三亞怎麼融入“一帶一路”建設？

三亞怎麼融入“一帶一路”建設？

本報記者 陳吉楚

2013年，“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議提出之後，上升為國家“一帶一路”戰略。而三亞在國家“一帶一路”戰略佈局上是一個門户城市，也是一個支點城市。黨中央、國務院印發的“一帶一路”戰略規劃，明確提出把海口、三亞列為海上合作戰略支點，強化三亞國際門户機場功能。

這無疑是三亞發展的重大機遇，抓住“一帶一路”戰略的發展機遇，是三亞發展的關鍵。省委常委、市委書記張琦曾表示，要以國家“一帶一路”的政策為契機，抓住中央推進“一帶一路”建設的機遇，精心謀劃建設28平方公里臨空經濟區，打造集航運、運輸、物流、倉儲、對外貿易、電子交易、金融保險、旅遊於一體的開放型產業集羣。

在市六屆人大七次會議閉幕大會上，張琦再次強調，開通建設新機場和臨空經濟區，打造三亞國際門户樞紐機場，並把新機場和臨空經濟區建設與鳳凰島國際郵輪母港建設作為三亞未來發展的兩個輪子來驅動。

在“十三五”規劃綱要中，“一帶一路”的字樣出現了13次，把“一帶一路”建設與三亞緊密聯繫在一起。那麼，三亞如何更好地融入“一帶一路”建設？交流不能少，合作不能少，聯通不能少。

具體而言，就是要加強與“一帶一路”沿線國家的科技人文交流。在外事領域建設公共外交、文化外交綜合平台;在科技領域推進海洋文化、南繁科技等國際交流。促進中外教育合作，引進國際優質高等教育資源和合作辦學;推進文化交流與合作，辦好各類國際文化體育賽事，與沿線國家互辦文化年、藝術節、電影周、旅遊年等。加強宗教文化的國際交流，以建設南海佛學院為抓手，打造中國—東盟佛教文化交流中心。以旅遊業為核心，引導和動員企業、商協會等各種民間力量開展豐富多樣的文化交流與合作，促進沿線國家的友好往來。

其次就是要深化與“一帶一路”沿線國家旅遊合作。推動“21世紀海上絲綢之路”郵輪旅遊合作，開闢南海郵輪航線，打造郵輪國際旅遊精品。在西沙羣島、南沙羣島建設郵輪碼頭，經南海島鏈開闢三亞-西沙-南沙-文萊、馬來西亞和印尼國際郵輪旅遊新航線，促進中國與東盟各國郵輪旅遊正常化。同時在海島遊、帆船、遊艇、郵輪、漁船遊等旅遊新產品、新業態方面開展合作，促進旅遊業深度發展。

此外，就是要實行空港聯動和互聯互通。以日、俄、韓、歐洲等國家和地區為主要目標市場，爭取開通更多國際航線;強化與東南亞旅遊城市的互聯互通，構建以三亞為中心的東南亞國際旅遊圈;利用鳳凰島國際郵輪母港和國家甲級口岸等港口資源，促進與“21世紀海上絲綢之路”沿線國家的人員與經貿往來;爭取開通三亞至西沙的低空旅遊航線，以旅遊先行帶動兩地海島經濟發展;爭取民用飛機從事更多公共航空運輸以外的民用和商業航空活動，大力發展農林漁業、氣象探測、海洋監測、搶險救災、科學實驗等通用航空。