山鷹高教機研製打破舊模式 座艙安裝全靠圖紙

1982年底總裝車間裏，一個年輕小夥子拎着工具箱熟練的上了飛機，在座艙獨立嫺熟地操作着——這個人是黃海的同班同學。目睹到這一切的黃海內心難以平靜，這件事深深地刺激到了認真好勝的他。為什麼本可以獨立上手的自己變得什麼都不會了？痛定思痛，他在那一刻下定決心，要後發趕超!

座艙安裝在車間裏歷來被稱為“細脖子”，處在整個飛機生產總裝線的關鍵位置，座艙內不僅位置狹小，而且佈局複雜，所有操縱控制均由此傳遞出去，素有“飛機中樞要地”的稱謂。面對如此複雜的工作，黃海堅持不懈，僅用半年不到的時間就獨立承擔起座艙安裝工序，且逐步成為了座艙班的骨幹力量。

機會總是留給有準備的人。1984年12月15日首架殲教7型飛機大部件交付到總裝車間，由於座艙安裝工作在整體裝備中處在非常重要的位置，因此總裝車間領導從2個座艙班裏緊急抽調出8人，組成臨時座艙研製班，並由黃海擔任副班長。

26歲的黃海是8個人裏年齡最小的，有人不服氣是自然的。面對同事的質疑，他沒有馬上反駁，只是默默地找來設計圖紙，一遍又一遍地比照着圖紙安裝座艙電纜、導管，等等。由於這是第一架機，大家都沒有安裝經驗，所以提前摸索出安裝辦法的黃海不僅為後續安裝打通了道路，自然而然也贏得了同事前輩們的認可與尊重。

在“山鷹”飛機新機總裝研製的60天裏，他與“山鷹”共伴了40多個日日夜夜，由於是新機研製，打破了模型機參考模式，一切座艙安裝全靠一張張圖紙指導説明。為了加快生產速度，他吃住幾乎都在車間裏。“黃海休息休息吧，別累垮了身子”，面對同事、家人的關心勸解，他繼續埋頭苦幹，一頭扎進了圖紙堆裏。

夜深了，可是他堅定的鑄“鷹”之心卻燃亮着。就是這樣，黃海憑藉着頑強的毅力與拼搏精神，在座艙那方小小的天地裏，鑄造出了一架架山鷹翱翔天際。 (孟燕)