貴州立體交通網構築“一帶一路”大通道

作者 周嫺

一條條高速公路、高速鐵路，猶如一條條飄逸在貴州山區青山綠水間的綵帶，與喀斯特崇山峻嶺構成一幅美麗畫卷……

“沒想到貴州交通發展那麼快，太方便了!”來自陝西省的自駕車遊客何慶元為此點贊。

過去的一年，貴州立體交通建設可謂好戲連台。

在國家交通基礎設施建設向西部傾斜的政策支持下，貴州相繼實施鐵路建設高速公路和水運建設大會戰，交通基礎設施建設取得突破性進展。

2015年，滬昆高鐵貴州東段開通，使貴州除連通長江經濟帶的長三角和長株潭外，與京津冀地區時空距離也大幅壓縮。

2015年，貴州省高速公路通車里程突破5128公里，實現全省88個縣“縣縣通”高速公路，成為中國西部地區第一個實現縣縣通高速公路的省份。

2015年，貴州首家本土航空多彩貴州航空首飛;貴州民航進出港旅客增速中國第一;通航機場實現全省市州全覆蓋。

立體交通網建設初見成效，貨物和旅客週轉量保持較快增長，特別是黔深歐、黔新歐等國際海鐵聯運班列新路徑的開通，構築起貴州與“一帶一路”國家的便捷物流大通道。

貴州都柳江從江航電樞紐首台機組正式發電，從此改寫了貴州無航電樞紐的歷史，標誌着貴州水運發展進入一個新階段。

通江達海，天塹通途，貴州交通運輸發展進入新時代，為貴州經濟騰飛鋪就快速跑道。

歷史上，從中原到緬甸、印度和東南亞的“南方絲綢之路”，貴州曾是其中一條重要驛道。如今，作為西部南下出海通道交通樞紐的貴州，成為構建絲綢之路經濟帶的重要區域，也是連接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的重要門户。

過去，貴州交通建設長期較滯後，歷史欠賬較多。如今，貴州經濟起飛勢頭顯現，交通建設需求集中釋放，加快投融資改革正逢其時。

近年來，貴州省相繼貫通了蘭海高速、廈蓉高速、杭瑞高速等大通道，可直達廈門、北海等“海上絲綢之路”樞紐。

貴州省委副書記、代省長孫志剛表示，“十三五”時期，大力構建現代基礎設施體系，在增強發展支撐能力上實現重大突破。

鐵路建設方面，建成貴陽至昆明、重慶、成都等高速鐵路，鐵路營業里程達到4000公里以上，其中高速鐵路超過1500公里。

公路建設方面，計劃公路通車里程達到20萬公里，其中普通國省道超過2.6萬公里、高速公路突破7000公里，建成“六橫七縱八聯線”高速公路網絡。加快鄉村公路建設，形成外通內聯、通村暢鄉、班車到村、安全便捷的公路運輸網絡。

水運和航空方面，貴州規劃並正在實現打通“北入長江、南下珠江”水運主通道，構建港口樞紐、船舶產業和便民水運體系。

民航着力構築以龍洞堡國際機場為龍頭的“一干十六支”機場運行格局的發展目標。

“交通發展為大變革帶來契機，貴州要加快相關產業的佈局，加快同步小康步伐。”貴州省人大代表王宜治表示，立體交通網絡的全面升級，彌補了貴州經濟社會發展的“短板”。

他認為，積極融入“一帶一路”的貴州省在構築東中西部聯動發展的新模式、建設連接南北東西大通道、打造國際貿易投資合作和開放新平台、推動國內產業佈局優化調整方面大有可為。

加快貴州交通基礎設施建設，着眼貴州長遠發展作出的重大決策。

可以預見，“水陸空”立體交通網絡的逐步形成，貴州的通行效率將大大提高，為“一帶一路”建設和貴州發展提供保障。

人們在暢享貴州交通變化所帶來的安全、舒適、快捷的喜悦之時，無不驚歎：立體交通網絡的形成讓貴州變得越來越“小”了。(完)