浙江多方佈局 助浙商沿“一帶一路”掘金

中新網杭州1月20日電(記者 奚金燕)回眸過去，浙江是海上絲綢之路的重要發祥地，通過寧波港、舟山港，浙江絲綢、茶葉、瓷器遠銷海外，在海絲沿線地區及歐洲國家掀起了“中國時尚”熱。而今，站在國家“一帶一路”戰略的上風口，浙江的“絲路征途”，又一次被按下了開啓鍵。

放眼今日浙江，滿載“中國製造”的“義新歐”春風得意馬蹄疾，強勢聯合的寧波舟山港舟楫往來如鯽，先試先行的跨境電商“杭州經驗”成全國範本……站在十三五的起點，浙江又一次選擇與時代脈搏同頻共振，多方構築海陸空網，助力浙商掘金“一帶一路”新商機。

萬名外商掘金浙江 再現千年絲路盛景

來中國以前，非洲商人蘇拉沒聽説過浙江，更不知道義烏。2001年，到中國的第一站，他去了廣州，賣服裝賺得了第一桶金。兩年後，蘇拉改行賣五金，從中國朋友那裏得知：採購五金應該去義烏。於是，蘇拉一路北上，來到了浙江。

彼時，義烏百業俱興，小商品市場人流如織。當蘇拉第一次將五金產品帶回塞內加爾銷售，所有的採購商都認為他賣得實在是很便宜時，蘇拉才興奮地意識到：“我找了金礦!”就這樣，蘇拉每月往返於義烏和塞內加爾，過起了“空中飛人”的生活。

蘇拉只是浙江對外開放的其中一位獲益者。2005年，中國經濟的發展駛入快車道，為搭上這趟便車，越來越多和蘇拉一樣的外商紛紛湧進浙江義烏。截至目前，已經有100多個國家和地區的1.5萬名境外客商常駐於此。

現在，蘇拉已經把家安在了義烏，漢語也説得越來越溜。和當地人一樣，蘇拉也喜歡看新聞聯播。提到“一帶一路”，蘇拉用手機打開了世界地圖，指着直布羅陀海峽説，“有時候我們會將貨物送到歐洲再轉運到非洲。一帶一路聯結中國和歐洲國家，這是好事，以後成本可以省太多，利益出來了，就會吸引更多的外商到中國來。”蘇拉更憧憬，有一天中國的鐵路能直通非洲去。

來自波蘭的karolina對“一帶一路”同樣充滿着期待。Karolina經營的兒童用品企業在當地小有名氣，今年，她和21家波蘭企業一起抱團來到浙江參展。她説，就想帶着產品試探下中國市場的反應，“如果反響好的話，我們會進行下一步的謀劃，畢竟中國市場太大了。”

作為中國東部沿海經濟大省和外貿大省，浙江與“一帶一路”沿線國家的關係緊密、經貿往來頻繁，具備深度參與“一帶一路”建設的獨特優勢，而“一帶一路”亦將為浙江新一輪改革開放帶來新的歷史機遇。

當前，浙江經濟正面臨着轉型調整的關鍵期，浙江省社科院專家吳曉露認為，“一帶一路”將為浙江帶來大量的雙邊貿易與投資機會，能配置全球資源為浙江所用，能有效解決浙江在經濟轉型升級中面臨的經濟增長乏力、產業轉型較緩、資源要素稀缺等困境。

在“一帶一路”戰略引領下，如今，越來越多的浙商積極“出海”，尋求海外市場、資源和戰略性資產。看好中亞地區經濟發展的空間和前景，浙江上峯建材有限公司在吉爾吉斯斯坦總投資約1億美元，建設一條日產2800噸新型幹法水泥熟料生產線及配套粉磨站項目;在斯里蘭卡，浙江正泰集團拿下了電工市場10%的份額;在烏茲別克斯坦，鵬盛工業園內5家浙江企業開足馬力、爭趕訂單……

如果説過去三十年，浙江積極引外資、引外商，書寫了“引進來”的瑰麗篇章，那麼如今，浙江正再一次勇立潮頭，推動浙江優勢產品、優勢產能、優勢服務和優勢技術走出國門，續寫着“走出去”的精彩故事。

2015年，浙江省出口17174.2億元，增長2.3%，增速在沿海各外貿大省(市)中保持明顯優勢，同期，浙江對“一帶一路”沿線國家出口5541.6億元，增長2.9%，勢頭良好。

多方構築海陸空網 咫尺天涯變通途

唐宋時期，浙江絲綢、瓷器、茶葉，由寧波港、舟山港始發，遠銷海外。歲月更迭，如今站在寧波港三期碼頭遠眺，伴隨着一陣陣雄渾厚重的汽笛聲，一艘艘深水貨輪犁開萬頃波濤，從遠處駛來，岸邊橋吊林立，貨物裝卸，繁忙之景似曾相識……

一帶一路，從南向北，由海而興，港口建設是浙江參與“一帶一路”的重點佈局。寧波港歷史悠久，地處長江黃金水道和南北海運大通道的“T”型交處，緊鄰亞太國際主航道要衝。而作為新興港口，舟山港擁有着非常豐富深水岸線資源。

為主動融入“一帶一路”，2015年9月，寧波舟山港完成實質性整合，並相繼與浙江省內及中西部的江西、新疆、四川等9個省市的近20個城市構建了一張海鐵聯運物流網絡。如今越來越多的工廠、物流企業選擇貨走寧波、舟山港域，2015年，寧波舟山港集裝箱吞吐量突破2000萬標準箱，超過香港居世界第四位。

沿着浙江版圖，從寧波舟山港往西200多公里，在被稱為“世界超市”的義烏，一列滿載着的聖誕禮品、日用百貨、名牌服裝的“義新歐”班列正緩緩從站台駛出。

歷經3次轉軌吊裝，沿着恢弘壯美的河西走廊，途經長風呼嘯的阿拉山口，過險峻逶迤的帕米爾高原，21天后，列車最終將到達西班牙馬德里，全程行駛13000公里。來自古老東方的列車吸引了整個歐洲的目光，德國《薩爾日報》報道稱：“古老的貿易線路正在復興!”

橫跨歐亞大陸的義新歐，猶如新時代絲綢之路上的一顆“冠上明珠”，不僅縮短了中歐貨物運輸的時間，更改變了改革開放以來以海路運輸為主的對外貿易運輸格局。

從事進口紅酒生意的蘇振是最早一批嚐到甜頭的浙商之一，“以往產品走海運需要40天，但通過義新歐班車只需要20天，時間被壓縮了一半。”

不僅是浙商，如今華為技術有限公司、西班牙ZARA公司等知名企業也成為了“義新歐”的客户。以浙江為中心，“義新歐”正在向長三角輻射，賦予古老絲路以新的生命與活力。

“浙江日用工業品產業發達，而中亞、中東歐國家對這方面的市場需求大，過去都是做小額邊境貿易，但規模小，風險高，現在不一樣了，在‘一帶一路’戰略支撐下，浙江藉助‘義新歐’融入中亞市場將不再是難事!”義烏市陸港事務與口岸管理局陸港發展科科長王建明表示，義新歐目前已經實現一週一班次常態化開行。

“加強江海聯運、海陸聯運體系和遠洋船隊建設，穩步推進’義新歐’中歐班列運行常態化。”浙江省省長李強表示，加強與“一帶一路”沿線國家的交流合作，支持杭甬温等節點城市與沿線國家相關城市開展友好結對交流，深化務實合作。

條條鐵軌代替了蜿蜒徐行的駝隊，深海巨輪代替了九桅十二帆的寶船，如今，浙江正在從原先的依靠深水良港的“單兵水路”作戰轉向“海陸空”聯合佈局，推動着浙江外貿經濟向縱向深發展。

2015年3月12日，國務院批覆杭州設立中國首個跨境電子商務試驗區為杭州在跨境電商領域先行先試打開了政策空間，在“海”“陸”兩個絲綢之路之上，開創一條“空中絲綢之路”。

依託下城、下沙、空港三大跨境電商產業園，杭州趁勢首創跨境電子商務領域“單一窗口”，企業只要登錄“單一窗口”線上平台，點點鼠標，一次性提交標準化的相關單證和信息，就能完成跨境電商進出口監管部門的相關業務需求，做到“一次申報、一次查驗、一次放行”。這意味着，海淘一族購物可以從直接從園區保税倉庫發貨，更便利更快捷。

杭州的數千家外貿企業，也借這條全新的“網上絲綢之路”連接世界，開闢轉型發展的新天地。在外貿形勢嚴峻的2015年，浙江前11個月累計出口20.4億元，增長了225.4倍，跨境電商進出口額約佔國內的20%。

絲路精神花開浙江 開放包容架起連心橋

在義烏經商十三年，來自蘇丹的艾哈邁德從未想到有一天自己會當起中國人口中的“和事佬”。説是“和事佬”，其實是活躍在義烏的一支“聯合國調解員隊伍”，成員們膚色各異，卻都精通中文，他們主要為中外客商提供各類糾紛的諮詢服務。

義烏市涉外糾紛人民調解委員會(以下簡稱“外調委”)主任陳顏津告訴記者，外調委成立的初衷是為了“以外調外”，2013年正式成立時僅有3個外籍調解員。在陳津顏的熱情邀請之下，艾哈邁德抱着試一試的心態，圍觀了幾起調解案例，沒成想卻一下子喜歡上了。如今，熱心的艾哈邁德已經成功調解了5起貿易糾紛，幫助中國廠家追回了300多萬的貨款。

“我很開心能幫助別人。”如今的艾哈邁德已經樂在其中，在他看來成立外調委是義烏政府對外國人的一種禮遇，理應多支持!

經過兩年多的發展，“外調委”現有調解員45人，其中外籍調解員14人，分別來自塞內加爾、伊朗、蘇丹、約旦、敍利亞、幾內亞、韓國等14個國家。截至2015年12月底，外調委成功調解案件196起，支付協議金額2008.18萬元。

在當“和事佬”的過程中，艾哈邁德變得越來越接地氣，他打趣地説道：“十三年前，我來到這裏還是一個外國人，現在我已經成為了本地人。”

艾哈邁德説的話一點都不為過。在艾哈邁德生活的小區，非洲風情四處瀰漫，隨處可見穿着非洲長袍的男士、滿頭細碎小辮的非洲女孩。到了晚上，義烏三挺路夜市上更是人聲鼎沸，沿街的中餐館被非洲食客擠得滿滿當當。每隔幾天，艾哈邁德都會去吃一頓酸菜魚解解饞，他説：“一回到非洲就想念這個味道。”

和艾哈邁德一樣，越來越多的外商將浙江當成了第二故鄉。“我走過世界的很多地方，沒有一個地方像浙江這樣包容開放，這裏的政府非常尊重我們，我們在這裏過得自由又舒心。”來自塞內加爾的蘇拉希望，能夠有一天將浙江的發展經驗帶回到塞內加爾，改變非洲人的生活。(完)