神十太空授課差點無法全球直播 兩晝夜解決問題

二十年仰望星空拼搏進取，北京航天飛行控制中心為託舉中華民族“飛天夢”——

腳踏實地聚力創新

■本報記者鄒維榮通訊員姜寧 祁登峯

創新者總是快人一步

“中國有可能在2020年發射火星探測器。”今年兩會上，全國政協委員、嫦娥一號衞星系統總指揮兼總設計師葉培建院士接受本報記者採訪時説。

火星探測項目是我國繼載人航天工程、探月工程之後又一個重大太空探索項目。對此，北京航天飛行控制中心早已提前儲備專業人才、組織技術預研，如今已拿出火星探測軌道精度計算的模型和初步方案。

“創新者總是快人一步。”該中心主任陳宏敏經歷了載人航天曆次任務，感觸頗深：從“神五”到“神十”，從一人到多人，從一天到多天……看上去只是數字的變化，卻意味着載人航天事業邁出了一大步。

該中心科研人員清醒認識到，在落後美國、俄羅斯幾十年後搞載人航天，正視差距的同時，唯有自主創新，才能迎頭趕上。在載人航天工程論證立項時，他們大膽提出跨過美俄從單艙到多艙的數十年曆程，直接研製國際上第三代飛船，拿出了獨具中國特色的三艙方案。

探月工程中，該中心通過建立月球三維地理信息圖，研發遙操作平台，提前摸索探測器登陸月球后操作控制的適用技術，不僅為登陸月球背面做了充分的技術準備，而且為將來登陸火星甚至更遠的地外天體，奠定了技術基礎。

創新須敢為人先，亦步亦趨者永遠不可能獲得尖端創新成果。“在關鍵領域，如果我們一味地模仿、跟蹤，就永遠趕不上外國。”中心領導打了一個生動比喻，“模仿的最好成果也不過是外國花盆裏的一朵花”。

從神舟一號到神舟十號，從嫦娥一號到落月探測，中心組建20年來，以一次次完美表現不斷創造我國航天飛控新高度。他們創新運用多項新技術，使飛船定軌精度優於百米量級;3次交會對接任務，他們突破了遠距離導引最優策略及軌道重構技術，再次刷新航天飛控的“中國精度”……

據統計，成立以來，該中心鋭意創新，取得了“高精度軌道控制、交會對接控制、地月轉移控制”等22項具有自主知識產權的關鍵技術。

在失敗中尋找創新之門

任務成功不等於成熟，每一次任務的執行不是前一次任務的簡單重複。這些年，該中心科研人員時刻面臨無法預料的技術挑戰。

1999年11月21日，神舟一號第15圈返回時控制參數注入失敗。“那是負責返回控制的一組數據，情況緊急!”

科研人員聞令而動，商討應急措施，抓住補註機會進行補救，確保首飛任務成功。但正是這次教訓，讓“嚴慎細實、精益求精”理念從此融入科研人員每一行軟件代碼、每一個飛控方案之中。

在失敗中尋求創新，在失敗中獲得轉機。

2013年6月17日，神舟十號太空授課演練，飛控大廳突然數據中斷。此時，距正式太空授課只有最後3天。科研人員頂住巨大壓力，兩天兩夜不眠不休查清了問題，成功保障太空授課的全球直播。

“沒有現成經驗可借鑑，沒有資料供參考，哪怕是前人失敗的教訓都找不到!”嫦娥三號總體主任設計師席露華説，嫦娥三號是全新的挑戰，處處“如履薄冰”。

一切從零開始。她給自己定了兩條原則：只要是有關“嫦娥”的會，無論大小她都要參加;只要是有關“嫦娥”的文件，不分系統她都要認真研究。

失敗的教訓是最好的教科書，也是最好的清醒劑。席露華説：“失敗使我們變得更聰明!”

在該中心，追根究底，決不放過任何一個疑點，是大家共有的工作態度。在平時的聯調、合練和測試中，大家常常為了一些技術參數細節爭得面紅耳赤。

為強化質量管控在科研試驗任務中的保底作用，2015年，該中心創新質量管控“雙向透明”方法，形成了質量管控一張表，實現了“讓乾的人明明白白保質量，讓查的人清清楚楚查質量”的管控目標，促進了體系要求與具體工作的融合。

為適應高密度、高強度、高難度任務新要求，該中心認真總結歷年來組織實施載人航天任務的成功做法和寶貴經驗，編制完成了《載人航天任務長期管理飛控工作流程規範》等，大幅提升了任務準備和實施的規範化、標準化管理水平。

創新並非遙不可及

該中心對創新的理解，可概括為兩句話：一是改進即是創新;二是全員參與創新。

“小改進沒有什麼了不起的技術突破，但有時能解決大問題。當小改進積累到一定程度，就會變成重大的創新成果。”中心領導告訴記者。

20年來，中心從零起步，先後自主研發了兩代飛控軟件系統，以載人航天、探月工程飛控軟件為主體，目前正在瞄準世界最前沿研製第三代軟件系統。這些成果，都是中心幾代科研人員通過一點點改進、一代代更新，由創新量變發展到質變得來的。

創新不僅僅是專業研發人員的事情，而是全體人員的事情，這是該中心的另一個創新觀。

近年來，我國航天事業迅猛發展，中心科研試驗任務呈現頻度高、型號新、難度大的特點。以往“萬人一杆槍”的備戰模式，已無法適應多任務並行常態化趨勢。

為此，該中心在管理模式上進行創新，成立了3個任務團隊，不同的團隊負責執行不同的任務，既給舞台又壓擔子，充分發揮主觀能動性。

全員參與激發創新熱情，自主創新能力水平不斷提高。2013年12月14日，“玉兔”踏上月面並順利展開巡視勘察，該中心自主創新的可視化系統，使遠在太空的飛行器和月球表面的探測器近在眼前。

暗灰色的月面，凹凸不平的撞擊坑，大小不一的隕石……遙操作廳大屏幕上，一幅月球地形圖立體地展現眼前，讓人身臨其境。“就像我們平時開車需要電子地圖一樣，月球車在月球上行駛同樣需要地圖。”説這話的是中心軟件室的李立春博士。他帶領的技術團隊，就是為月球車畫“地圖”的人，團隊成員平均年齡只有34歲。

“創新就是對解決問題腳踏實地的堅持。”採訪結束，走出中心辦公大樓，中心領導這句話仍久久迴盪在記者耳邊……