入到我的夢想中來，我們希望給我們的投資者和二級市場的投資者帶來價值。”賈躍亭稱，“（樂視網）股價的下跌是階段性的，樂視網會成為中國二級市場上最有價值的一隻股票。 ”
附賈躍亭在私享會演講全文（來源：微信公眾號 樂視生態）：
大家好！去年，我第一次受中企邀請做公開主題演講，同大家介紹了樂視生態的全球化以及我們致力於衝破霧霾、變革百年汽車產業的夢想。今天，我想同在場諸位談一談現實與未來。
我演講的主題是：互聯網生態模式代表未來，Dream On and All In
就在上個月，樂視成立12週年之際，我在樂視內部發出了一封全員信。當中深刻的反思了公司生態戰略高速發展的第一階段創下奇蹟背後的一些問題，同時宣告生態戰略節奏進入全新階段。我卻沒想到，這封信居然引起一場軒然大波。過去一個月，樂視密集佔據着各大媒體的頭條。
1.樂視風波的背後：兩種思維的衝撞
大家可以看到這些天來關於LeEco的種種文章：“龐氏騙局”、“德隆系”、“瀕臨破產”，甚至還驚動了遠在美國某州的財長先生……各種各樣聳人聽聞的標籤打在LeEco身上。這一切恐怕要特別感謝一些人在背後的百般策劃推動——因為人們常説，把你送上領獎台的往往不是你的朋友，而是你的對手。
近期幕後黑手越發肆意延伸，試圖將非上市公司LeEco這場風波傳遞到上市公司樂視網身上。就在12月6日，一場精心安排的策劃讓當日股價尾盤時出現異常下跌，試圖干擾我們籌劃中的重大事項。樂視網已經申請停牌並對異動原因進行核查，我們的產業資源整合事項也繼續順利進行。
在這裏我要送他們一句話：越被黑、越堅韌、沙場見。更何況，樂視的身後有多年來堅定跟隨我們的投資人；有理解創業創新艱難、信任和支持樂視模式的許許多多謀求轉型和創新的企業家；當然還有千萬用户和樂迷們。
就在上個月的投資人交流會上，第一個站起來發問的股東就跟我説，他們想在A股投出自己的BAT。他很擔心，樂視接下來會改變戰略。
我知道樂視承載了很多長期價值投資者的期待。它從一開始就是一家深深紮根於中國本土市場和本土投資者的企業。過去這幾年，PC時代的流量紅利已消耗殆盡，移動互聯網的船票亦被BAT瓜分完畢，而享受這場饕餮盛宴的，大多是海外的風險資本和投資人。此後，互聯網行業日益走向壟斷。
在這種環境下，樂視有兩個選擇。
一是按照安全而傳統的老路走，去做傳統互聯網和硬件巨頭主導產業裏的延長線，等待被主宰的命運，或者被兼併收購後套現退出；
二是掙扎破局而出，探索出一個全新的道路，成為擁有顛覆和價值創造力量的全新物種。
樂視選擇了後者。2009年它從一家在線視頻網站逐漸升維到跨界垂直整合、同時又橫向開放的生態系統。這些年，我們切切實實取得了一些成績、創下了一些奇蹟：2016年，樂視全生態營收500億，去年這一數字是接近200億，同比實現150%的增長。其中上市公司樂視網更是實實在在交出一份高增長的成績單：樂視網2010年IPO時營收為2.38億，到2016年營收已經有望突破200億，6年時間營收增長近百倍！
上市公司體系內的超級電視，馬上要突破1000萬台保有量的銷售目標，在高端市場上把3S等國際大牌遠遠甩開好幾個身位，在整個智能電視市場上銷量遙遙領先；非上市公司LeEco體系內的超級手機，今年也將創下2000萬的銷售記錄，在手機這個競爭堪稱慘烈的市場上成為2016年全行業增速最快的品牌。以這兩大智能終端為“硬”入口，樂視運營維護着5000萬樂迷；以內容為“軟”入口，樂視視頻攜花兒影視、樂視影業，為數億用户提供內容服務。就在下週五，樂視影業聯合出品、藝謀導演執導的鉅製《長城》全國公映，還請大家多多支持。
更重要的是，樂視獨一無二的商業模式為全世界所有嘗試創新、轉型升級的企業提供了一個方向、一種可能。
然而，全員信發出後這一個月的風波，已經影響到真正關注生態模式、關心下一個時代商業經濟到底該何去何從的企業家、公眾和媒體朋友們的判斷。
就在前幾天，我非常尊重的一位樂視重量級供應商夥伴的董事長特意來找我聊了2個多小時。他不是來談供應鏈問題的，他是專程來跟我討論生態的。他專注於一個產業二十多年並做到全球領先的位置。這幾年看到樂視模式後，開始研究跨界和生態，現在看到我們的問題後又認為商業的未來還是得靠專業分工。
他全都説完了，最後問我：其實人這一輩子很短，像你這樣拼命到底為了什麼？
這件事對我觸動非常大。我意識到，圍繞樂視這場輿論風暴，本質上其實是傳統思維與下一代互聯網生態思維的衝撞；是專業分工模式與互聯網生態模式誰才能代表商業未來的趨勢之爭。
具體而言，專業分工模式，本質上是通過規模經濟而不是顛覆式創新來做大做強自身，然後以市場領先者甚至是壟斷者的身份去追逐企業利潤最大化；而互聯網生態模式，是在打通價值鏈後通過價值重構、價值共享來做強做大自身，目的是創造全新價值、實現用户價值最大化。
在中國經濟轉型過程中，市場能否為眾多謀求創業創新、轉型升級的企業提供一個足夠寬容開明環境？而樂視，恰在這個時候充當了這塊試金石。反過來，樂視又能否通過自身的實踐，真正成為市場可供借鑑的下一代模式？
2.生態戰略第一階段 新物種、反常規和矇眼狂奔
在給出答案之前，我們想先自我剖析一下。請大家看一個四年前的視頻：
樂視從誕生那一天起，就是一個新物種，它骨子裏帶着反常規的基因。
生態模式太新了。樂視超級電視向市場推出剛剛三年，手機、體育、汽車是去年才對外發布，互聯網金融到今年11月才正式亮相。它新到很多人聽不懂樂視在説什麼，新到很多人為了説服自己要拼命尋找我們的邊界和邏輯；它新到無法讓自身處在一個更長的時間維度去讓人們審視和判斷，無法自證也無法它證——它是時代轉換罅隙裏最孤獨的物種。
生態模式太反常規了。它以新生之力要推翻盛行百餘年的、工業時代的專業分工理論，試圖通過破界創新、生態化反去創造全新價值；
很多人説樂視激進，因為它幾乎是以反常規的態勢崛起。很多人在質疑樂視的速度，但樂視從來不是盲目的為了追求速度而加速、單一的為了追求規模而擴張。樂視是一家前瞻佈局的企業，它進入的都是強相關領域，並在尋求一切破界創新、價值創造的機會。樂視進入新產業的速度很快、但真正要實現破界創新、價值創造是一個漫長而艱險的過程——這是毫無捷徑的一條道路，因為我們不能複製、不能跟隨、只能聽從內心的指引。
真正的創新就是這樣的。賺錢和盈利是每一個企業都會的事情，但如果我們想在全球經濟格局中扮演一個受人尊重的角色，除去要快速抓住時代賦予我們機會，還必須要以堅韌的耐心和創業的初心去抵禦過程中的孤獨和磨難。
樂視卻又不急着盈利。從樂視超級電視誕生之初就開創了高質低價的先河。中國用户一路走過“低質高價——低質低價——性價比”的三十年，他們已經很滿足很習慣了。所以樂視這種行為也被視為是反常規的——人們看到了樂視燒錢補貼用户，事實上樂視做得不止這些，為了讓用户擁有更好的體驗，我們犧牲了盈利、推遲了商業化——這是樂視為“反常規”付出的最直接代價；
樂視汽車，它不只是反常規、它簡直是最反常識的存在。樂視的規模、業務、基因似乎都和汽車毫無關聯——憑什麼進入這個投資巨大、週期漫長、技術門檻高不可攀，就連蘋果也沒法做成的產業？
基於以上種種，很多人把樂視視為異類。如果説異類的潛台詞是不同於傳統的新思維、新模式，新策略，那麼樂視確實是異類、是中國互聯網走向下一個時代前夕出現的新物種。
這一路“矇眼狂奔”中，正像視頻中看到的那樣，樂視人會跌倒、受傷、爬起，直至實現真正的飛躍。而正是經過一次次“渡劫”般的磨鍊，樂視真正實現了生態第一階段的目標：
樂視所有已經正式推出產品的子生態都在各自的產業裏取得相對理想的市場地位；
我們將用三大核心智能硬件全面覆蓋用户的家庭、移動和出行生活，“平台+內容+硬件+軟件+應用”每一層都是入口、整合起來就是一個立體多維的場景；
我們進入了全球市場的制高點美國，在這個高價值高回報的市場上打造服務全球用户的能力。不久前，我們還與美國電信運營巨頭AT&T達成戰略合作，這也是他們多年來第一牽手中國公司；
堅實的底層技術佈局、數千萬甚至是億級終端入口、規模高價值用户、強大的內容自制與賽事運營能力……..樂視生態第一戰略階段取得的成績，已經為接下來的價值創造和業績爆發奠定了一切基礎。
3.生態戰略第二階段 聚焦、強化反、經營與規模獲取高價值用户並重
生態戰略第一階段出現的種種問題，我已經在全員信中進行清楚的表達。每一個想要成就偉大的企業在發展中都要經過很多這樣的坎坷，重要的是我們能夠清醒的認識到自身的短板和不足，並且積極有效的進行了改進和昇華。這些對樂視來説才是最寶貴的財富，對我們未來的發展影響至為深遠。
我再次強調，樂視從來沒有説過、也不會改變戰略方向，要改變的只是戰略節奏。我們將提前進入生態戰略節奏第二階段：聚焦現有市場，啓動內部組織變革，爭取在三年內實現跨組織之間的生態強化反；在上市公司樂視網體系內，我會投入更多的精力，上市公司和電視生態的盈利會進入高速增長階段；在非上市公司LeEco體系內，則將全面推進P&L（損益）經營管理，實現生態經營現金流正向快速增長與規模獲取高價值用户並重的發展目標。
大家關心的手機供應鏈正在逐步得到解決，產品供應將恢復正常，樂Pro3已經恢復售賣。生態AI手機 Le Dual3即將發佈；
相關融資工作都在順利推進之中，我們會在合適的時機對外發布；
銷售體系變革已經啓動。我們通過業務整合與組織變革，建立起樂視生態銷售與服務平台，這是以UP2U為理念、以自有O2O平台為核心的全渠道、立體化、全付費生態產品的銷售及服務體系。自零售業從線下到線上第一次變革之後，希望它能真正引領零售業的二次革命。
4.我的藍天夢和百年汽車產業的變革夢
現在我們談談大家眼裏最反常規的存在：樂視超級汽車。
八年前，人們依然以為手機是一個通訊產品，喬布斯説它是移動互聯網產品。當有一天蘋果讓它集手機、互聯網和應用於一身的時候，蘋果成為了世界上最偉大的公司；
四年前，人們依然以為電視是一個家電產品時，可樂視認為它是一個家庭互聯網生態系統。當有一天樂視讓它集內容、雲、應用和互聯網於一身的時候，真正的生態電視誕生了，它顛覆了整個電視產業；當大屏和互聯網融為一體時，具有破界創新、生態化反模式的顛覆性理念的公司的樂視出現了；
現在，人們依然以為汽車是一個出行工具時，而我們認為它是一個交通互聯網生態系統。當有一天我們讓它集電動、智能、共享與互聯網於一身的時候，它將顛覆整個汽車產業。當汽車和互聯網將要融為一體時，將會出現超越蘋果的公司，而樂視將最有可能成為那家公司。
如果站在現在看未來，樂視造車看上去是一場反常識的豪賭；但站在未來看未來，樂視是全世界最適合、也是最有能力做互聯網智能電動汽車的企業。
因為下一代的汽車產業將是跨界創新科技的集大成者。我們認為，電動化、智能化、互聯網化和社會化是未來十年全球汽車產業的變革方向。基於對產業趨勢的判斷，樂視汽車從一開始就以三重思維致力於引領變革。
第一重是破界創新思維：互聯網智能電動汽車是繼互聯網之外下一個顛覆式技術與創新頻繁誕生、跨界科技完美融合的領域。
汽車產業的價值鏈正在被重構和遷移——汽車的核心價值從交通工具變成一個全新的交通互聯網生活場景；汽車的核心技術正在被全面取代，計算、無人駕駛和AI，互聯網以及電動四大技術將完全替代傳統的動力總成系統。
所以，我們必須去打破互聯網與科技、電動汽車與傳統汽車、汽車與其它智能終端、從底層技術到上層應用等等各個產業之間的邊界。而樂視這些年來通過打破互聯網及雲、大數據及人工智能、汽車與其它智能終端之間的技術邊界，再加上三年來我們在互聯網智能電動汽車技術的研發積累，已經擁有了變革傳統汽車產業所需要的全部核心技術，在全球下一代汽車領域的新玩家中處於絕對領跑的地位：
大家將在未來的汽車上看到很多樂視今天業務的縮影：現在的樂視電視將成為未來汽車的顯示系統；現在的樂視手機將成為未來汽車的大腦；現在的EUI將成為未來汽車的神經中樞；現在的樂視影視，體育，音樂，車聯網將成為未來汽車的娛樂服務系統；現在的樂視雲平台將成為未來汽車的人工智能，自動駕駛平台；現在的易到和零派樂享將成為未來汽車共享的平台。
第二重是極限技術和極致產品思維：與手機不同，樂視是在智能汽車產業價值鏈還很不成熟的發展早期就進入其中。我們的挑戰和機會在於，要能夠製造出一輛能夠徹底替代傳統汽車、推動用户習慣快速遷移的產品，就必須從最底層的技術開始全面佈局，對創新苛求極致：譬如高密度和高安全性的電池成組技術和電池管理解決方案、明顯超越發動機性能和能量利用效率的電機系統、高效利用電能的電控系統、車車互聯及車內交互在內的人工智能與無人駕駛系統、電動汽車網絡通訊解決方案、車聯網技術和應用系統等等領域；
電動汽車在加速性能等方面完全可以秒殺傳統汽車，但需要近乎苛刻的極致要求才能把技術性能推到最極限水平，樂視是一個生來就擁有為用户提供極致性能體驗基因的公司，我們從一開始就堅持超越競爭對手的下一代產品，招募全球最頂級的團隊，在所有核心參數和性能上進行頂級配置和開發。
第三重是顛覆模式思維：我們通過用未來定義未來的大屏生態系統、移動互聯網生態系統的建設和運營，也為超級汽車徹底顛覆現有傳統汽車產業規則和用户體驗做好了一切其它準備：顛覆性的商業模式、盈利模式、營銷模式，以及領先的研發模式和產品價值。產業變革，註定了既有規則必須被顛覆、一切都要徹底創新和進化，樂視，在這件事情上，有十足的把握和成功的經驗可以為之所用。
某種程度上，樂視汽車已經成為互聯網電動智能汽車的奠基者；我們希望樂視模式助力中國汽車產業完成百年跨越。
四個月前，我們宣佈了樂視超級汽車落户浙江莫干山的消息。前天，我們正式拿到了這個地塊。以此為起點，我們將在這裏建成中國首個D級車工廠、中國首個互聯網生態超級汽車工廠，還是中國首個以UP2U為理念，用户全流程參與的開放超級汽車產業園區。12月底，我們將正式向大家發佈樂視超級汽車產業園的重大進展。
用三年時間，樂視在汽車的各個領域進行顛覆式探索：基於智能、電動、互聯網與共享進行跨界產業佈局，全面顛覆從外觀設計到性能、從車速到駕駛體驗等關鍵硬件指標，研發並掌握了算法、AI等核心技術。在克服掉無數艱難和壓力之後，我們與戰略合作伙伴FF很快可以向大家展示我們所取得的革命性成果。
今天，我想在這裏和大家劇透一個最受關注的汽車動力性能測試視頻：
LeEco戰略合作伙伴FF量產車是如何顛覆掉世界最快百公里提速記錄的？但我現在還沒辦法透露，給大家留個懸念，1月3日CES見。
相信有99%的人都不相信一家互聯網公司通過掌握電池、電機和電控等核心技術來讓汽車擁有如此極限的性能。但這個奇蹟就是實現了！這將是互聯網生態模式在全球市場上留下的第一個印記，它是創業公司構建並擁有顛覆式創新能力的充分體現。
各位，過去這兩年，樂視生態創造過太多的奇蹟，當然它也走了很多彎路：我們戰略實施節奏過快、積極佈局未來科技與創新項目的同時，卻忽視了當下生態經營現金流的正向快速增長…….坦白説，以前我經常講“樂視也許會成功，也許會死在成功的路上。”是因為知道互聯網生態模式獨一無二，我們沒有經驗可以借鑑，只有在不斷試錯中進化，才有可能走向未來。
這一場風波後，樂視會真正走向成熟。我現在可以這樣説，樂視生態一定能夠成功，超級汽車一定能成功。
我知道很多人都想知道那個問題的答案——這樣拼命，到底為什麼？
因為我想給這個世界創造出獨一無二的東西。
如果大家願意，就請給我們一些時間去調整和修復;當然過程中針對樂視的質疑不會就此停止，戰士的歸處是戰場。所有的一切只能交給時間來證明：用行動説話、用結果説話、用事實説話。
我們擁有這樣一羣“同路人”，他們相信互聯網生態模式一定能夠代表未來：Dream On and All In
我已經把我的全部身家甚至生命都交給了我的夢想，相信一定會成為那1%；相信如果你也可以為你的夢想奮不顧身，你也會成為那1%。
相信，世界會為All In者讓路。
（綜合中國企業家、微信公眾號 樂視生態等）