世界第一高橋：北盤江大橋建成通車 距江面高差565米（組圖）
據中新網12月29日報道，今天上午9時，隨着一輛輛汽車駛上橋面，世界第一高橋北盤江大橋正式通車，標誌着杭瑞高速貴州段將全面建成通車。
北盤江大橋是杭瑞高速畢都段的控制性工程，橫跨貴州省六盤水市都格鎮和雲南省宣威市普立鄉臘龍村交界處的北盤江，由雲貴兩省合作共建。全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，為目前世界第一高橋。
同時，大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米，720米的主跨，在同類型橋樑主跨的跨徑中排名世界第二。
在現場，記者看到北盤江大橋佇立在溝谷縱橫的山巒疊嶂間，站在高處眺望，雲霧繚繞中的它宛如一條長線劃過天際。
畢都高速北盤江大橋項目總工程師王超在接受記者採訪時介紹，北盤江大橋的橋面高度曾給施工隊帶來了不少難題，“傳統施工工藝不適用於該橋。”
王超説，北盤江大橋結合了邊跨頂推和中跨懸臂拼裝的施工工藝，同時在頂推過程中又做了創新改進，將頂推過程中的水平力轉換成社會自身的內力，確保以後結構的受力安全。此外還增加荷載轉換裝置，確保鋼桁梁和墩身的受力安全。
在施工建設中，畢都項目辦針對北盤江大橋還進行了山區大跨鋼桁梁斜拉橋抗風研究、山區大跨斜拉橋鋼桁梁結構體系和構造技術研究以及山區大跨鋼桁梁斜拉橋主樑施工架設方案研究等多項課題。
據瞭解，北盤江大橋從施工到建成歷時4年之久。貴州高速公路集團有限公司畢都項目辦主任周平介紹，大橋通車後，雲南宣威城區至貴州六盤水的車程將從此前的5個小時左右，縮短為1個多小時。
而畢都高速建成後，也可謂四通八達。東北接遵畢高速達遵義，北接畢生高速達四川瀘州，西北接畢威高速達威寧，西接普宣高速達雲南曲靖，東接織納高速達省會貴陽，南接水盤高速達興義，可將黔川滇三省交界區域快速融入全國高速公路網，為實現國家“一帶一路”戰略具有重要意義。
才飲長沙水， 又食武昌魚。 萬里長江橫渡， 極目楚天舒。 不管風吹浪打， 勝似閒庭信步。今日得寬餘，子在川上曰：逝者如斯夫！
風檣動， 龜蛇靜， 起宏圖。一橋飛架南北， 天塹變通途。更立西江石璧， 截斷巫山雲雨， 高峽出平湖。神女應無恙， 當驚世界殊 。
——毛澤東
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