中外企業巨頭論道“一帶一路”

由國務院發展研究中心主辦、中國發展研究基金會承辦的“中國發展高層論壇2016”年會於3月19日-21日在北京舉行。在“‘一帶一路’(上)：聯接發展夢想”和“‘一帶一路’(下)：可持續的基礎設施開發”兩個分論壇上，中外企業巨頭論道“一帶一路”。“一帶一路”旨在全方位推動合作，打造政治互信、經濟融合、文化包容的命運共同體，得到了眾多國家的積極響應。如何推進中國與“一帶一路”沿線國家的合作，特別是在基礎設施領域合作的挑戰和機遇是什麼？如何使基礎設施開發及其影響更具有可持續性？針對這些問題進行了觀點分享。

“一帶一路”由夢想轉為現實

“‘一帶一路’這一倡議已經從夢想更多地轉化成了現實。”法國巴黎銀行董事長樂明瀚表示。

談到具體的落實情況，樂明瀚表示，亞投行的建立，其實就是落實“一帶一路”的第一步，成立這樣一個多邊的金融機構，這在多邊世界中是非常重要的舉措，也是非常高效地推進“一帶一路”的方式。除此之外，中國還建立了絲路基金，這是另外一個動員和調動資源的方式。

沃爾沃集團總裁、首席執行官馬丁·倫德斯泰特説，“一帶一路”倡議是一個藍圖，幫助實現互聯互通。通過實施基礎設施建設，不斷增加文化交流以及貿易往來。對於如何更好地推進“一帶一路”建設，他建議，首先，可持續發展需要可持續的投資，在投資問題上要有長遠的視野。其次，要有公平競爭的環境，在所有的產業、所有的領域，國有企業跟外資企業應當公平競爭。再次，政策協調，特別是在交通領域，要實現標準化，這對交通互聯互通發展具有重要的推動作用，否則交通體系的效率就無法提升。最後，需要有環保意識，需要環境、經濟和社會效益之間實現平衡。

中國中車股份有限公司總裁奚國華則認為，“一帶一路”是多元的，是共贏的，聯結着世界各國的發展夢想。他表示，隨着“一帶一路”建設的推進，地球將變成一個超級的大城市“地球城” .

對於企業如何參與到“一帶一路”中來，中國北方工業公司總裁植玉林提出兩點建議：一是企業在推進實施“一帶一路”戰略時，要貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展新理念。二是作為中國企業要加快對經貿合作內涵和模式的轉型升級。

瑞安集團董事長羅康瑞表示，“一帶一路”的倡議落實，企業的參與是必不可少的，而且必須有一個互動的、可靠的、專業的平台來幫助其最後來落實或者執行。他認為，香港在這個過程當中一定能夠發揮非常重要的作用，因為香港是一個金融中心，金融服務是非常強大的。

植玉林強調，“一帶一路”為企業拓展國際市場提供了一個難得的歷史機遇，但同時也面臨着錯綜複雜的國際政治、經濟、安全、環保、税收等重大風險，這些風險單靠企業自身是難以全部化解的，因此，建議有關主管部門統一協調，加快與“一帶一路”相關國家就投資權益保護，貿易及人員網絡的便利，税負法律的穩定等簽訂雙方和多邊協議，幫助企業最大限度地減少和化解國際化經營風險。

基礎設施開發至關重要

“基礎設施的合作和開發不僅對中國非常重要，這也是全球的議題，預計到2030年，全球範圍內可能需要再投入70萬億美元用於基礎設施開發，只有這樣才能滿足全球基礎設施建設需求。”力拓集團首席執行官山姆·威爾士表示。

對於如何推進“一帶一路”沿線各國的基礎設施開發，渣打銀行集團行政總裁温拓思表示，需要搭建起聯接中國和各國之間的橋樑，比如技術方面的橋樑、金融方面的橋樑。在推進這些項目後，政府的支持能夠使其得以延續，並真正成為商業上以及戰略成功的項目，最終這些項目一定是能夠通過自身來發展的。

馬士基集團首席執行官安仕年則表示，對於基礎設施建設來説，必須保證消除壁壘，在監管方面提供便利。如果存在很多貿易壁壘的話，就會影響進出口，包括進出口流程標準必須達成一致。此外，必須允許私營企業參與到“一帶一路”建設當中來，私營企業不僅能夠進行投資，而且還有專業的經驗、技能等。

金磚國家新開發銀行副行長馬磊立強調，在基礎設施領域有三點是非常重要的：速度、可持續性和人民幣國際化。

絲路基金董事長金琦從金融機構的視角出發，認為應從共識、政府主導、資金持續性和社會責任等四個方面來保證“一帶一路”基礎設施建設的可持續性。

德國國際合作機構董事會副主席克里斯多夫·拜爾則更關注投資，他認為最大的問題不是資金問題，而是如何找到有融資前景、有投資前景的項目。

那麼，中國企業是如何看待“一帶一路”基礎設施的可持續性建設的？

招商局集團有限公司董事長李建紅表示，中國企業既有很大的發展機會，也有許多挑戰和風險。因此，必須注意三個轉變：一是將“一帶一路”的戰略目標轉為實實在在的產業模式，使其看得見、摸得着、可操作，實現多贏、共贏。二是從單一承攬工程，到投資、建設、運營並重轉變，要紮根當地，主動融入，主導經營管理。三是要從單一項目開發向多產業協同佈局轉變，由點到面，全面顯效。

中國遠洋海運集團有限公司董事長許立榮表示，港口碼頭項目屬於基礎設施建設行業，投資時應該着力解決兩個問題：一是規模投資的政治風險。二是以資本為紐帶，加強與全球上下游產業鏈合作，拓展資本來源，擴大融資渠道，合作對象既包括所在國家、地區、企業，也包括第三國的銀行、基金以及其他相關企業。

中國鐵道建築總公司總經理齊曉飛表示，要實現沿線國家和地區基礎設施開發的可持續發展，企業必須本着共商、共建、共享的原則，加強同政府有關部門、企業，特別是要加強同中國的進出口銀行、國家開發銀行，以及新搭建的絲路基金、亞洲基礎設施投資銀行，包括金磚國家新開發銀行等金融機構密切協作和溝通，尋求資金支持、促進產城融合，實現沿線國家和地區滾動發展。

三一重工股份有限公司總裁向文波則表示，中國最具優勢的產業有很多，但毫無疑問，中國的基礎設施建設技術是目前世界上最頂尖的，中國有足夠的能力為“一帶一路”沿線國家提供優質的產品和服務。

旺旺集團副董事長鬍志強則從台商的角度來分析“一帶一路”所帶來的效益，他希望大陸能夠考慮為台商提供政策協助，引導以中小企業為主的大陸台商企業逐步參與“一帶一路”規劃，以及“十三五”規劃中有關“一帶一路”的相關項目。