外媒:中國扭轉重陸輕海舊思維 加強對島嶼控制
作者:王伟 萧达 青木 李珍 范凌志 谭福榕 汪析 柳直
【環球軍事報道】“中國建設國際海事司法中心的主要目的不一定是國際領土紛爭,很有可能主要針對民事案件。”韓聯社14日得出這樣的結論。同日韓國《國民日報》報道稱,考慮到近年來中國面臨的海洋國際司法糾紛越來越多,中國政府此舉是要提高海事司法的專業性,同時提高在相關領域的知名度。報道稱,有海事法專家認為,隨着中國海洋灘塗等資源開發越來越多,未來面臨的海事糾紛也將呈現劇增趨勢,中國正未雨綢繆。
上海交通大學凱原法學院海洋法學者劉丹14日對《環球時報》説,一些國際媒體對中國建設國際海事司法中心的反應過度了。海洋法和海商法在中國的法律體系裏面是有差別的,海商法更多處理的是私與私主體之間的關係,如涉及國與國之間的爭端,那就屬於海洋法範疇。劉丹説,在海洋維權領域,司法是中國的一個短板,需要加強建設。
“海洋大國夢想的新步驟。”德國《法蘭克福新聞報》14日報道中國要建設國際海事司法中心時從更高視角進行解讀。報道寫道,近年來,中國一直在扭轉“重陸輕海”的戰略思維。這不僅體現在軍事上不斷加強對海上島嶼的控制權,同時,中國還將在非洲的吉布提建立中國首個補給站。在經濟上,中國推出“一帶一路”項目,其中就包括“海上絲綢之路”。報道稱,國際海事司法中心是中國海洋大國夢想道路上新的一部分,這將幫助中國掃清前進道路上的一些障礙。
海洋強國對中國意味着什麼?美國智庫傳統基金會網站2011年曾刊文報道這一課題。文章説,今天的中國遠比帝王時代中國的任何時候都更依賴海洋。自加入世界貿易組織後,中國對外貿易在國民經濟活動中的比例穩步增加,達到影響大約中國經濟60%-70%的程度。沒有貿易,中國經濟將無以為繼,更不用説保持高就業率所需的增長率了。中國大約85%的國外貿易經由海航運輸,預計到2020年,中國約65%的石油消耗來自於進口。文章認為,未來中國發展的關鍵海洋任務包括:保護中國對“有關水域”的海洋管轄;發展中國的海洋經濟;加強海洋使用和島嶼管理;保護海洋環境;發展海洋產業和海洋科學;提高中國對全球海洋學的貢獻。
香港《南華早報》13日列出過去3年《政府工作報告》中有關海洋部分的表述。2014年是:全面實施海洋戰略,發展海洋經濟,保護海洋環境,堅決維護國家海洋權益,大力建設海洋強國。2015年為:我國是海洋大國,要編制實施海洋戰略規劃,發展海洋經濟,保護海洋生態環境,提高海洋科技水平,強化海洋綜合管理,加強海上力量建設,堅決維護國家海洋權益,妥善處理海上糾紛,積極拓展雙邊和多邊海洋合作,向海洋強國的目標邁進。報道説,2016年的報告當中,表述是:制定國家海洋戰略,保護海洋生態環境,拓展藍色經濟空間,建設海洋強國。報道稱,在2015年-2016年的報告當中,均增加了“生態”概念,而非單純的“海洋環境”。更為微妙的變化是,“海洋經濟”不再是“唯GDP至上”的口號。
德國柏林自由大學國際政治學者梅斯奈爾14日對《環球時報》特約記者表示,中國建設國際海事司法中心表明中國海洋力量的發展。他認為,中國已是世界最大貿易國,海洋對中國意義重大,中國必然需要成為海洋大國。
【環球時報駐韓國、美國、德國、日本特約記者 王偉 蕭達 青木 李珍 環球時報記者 範凌志 譚福榕 汪柳直】