“一帶一路”巨大潛力將在數十年間釋放

“一帶一路”倡議提出兩年多來，隨着中國完成頂層設計、成立亞投行、啓動絲路基金，與多國簽署合作協議，開工多項重大項目……國際社會逐漸放下成見、化解疑慮，接受並參與“中國方案”。專家指出，“一帶一路”串起了沿線各國的經貿、文化、旅遊等合作，不僅當下給大家帶來了實實在在的好處，其巨大潛力和影響將在未來數十年間逐漸釋放。

“百花齊放”是共識

作為世界跨度最長的經濟大走廊，多樣性、包容性、開放性是“一帶一路”的特性。它是一項沿線各國合作共建的宏偉事業，不是中國藉機牟利的平台。習近平主席指出，“一帶一路”追求的是百花齊放的大利，不是一枝獨秀的小利。

“‘一帶一路’不是國際性組織，也不謀求建立超國家機構，而是採取靈活多樣的方式進行區域經濟合作。‘一帶一路’建設目的在於創造一個包容性的國際經濟合作新平台。它不限國別範圍，不搞封閉機制，打破了領土糾紛、政治制度和宗教文化差異等合作障礙。”同濟大學經濟與管理學院專家張鑫解釋説。

如今，中國的誠意正在打動着越來越多的國家。據商務部部長高虎城介紹，兩年來，“一帶一路”倡議得到越來越多人的響應、關注和熱議，全球著名的一些研究機構都開始研究“一帶一路”的實施，都在研究它給全球合作和發展帶來什麼樣的影響。目前已經有60多個國家積極響應，一些國家同中國進行了戰略對接，並且提出了具體的合作想法。

商務部通過大數據多方面分析顯示，目前對“一帶一路”倡議的評價，國際媒體97%都是正面的，沒有發現重大負面的評價。共商、共建、共享，互利共贏，有利於各個國家共同發展的共識已經逐步形成。

藍圖正在變現實

短短兩年多時間，“一帶一路”建設已取得一些收穫，一批重大項目陸續開工，境外經貿合作區建設推進，當初的藍圖正在變為現實。

據瞭解，“中巴經濟走廊”建設進展順利，截至目前，國開行已簽訂4個項目的貸款合同總計6.8億美元，發放貸款1.23億美元。中老鐵路已經開工建設，中泰鐵路、匈塞鐵路塞爾維亞段正式啓動，印尼的雅加達至萬隆高鐵也已開工建設；俄羅斯的莫斯科至喀山高鐵，馬來西亞至新加坡的高鐵項目也在加快推進。

對中國而言，“一帶一路”推動了各地發展。商務部指出，西部成為了在新形勢下對外開放的一個前沿，中部的開放加快推進，東部迎來再一次的產業升級、合作升級。

對沿線各國來説，“一帶一路”帶給了他們急需的資金和技術，滿足了當地基礎設施建設的需要。比如“絲路基金”投資的“第一單”——中國巴基斯坦電力合作項目建設的電站，裝機容量720兆瓦，年均發電量約32.13億千瓦時，將有效緩解長期制約該國經濟發展和困擾民生的電力短缺問題。

如今，“一帶一路”建設惠及當地民眾的佳話不時傳出。據報道，在絲綢之路上的國家吉爾吉斯的高山裏，中國公司修建公路，一個70多歲的老人在公路修完後，騎着毛驢到比什凱克（吉爾吉斯首都）的總統府。在門口，他一定要見總統，他説要感謝總統，因為總統讓中國的工程師修了這條路。

財富創造機會多

目前，中國的“一帶一路”頂層設計已經完成。國家發展改革委西部司司長田錦塵表示，下一步要更多抓好落實。推進落實，需要重點突出：一是加強陸海通道的建設；二是進一步推進重大項目合作；三是進一步完善好“一帶一路”推進協調機制。

專家預計，隨着“一帶一路”建設的進一步推進，未來沿線地區經濟的合作與一體化程度將不斷加深，各國將在開放合作中實現商品、資本和勞動力的自由流動，達到共同繁榮的目的。

上海社科院最新研究認為，從城市化的發展程度上看，歐亞大陸腹地的“南方”區域的城市網絡尚不完善，其全球化的融入程度仍然有限，需要大力開闢新的發展空間。連接亞非歐及大洋的“一帶一路”恰恰是要使這塊新的地緣拓展空間可以聯通，其影響將在未來數十年間逐漸釋放。

“一帶一路”沿線國家幾乎跨越全球2/5的大陸面積，如此大面積上的經濟發展需求必將為相關企業和專業人士帶來創造財富的機會。香港金融發展局主席史美倫表示，銀行家已經預測到在“一帶一路”沿線相關項目融資將會成為接下來十年甚至更長遠時間銀行的主要利潤來源點。