“一帶一路”：中巴經濟走廊樣板
雖然中巴經濟走廊建設是一個長遠規劃，但雙邊合作的火熱程度已經明顯提升。
21世紀經濟報道記者在巴基斯坦為期一週的採訪中，可以感受到中巴經濟走廊建設已經成為巴基斯坦官方和媒體的最熱門議題，經濟走廊建設的合作項目正在陸續落地，雙邊人員交往也更為頻密。
2013年5月，中國國務院總理李克強訪問巴基斯坦時提出了中巴經濟走廊建設的倡議。2015年4月，中國國家主席習近平訪問巴基斯坦時，雙方確定了以中巴經濟走廊建設為中心，瓜達爾港、能源、基礎設施建設、產業合作為四大重點的“1+4”合作佈局。
而今，雖然巴基斯坦國內不同省份之間存在一些競爭，但前期的項目正在穩步開展。巴基斯坦國內嚴重缺電，在首都伊斯蘭堡的許多高檔商店門口晚上都會自備發電機，一旦停電自動切換為自備發電電源。許多中國人正在巴基斯坦從事電力建設。
在巴基斯坦國立現代語言大學，孔子學院的老師告訴21世紀經濟報道記者，雖然剛剛搬到了新的教學樓，但是報名人數劇增，教室仍不夠用。他們希望培養更多的漢語教師，可是會漢語、英語和烏爾都語的人才太搶手，往往被企業高薪挖走。
巴基斯坦中央政府部門、軍方機構和智庫，普遍對中巴經濟走廊寄予很高期待。巴基斯坦軍方國際服務公共關係部主任Asim Saleem Bajwa對21世紀經濟報道記者説，中巴經濟走廊建設像他的寶貝(baby)一樣，他們會盡最大努力保護這個項目。
巴基斯坦計劃、發展和改革部為巴基斯坦制定了2025年的遠景規劃，部長阿赫桑·伊克巴爾(Ahsan lqbal)在一篇文章中説，巴基斯坦希望2025年的人均GDP達到4200美元(現在約為1300多美元)，成為“亞洲虎”和全球前25位的經濟體，而中巴經濟走廊建設則可以幫助巴基斯坦實現這個夢想。
今年1月，巴基斯坦政府成立了中巴經濟走廊建設指導委員會，由總理謝里夫擔任主席，成員包括巴基斯坦計劃、發展和改革部等部委及各省首席部長。在指導委員會下設立辦事機構，負責協調中巴經濟走廊建設中各省工作和信息共享。
針對中巴經濟走廊建設過程中的焦點問題，21世紀經濟報道記者專訪了巴基斯坦發改委部長阿赫桑·伊克巴爾。
460億美元中70%是能源項目
《21世紀》：中巴經濟走廊倡議提出已過去了2年多，請你介紹一下目前項目建設的情況。
阿赫桑·伊克巴爾：中巴經濟走廊建設文件簽署後，兩國迅速成立了聯合工作組，工作組效率很高，一年之內就確定了價值460億美元的項目。
中巴經濟走廊的一端是瓜達爾港，這個港口是本地區條件最好的深水港，地處印度洋最北端。目前在港區各項升級改造工作正在進行，一條連接機場和港口的高速公路正在建設，其他的基礎設施，包括供水、供電設施和一所職業培訓學校，都在建設中。這些項目不僅僅對企業有好處，對當地的社會發展也有好處。
對巴基斯坦的第二個好處就是改善電力供應。目前，巴基斯坦電力非常緊張，在“走廊”的框架下我們提供了非常優惠的能源合作政策，460億美元中有350億是能源項目，中國的能源企業將獲利，水電、光電以及其他可再生能源項目都很受歡迎。
第三個好處就是基礎設施的改善，尤其是道路的改善，目前我們正在升級連接中巴的公路，將許多不暢通的點連接起來。另外，從瓜達爾到紅其拉甫，我們的構想是“一個‘走廊’，多條通路”，即從東到西有多條線路將這個“走廊”貫通起來，這樣就可以使“走廊”惠及各個地區。“走廊”項目的融資來自三個部分，即中國的貸款，巴基斯坦自有資金和其他金融機構，比如亞行和世行的貸款。喀昆公路的一部分以及白沙瓦至卡拉奇高速公路使用的是中國的貸款，其他的道路建設用的是巴基斯坦自己的基建預算。我們也在計劃建設中巴鐵路。先期改造卡拉奇到白沙瓦的鐵路，將速度從每小時80公里提升到160公里。
“走廊”建設對中國的產業轉移非常有利。經過多年的發展，中國目前的勞動力價格升高，企業成本上升，產品競爭力下降。這些產業轉移到巴基斯坦，可以充分利用這裏具有良好技能的勞動力。我們還希望通過“走廊”項目的合作，帶動其他各個領域的交流，人與人之間的交流，學術單位的交流，信息的溝通等等。
《21世紀》：如你所説，巴基斯坦電力短期比較嚴重，這對投資形成制約，目前電力建設的進展情況如何？
阿赫桑·伊克巴爾：中巴經濟走廊建設項目投資的70%在能源領域，第一期建設1萬兆瓦容量，第二期6700兆瓦，350億美元的能源項目將為我們提供1.67萬兆瓦的電力。今天，電力短缺的現象已經大大緩解，我們希望在2018年徹底解決電力問題。
現在巴基斯坦已經成為一個投資熱點地區。前十幾年由於政府一直不重視對基礎設施和能源的投資，電力供應嚴重短缺。由於缺乏電力，我們的工廠停工，農業生產上不去。如果電力供應充足，我們的GDP增長應該達到7%以上，這對我們的經濟非常有好處。
《21世紀》：中國企業在海外發展遇到了一些問題，比如在緬甸的電力項目就遭遇了環保問題。
阿赫桑·伊克巴爾：我們沒有這個問題，我們所有的項目預先都做了環評，充分考慮了對環境的影響。比如能源項目，我們都使用超臨界技術(super critical technology)，而非以前廣泛應用的亞臨界技術。我們在技術的應用和操作實踐上都非常注意使其更加有利於環境保護。我建議中國的智庫要針對中國在海外投資中出現的問題進行研究，吸取教訓，以免類似的問題出現在巴基斯坦。
巴國內的競爭不是對走廊本身有異議
《21世紀》：我們還了解到，巴基斯坦不同省份之間對走廊的建設有不同的意見。
阿赫桑·伊克巴爾：這個已經解決了。這個爭議不是對走廊本身有異議。每個地區都希望走廊的項目能夠惠及本地區，實際上這是一個積極的競爭。當然，整個項目要建設到2030年，有15年的時間，是個持續發展的過程，不是一兩年的短期效益。總理與各省的首席部長也都接觸過，在建設走廊問題上都能夠協調一致。
《21世紀》：你們是否擔心中國商品的“傾銷”？
阿赫桑·伊克巴爾：雙方的領導人已經考慮到了。巴基斯坦不僅僅是中方企業的市場，不僅僅是銷售產品的地方，生意要做，鐵哥們更要做。只有真正做到雙贏，戰略合作伙伴才有意義。
我們強調中國企業來巴建合資企業，即巴基斯坦方面需要在合作中有自己份額，這樣本地企業就能視“走廊”為一個共贏的項目。而且，中方企業要進行技術轉讓，不能只是中方贏而巴方輸。
《21世紀》：巴基斯坦國內黨派政治，未來會不會影響到項目的進展？
阿赫桑·伊克巴爾：去年5月，謝里夫總理召開了所有黨派參加的一個會議，會上，大家一致同意走廊項目應該實施下去。所以，這個項目不是哪一屆政府的事，而是巴基斯坦的國家大事。我們知道J17飛機項目是很多年前簽署的協議，從那時起，政府輪替多次，但是項目一直在進行，飛機一直在生產，現在飛機已經裝備到我們的部隊了。所以，不用擔心黨派對項目的影響。
區域經濟均衡的改變者
《21世紀》：有一些對巴基斯坦很感興趣的朋友，希望從陸路來訪，但對沿途的安全有些擔心。
阿赫桑·伊克巴爾：不必擔心，首先，巴軍方成立了一支1萬人的新部隊，來保衞走廊建設。另外，各種設施正在完善，旅行越來越方便。我們也正在促進旅遊方面的合作。巴基斯坦北部山區非常漂亮，南部瓜達爾地區的海灘還有很多是遊客罕至的，中部地區有很多文物古蹟，我們歡迎更多的中國遊客來。其實，現在就有越來越多的人來這裏，中巴之間的航線經常訂不上座位的。
3年前，安全問題很嚴重，由於軍方的全力保障，安全問題已經有了很大改觀，越來越多的人願意來巴基斯坦。而我們的外匯儲備原來問題也很大，3年前已經降到60億美元，如今已經增加到210億，是原來的3倍多。
《21世紀》：我們看到很多中國大型國企來巴基斯坦投資，是否有更多的其他類型企業來這裏？
阿赫桑·伊克巴爾：兩國的合作正在各個領域展開，紡織工業的合作發展非常快，中國企業已經在巴基斯坦建立了一些紡織工業園，一些紡織和服裝企業已經開始與巴方的合作，成立合資企業。巴基斯坦生產成本低，出口到歐洲的關税也低。
中國的水泥和建材企業也開始與本地企業合作。巴基斯坦的大理石儲量極其豐富，世界其他地方的大理石已經開發得差不多了，而中國和其他國家對大理石的需求仍然非常大。
我們的汽車工業同樣具有合作潛力，巴基斯坦是世界汽車產業鏈中的重要一環，中國的汽車企業可以考慮來巴基斯坦進行合作生產。還有一點，我們有一支非常高端的IT科技隊伍，巴基斯坦的姑娘和小夥子們英語和IT技能都非常優秀。我們是全世界排第4位的提供IT服務的國家，希望中國的高科技公司來巴建科研中心，充分利用當地的IT人才。
我還希望兩國的媒體能更加緊密地合作，充分報道經濟合作過程中的亮點。20年前我們兩國的媒體有過很好的合作，我們還聯合拍過電視片。我覺得現在更應該合作，比如，聯合做一個關於“走廊”的電視劇，讓兩國人民都瞭解，豈不是更好。
《21世紀》：你剛才提到，經濟走廊建設可能會成為本地區遊戲的改變者，如何理解？
阿赫桑·伊克巴爾：巴基斯坦連接着中國、南亞和中亞地區，走廊不僅僅惠及巴基斯坦，更會有利於本地區的合作。
走廊的建設，意在建立新的地緣經濟均衡，任何新的平衡的確立過程中，既有勢力都會冒出來表示反對。有些周邊力量對於巴基斯坦的發展心懷嫉妒。他們總會利用各種力量來對這個進程進行干擾，甚至破壞。但是，我們兩國政府有共識，兩國人民都清楚這個項目對雙方都有益，所以我們會下定決心，不管有什麼干擾，一定會把項目進行下去。