觀察者網一週軍情：中國海軍兩手都要硬-施洋
【文/ 觀察者網專欄作者 施洋】
本週要説對世界安全形勢產生影響的事件，擺開來説還真是不少：敍利亞政府軍在阿勒頗取得決定性的勝利；以色列獲得了首批兩架F-35戰機進入五代機時代；美軍又一架MV-22墜毀……但是這些消息都沒有辦法和中國海軍和空軍在這一週之內的經歷相比。
看得見的海軍和看不見的海軍
有關中國海軍的消息在本週並不少：本週四，中國海軍宣佈本國的第一艘航母遼寧艦完成了首次公開的實際使用武器演習，並在演習中發射了空空導彈、空艦導彈和艦空導彈等多種武器；本週五，美國海軍又發表聲明指責中國海軍，稱中國海軍一艘軍艦在南海國際水域裏“偷走”了屬於美國海軍的水下無人潛航器。
掛彈的J-15準備起飛
而這，恰好反映了中國海軍平時訓練備戰的兩個方面，即戰鬥部隊建設與戰場勘察建設。
在航母首次使用武器演習這方面講，中國海軍顯然是正在穩步推進第一艘航母的戰鬥力生成，畢竟對於熱心中國航母發展的圍觀羣眾們而言，從2012年航母入列服役至今已經4年多，也算是不短的時間了。
從半個多月前第五批12名艦載機飛行員正式獲得在艦上起降的資質以後，中國航母艦載戰鬥機部隊的飛行員數量達到37人，終於滿足了在為一個戰鬥機團24架戰鬥機配備飛行員的同時，保障相當一部分種子教官在航母地面培訓基地對更多的新學員進行訓練。這一規模的艦載機飛行員隊伍是中國航母終於能夠同步推進作戰訓練和教學訓練的物質基礎，也是第一艘國產航母上艦載機部隊飛行員的重要來源。
當然，更多的飛行員需要更多的艦載機提供訓練的機會。此次演習中，機號為120號的第21架量產型殲-15的出現，標誌着第三批次的殲-15戰機的生產已經全面鋪開，不用多久，我們就能看到為國產航母上的艦載戰鬥機團準備的更新的殲-15了。
在新聞報道中出現的120號
這次實際使用的幾種艦載機武器分別是霹靂-12空空導彈和鷹擊-83K空射反艦導彈。應該説無論是對於殲-15還是遼寧艦而言，這兩種武器都已經十分熟悉了：殲-15在研製定型階段就進行過實際使用武器的試驗，自然也包括這兩款武器的實彈發射；而對遼寧艦而言，早在大連造船廠進行續建時期就曾經在甲板上放置過定位用的鷹擊-83K導彈模型，後來在殲-15戰鬥機上艦後，也多次目擊殲-15戰機掛載上述兩種導彈的訓練彈在艦上起降。
從掛模擬彈到掛實彈並且實際發射使用，在性質上可能是巨大的變化，但對於訓練中的艦載機部隊而言，則只是循序漸進的一步而已。
殲-15發射導彈
不過顯然不能將這次實際使用武器演習當做遼寧艦已經具備戰鬥力的標誌。只要仔細觀察新聞，就不難發現，參與演習的殲-15戰機，不管使用的是什麼導彈，其起飛時的掛載方案都不是按照實戰要求下的作戰任務牽引指定的。無論是發射霹靂-12空空導彈還是發射反艦導彈的殲-15，此次演習中都沒有攜帶正常自衞所需的霹靂-8近程空空導彈。這表明此次演習在某種程度上更加接近於“打靶”而不是一次全要素、實戰化的作戰演習。
遼寧艦發射艦空導彈，攔截來襲目標
同樣的情境也表現在使用遼寧艦上武器抗擊來襲反艦導彈的科目中。理論上説，作為編隊核心的遼寧艦，必然要處於護航艦艇的緊密掩護之下，本艦的末端防空導彈和近防炮都只是攻擊突破外層防禦的“漏網之魚”所用，而在此次演習中，儘管包括115艦在內的護航艦艇也參與了演習，但報道中並未介紹這些艦艇在編隊防禦中扮演的角色，也沒有讓遼寧艦的艦載機參與到防禦作戰中來，此次使用武器演習，更多的是類似打靶性質的各類單件武器的使用，還遠遠沒有到檢驗航母是否全面形成戰鬥力的時候。
至於航母與護航編隊的聯合作戰，考慮到其複雜和困難程度，所需要探索和克服的問題就更多了。以航母最基礎的作戰——艦隊防空作戰為例，航母編隊的防空核心是航母自身，但是按照美國海軍的設定，艦隊防空指揮所卻是設置於編隊中雷達性能最先進的防空導彈巡洋艦內，艦上的防空指揮官在此時的任務遠比單艦防空或者數艘普通艦艇防空時複雜。艦上不僅要統合巡洋艦本身、航母遠程空情雷達、艦載預警機雷達以及防空哨艦雷達的各種數據，在進行防空作戰時也要注意艦載戰鬥機和艦空導彈的防區不能重疊，各類武器的殺傷區間要及時協調交接……
考慮到中國海軍沒有巡洋艦，需要用噸位和指揮設備都更小的驅逐艦去執行類似的任務，而055型導彈驅逐艦雖然噸位加大，但在作戰體系的考慮上是否參考了美軍也還未可知。
總之，遼寧艦上的艦載機雖然第一次真正展現了自己的鋒芒，但要把遼寧艦鍛造成能上戰場的鋼刀，還有很多路要走。而就在我們鍛造遼寧艦的時候，一些小小的摩擦就已經在南海周邊悄悄開始了。
本週五晚上，美國海軍向媒體披露，中國海軍一艘軍艦週四在南海離菲律賓蘇比克灣港口約100英里處的海面上“奪走”了一艘從美國“鮑迪奇”號海洋測量船上釋放出來的無人潛航器，並且無視美國船隻的詢問和警告，將這一潛航器直接帶走。
冬活撈了個new，憑本事撈的船為什麼要還？
隨後中國國防部也發佈了對同一事件的聲明。按照中國國防部的説法，12月15日下午，中國海軍一艘救生船在南海有關海域發現一具不明裝置。為防止該裝置對過往船舶的航行安全和人員安全產生危害，中方救生船採取專業和負責任的態度，對該裝置進行了識別查證。經核查，該裝置為美方無人潛航器。
斯洛克姆水下滑翔機……這東西有沒有銅呢？
雖然雙方的表述並不一樣，但是描述的事件確實是基本一致，即中方主動從海中撈起了美方投放的無人潛航器，並且將其帶走進行檢查，而且雙方對參與打撈的艦船種類等的説法也完全一致，顯然對事實本身並沒有太多的分歧。
那麼問題來了，到底這個潛航器，中國是該撈還是不該撈？
一般來説，所謂“軍艦就是流動的國土”這樣的説法主要是指所謂的船舶豁免權，即軍艦和政府公務船在公海上享有不受船旗國以外任何國家管轄的權利。從這個角度看，海船和其他海上移動式裝置，只要屬於軍艦和政府公務船，理論上都具有這一豁免權。當然，傳統上舉凡船隻或者海上移動平台，都是有人值守和操作的。但是隨着近年來無人船艇技術的發展，各類無人的水上水下航行器紛紛出現，一個新的問題也隨之產生，那就是無人船艇是否可以適用船舶豁免權。
作為在無人船技術上應用最為積極的美國，出於自己利益的考慮，一直強力支持賦予無人船艇相同於有人船舶的權利。畢竟美國未來可是考慮在海上大搞無人艇隊承擔海上監聽和反潛搜索任務的，目前也已經建造了反潛戰持續追蹤無人艇，要是這傢伙不受法律保護，在海上被別國隨意拖走研究，那顯然是不能想象的。按照這個思路走下去，無人潛航器本質上屬於一種水下船舶，自然也是受到保護的，更何況這次中國軍艦還把它給帶走了，在美軍眼裏，這某種程度上已經構成剝奪他人財物的行為了，因此才會對中國的行為有諸多不滿。
不過如果不考慮新興的無人艦艇，在海里出現的大部分人造航行物，大抵都是可以撈走的。如果回想1980年我國第一次向南太平洋試射遠程彈道導彈的時候還特地組織了規模不小的驅逐艦隊前往護航，就不難明白即使貴為彈道導彈的彈頭和數據記錄設備，如果沒有足夠的護衞力量保護、沒有足夠高效的打撈設備，那麼就算被人撈走試驗前功盡棄，也只能自認倒黴。
1980年遠航南太平洋的護航編隊由18艘各型艦船組成，還搭載了4架超黃蜂直升機
至於南海里，可以撈的東西一點兒也不少。作為美國在太平洋地區經常進行演習和訓練的一片海域，南海附近經常會進行反潛、反艦演習，發射導彈和魚雷，這其中，就會有不少魚雷和導彈在水中成為漁民們“意外的財富”。上世紀80年代我國魚-7型輕型反潛魚雷的一個重要的參考樣板，就是漁民打撈上來的美製MK-46反潛魚雷操雷；而我國目前潛艇所用的的主力魚雷魚-6型，據説也和漁民們撈上來的美製MK-48重型魚雷有着密切的關係。
魚6與MK48魚雷
這一次美國人被撈走的潛航器，從外觀上看，也確實挺像一枚輕型魚雷的，尤其是在海上遠距離觀察時，其貌似魚雷的主體結構，的確能夠引發誤判。而對於在南海上出現的近在咫尺又幾乎停止移動的這麼一個物體，最好的方法，自然是不管三七二十一，撈起來看看再説。
新戰機、新訓法、新空軍
本週，殲-20戰機塗上低可視度的五位數戰術編號的照片和該機在鼎新基地的衞星照片開始在網上流傳，標誌着該機已經移交空軍序列，並且進行相關的訓練和測試活動；有關引進的第一批蘇-35戰鬥機即將交付中國空軍的消息也越來越清晰；中國空軍連續的“擁抱台灣”飛行行動以及繞九段線飛行行動的相關細節也逐漸清晰。
大幅高清J-20五位數編號尾照
新一代的戰機加上全新的遠海訓練模式，可以説是新時期中國空軍全新面貌的一種展示，而圍繞這兩種最新的戰機，確實有太多的話題值得去説。
首先依然是殲-20。在圍繞該機的發動機來源所引發的漫長爭論稍稍淡化之際，另一個話題又隨着“紅劍-2016”演習的結束以及殲-20在演習期間出現在鼎新訓練基地而熱鬧起來。那就是殲-20在“紅劍-2016”演習中的所謂“超常表現”。
有許多不同來源的消息指出殲-20不僅參加了“紅劍-2016”軍演，還在演習中參與了紅藍對抗，並且以極為優異的表現取得了巨大的戰果。甚至有諸如“8:0”“剃了三代機光頭”“擊落預警機電戰機”等許多真假莫測但是有鼻子有眼的段子，彷彿殲-20入列短短几天，就已經具備了完全的戰鬥力，可以砍瓜切菜地大殺四方一般。
除卻“78271”以外，“78274”編號的出現更讓軍迷猜想到底有幾架J-20已經服役
不過仔細想想就不難發現破綻：殲-20剛剛移交給空軍部隊，作為我軍第一款隱身戰機，也作為我軍機動性、電子戰能力最強的戰鬥機之一，殲-20的戰法研究和組織編寫註定會是一個複雜而耗時不少的系統工程，在沒有充分掌握戰機性能的情況下就開展實戰演習，不僅無法充分發揮戰機的性能優勢，還會給部隊留下錯誤的印象。因此儘管殲-20確實參加了此次演習，但主要是以飛行展示的方式，讓參演部隊在演習結束後體驗隱身戰鬥機的隱身效果，並沒有投入到對抗性很強的自由空戰中去。
至於蘇-35，在大多數人都在翹首期盼時，依然有人執着地認為中國空軍不可能採購蘇-35，而其理由也同樣簡單——中國已經有更先進的殲-20了。
好幾年前，筆者剛剛聽説中國要洽購蘇-35的時候，所持的就是這樣一種態度，認為第五代的殲-20都已經開始試飛了，蘇-35作為一款蘇-27的徹底修改型，雖然比其原型有了徹底的進步，但還是和真正的五代機有着本質上的區別。因此引進蘇-35似乎無助於緩解我軍面對F-22和F-35時的技術差距。
但隨着中國空軍新一代空中力量的不斷換裝和日趨明朗，筆者慢慢對中國空軍的規模以及需求有了更加直觀的瞭解。在中國空軍還有800架左右殲-7、殲-8系列這樣的二代戰機等待替換的狀態下，中國空軍實際每年能夠獲得的四代和五代戰鬥機總數可能只有70架左右，這還要算上每年數量不一的殲-15艦載戰鬥機，使得中國空軍儘管看起來換裝規模不小，但實際的換裝速度並不快。加上蘇-35還是有許多中國航空工業所沒有掌握的先進技術，引進蘇-35的理由，應該説是特別充分。
以現有的情況推論，蘇-35落户中國可以認為已經是成為現實，但是以俄羅斯方面的產能是否可以滿足需要也是一個未知數
本週同樣屬於新裝備的還有“驚鴻一瞥”的運-20新改進型的靜力試驗機。從外觀上看，這架運20改變的地方很多，不僅在翼下的發動機掛梁外形發生了修改，變得能夠安裝渦扇-20這樣的新型渦扇發動機，其機身也發生了一些細微的變化。
運-20這種未來的運輸和特種平台對於中國三軍的作用絕不亞於J-20
一般來説，如果一架使用翼吊式發動機佈局的大中型飛機如果僅僅是更換發動機，那麼其對機體結構產生的影響絕對不至於要專門製造一架樣機進行靜力試驗，這麼做的結果表明，全新研製的運-20改型運輸機很可能更改了後機尾，以便適應諸如空中電子戰平台、預警機這樣的全新使命。
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